Nebunia ceodoiului distruge economia europei

In Europa industria automotive a intrat intr-o situatie destul de dificila provocata in mare parte de deciziile iresponsabile ale politicienilor. In urma cu cariva ani Merkel a anuntat sfarsitul erei Diesel in Europa, o declaratie iresponsabila care a fost seria unui lant de  decizii absolut nepotrivite si periculoase din partea multor producatori auto. Astfel marile concerne au inceput sa investeasca nejustificat in dezvoltarea de masini electrice desi aceste investitii sunt cat se poate de discutabile. S-au redus bugete pentru proiecte mult mai realiste.
De asemenea marile concerne platesc sume colosale drept penalitati pentru asazisele emisii de ceodoi, taind de la r&d, lasand astfel multi specialisti in imposibilitatea de a-si castiga painea. Iar acesti bani ajung pe mana guvernelor care finanteaza nemunca prin plata de ajutoare sociale, sau sunt sifonati prin firme abonate la contracte cu statul, ca nu mai zic de rahaturi gen diversitate culturala, rasism, sexism si alte aiureli de genul asta.

Nu doresc ca acest topic sa fie mutat pe aria auto.

 titi_steel, on 17 ianuarie 2020 - 18:30, said:

Ai fi dorit pe Poiana dar nu ai putut ....
Ce e de discutat aici ce nu s-a discutat in sute de topice ? Ce aduci nou ?

Dieselul trebuie sa dispara de pe automobilele personale.  Si la diesel nu CO2 e problema ci emisiile cancerigene, plus lumea care anuleaza dpf-ul.
Oamenii care isi doresc o masina isi vor putea cumpara in continuare una, nu e ca si cum s-ar interzice masinile.

Edited by SpeedDemon, 17 January 2020 - 18:39.

 82698396_2652625774971984_1398226650457440256_n.jpg   50.66K   147 downloads

Trebuie sa dispara pe dracu ! Un euro 6 diesel bate orice euro 5 benzina .
In Romania n-o sa dispara prea curand ca vor niste basinosi

 titi_steel, on 17 ianuarie 2020 - 18:30, said:

Las sa plătească ca au de unde. Te pomenesti ca te temi ca vor fi săraci?

 bdx100, on 17 ianuarie 2020 - 18:40, said:

Aia de la UE nu au mers ca noi cu Dacii comuniste, ce sa stie ei, cand am prins si noi gustul masinilor, hop cu interzisul.

 titi_steel, on 17 ianuarie 2020 - 18:30, said:

E una foarte buna si responsabila... chiar trebuie sa incheiam cu particulele pm10, pm2.5 dovedite cancerigene.

 STARTREK1, on 17 ianuarie 2020 - 18:38, said:

A uitat sa incarce si e in pana... pana prostului la electrice

Edited by andreic, 17 January 2020 - 18:55.

 SpeedDemon, on 17 ianuarie 2020 - 18:37, said:

Se pot pune filtre, se poate investi in imbunatatirea  filtrelor existente , se pot crea filtre  performante . Nu trebuie sa interzici diesel-ul pt asta.

 titi_steel, on 17 ianuarie 2020 - 18:30, said:

Ce poate fi mai minunat ? Decit sa ceara bani pe taxe si impozite sa se incurce cu economia , mai bine scot bani din credinta !
Credinta prostilor ca Iecologia va functiona ... ca la biserica .

 SpeedDemon, on 17 ianuarie 2020 - 18:37, said:

Aici e buba, pt ca motoarele diesel Euro6 chiar nu mai pot fi aratate cu degetul la capitolul "environment", in schimb poti sa ai si Euro82349, atata timp cat exista berbeci care sa anuleze dpf&shit.
Astia cand sunt prinsi ar trebui sa fie pusi sa plateasca o amenda egala cu valarea de catalog a masinii la data vanzarii, ca sa nu se mai dea cu curul de pamant unii ca nu e fair ca bogatul sa plateasca la fel ca saracul. Platesti valoarea de catalog a masinii: esti rupt in fund dar te sui in seria 7 de acum 20 de ani ca sa pari barosan si anulezi dpf-ul pt ca "barosan", plateste frate si amenda de barosan.
Sa vezi atunci cum se potolesc si ei cu tiganelile facute la motoare si econazi cu ragaiala lor asa zis eco.

 Neaceasca85, on 17 ianuarie 2020 - 18:43, said:

care ale dracu dacii comuniste erau fix renaulturile capitaiste ... care pe linga daciile pitestene, s-au produs ani de zile la turcaletzi, renault 12, poate mai.abitir decit la mioveni

 mihaela5, on 17 ianuarie 2020 - 18:57, said:

Se pot, se pot, dar mai simplu e să șmenuiești din soft. Asta e, dieselul n-are viitor.

 bdx100, on 17 ianuarie 2020 - 18:40, said:

La ce bate? La emisii cancerigene? La putere, elasticitate, plaja de cuplu, benzinarul turbo o sa fie mereu mai rapid. 2.0 turbo benzina bate 3.0 diesel in majoritatea cazurilor.

Edited by SpeedDemon, 17 January 2020 - 19:44.

Nu vorbim de ligheanul tau euro 4 care prinde 200 la ora in 5 km !  In coloana mergi la fel de tare ca si ala cu motor de 900 cmc sau 6300 cmc .
Da la emisii il bate la fund pe ala cu euro 5.

 Testosteron, on 17 ianuarie 2020 - 18:42, said:

Problema e ca nu  platesc din salariul lor. Anuleaza din banii de investitii. Si tot saracului care trage la saiba ii vine nota de plata.

Pe termen mediu si lung, viitorul e electric. O masina electrica e mult mai simpla si mai fiabila. Cu niste baterii bune (nu prea exista inca) nu mai polueaza la nici un capat al lantului productiei. Un motor cu ardere interna e o treaba complicata - structura, materiale etc.

Vedeti si voi ce poate deja un Peugeot 208. Si ala e inca scump.

Edited by Dihorul Razboinic, 17 January 2020 - 19:53.

 bdx100, on 17 ianuarie 2020 - 19:49, said:

Mai putin de 500 de metri cu plecare de pe loc. Euro 5, cu 300 de euro in tarile unde legislatia permite poate deveni euro 6.
Bate poate la co2 dar nu intelegi ca emisiile cancerigene sunt tot acolo. Laso pe Greta si CO2, problema sunt emisile cancerigene, nu de la co2 ne inbolnavim.
La diesel nu co2 a fost problema, diesel a stat mereu mai bine la co2.

Edited by SpeedDemon, 17 January 2020 - 20:01.