Porsche Taycan

Pe forumul Porsche, numai saraci, credeau ca le face pomana Blume de o EV la pret de Panamera entry level cu autonomie ca din povesti. E interesant de citit pe acolo si ce informatii au primit oamenii de la dealeri cu privire la pret, se plang de autonomie si tot asa. Asta nu e ca sa arat ce naspa e Porsche si ce misto e Tesla, ci ca toate companiile auto au probleme mai mici sau mai mari si nu exista companie fara clienti nemultumiti.

https://www.taycanfo...sit-refund.541/

Edited by figo1988, 12 September 2019 - 07:17.

Dpmdv Porsche a pierdut la imagine, care și asa era afectata in ultimii ani de asocierea cu Audi. De ce a pierdut la imagine? Simplu, pentru ca este comparata cu Tesla, o companie care nu concurează pe aceleasi segmente de piață. Tesla concurează cu tripleta germana iar Porsche era considerata next level fata de ele.

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 06:52, said:

Bre, sugerezi cumva ca Sharapova este angajat (in sensul clasic) al Porsche? Este un parteneriat pentru imagine. Normal ca poate folosi mailul, imaginea Porsche, ca pentru asta a fost contractata.

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 06:52, said:

Nimic din ce scrie acolo nu a fost contrazis de Porsche. Acolo scrie ca varianta cea mai ieftina va porni de la sub 100.000 €. Cuvinte cheie: entry level, start at under
In 2019 Porsch a lansat doar variantele cele mai scumpe, nu entry level.
Eu zic ca ar trebui sa trecem peste...

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 06:52, said:

Am pus si puterea motoarelor. Te astept pe tine sa-mi arati unde ar trebui pozitionat un Taycan de 620/760 CP, in comparatie cu modelele existente la Porsche.
La pret de Cayenne de 350 CP, nu-i asa?

Te-au impacientat din nou golanii astia veseli Credeam ca incepem sa ne intelegem.

Sa o luam pe pasi:
1. Eu am intrebat cum ar arata un Taycan la pretul promis de ~100k de euro in Europa, daca cel de 180k are specificatiile astea. Pentru ca nu vad de unde ai putea taia costurile la 1/2 si sa ramai cu o masina decenta.
2. Tu te-ai agitat spunand ca nu au promis niciodata vreun model mai ieftin, dar dupa un timp pareai ca ne intelegem.
3. Eu am prezentat informatii clare, inclusiv articole cu declaratii ale CEO-ului Porsche si informatii OFICIALE  primite de un jurnalist de la un reprezentant de vanzari al Porsche.

Nu am spus undeva ca modelul de baza va avea 620CP, dar nu vad cum reducand doar puterea ar putea ajunge la pretul promis. Asta e tot. Daca tu vezi, explica-mi si mie te rog ce specificatii crezi ca o sa aiba Taycan 4S.

valitudor, on 12 septembrie 2019 - 05:48, said:

Fanatismul tau te impiedica sa vezi clar situatia. Porsche nu e Ferrari si scoate si masini de familie cu tenta sportiva. Am un vecin care are Macan si culmea merge cu ea la servici zilnic. Nu are copii ca altfel probabil ii ducea cu ea si la gradinita.
Ca nu le-a iesit faza asta fiindca Tesla e mult mai avansata pe acest segment e alta treaba. De aia am si spus ca au cotit-o pe o latura unde deocamdata nu are concurenta din partea Tesla. Sa vedem cat o mai fi de avansata dupa ce apare Roadster.
Si da, dupa cum vezi si din postarea lui figo si-a dezamagit fanii, macar pe aia care erau invatati ca Porsche e mai buna decat competitia in aproape toate specificatiile. Cand insa vii ca o marca de traditie cum tot o lauzi tu si o scoti mai buna doar pe circuit si pe strada e sub specificatiile uneia la jumatate de pret e si normal sa fie dezamagiti. Fanii Porsche nu sunt din cei ca tine care se multumesc cu 'merge si asa", cel putin nu la pretul asta.

PS. La faza cu ambasadorii si alte prostii de ale tale, las-o balta ca esti prea rupt de realitate. Nici-o firma nu spune oficial pretul cu 2 ani inainte. Testarea reactiei pietei se face prin scurgeri in presa prin diverse canale. Mai naspa e cand pe CEO il ia gura pe dinainte chiar daca nu e o declaratie oficiala cum spui tu :

"Blume doesn’t provide details on the price. However, he tells CAR in an interview that the all-electric four-door sports car is designed to sit between the Panamera and the 911 in Porsche’s portfolio. And it will be priced like an entry-level Panamera, which is $85,000."

https://techcrunch.c...porsche-taycan/

Poti sa gugalesti si tu ca e plin netul in 2017 de exact acelasi pret. Crezi ca toti ar spune aceeasi chestie asa dintr-o data ? Eventual poti sa cauti si interviul cu Blume !

Edited by Ford4, 12 September 2019 - 09:05.

Voi va certati ca aceasta masina are un pret mult prea mare ?
Inteleg ca daca era 100.000 era ok... si aveati de unde alege intre Tesla de 100k su porche de 100k.

cat despre fani... cred ca nu e ok sa vorbim asa.. sunt fani iPhone si vezi cat platesc pentru tehnologie de acum 3 ani... doar pentru ca este iPhone.

Oameni cu bani... ce sa zic...

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 09:02, said:

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 09:02, said:

Mi-e greu sa raspund. Probabil un RWD de vreo 250-300 CP, cu vreo 4,5-5 secunde

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 09:02, said:

Nu bre, nu am spus niciodata asta. Am spus doar ca nu aveau cum sa-l scoata in versiunea asta la sub 100k.

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 09:02, said:

Tocmai cand era mai interesant, te-ai oprit. Ce a spus? Daca a spus, a spus de versiunea ieftina, altfel a spus ca va fi la pret de pana la Panamera. E ok, pana acum n-au schimbat nimic.
Uitat-te la filmul ala si ai sa vezi cum cu o luna inainte Porsche nu voia sa confirme NIMIC legat de pret

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 09:02, said:

E foarte simplu de unde o sa scada: din profit. La fel cum face si Tesla si oricine altcineva. Doar nu iti inchipui ca odata cu reducerea pretului la jumatate o sa scada si performantele la jumatate?
Fortzoso, da, ar putea crede asta, tu nu o crezi...

Edited by valitudor, 12 September 2019 - 09:43.

Ford4, on 11 septembrie 2019 - 23:32, said:

Ca valitudor nu prea stie/intelege/intereseaza nici macar din gradina VAG in ce priveste electricele e una.
Pe de alta parte totusi afirmatia privind statiile de 800V are un raspuns mai simplu: Ionity
https://insideevs.co...power-chargers/
With around 140 stations already installed and over 50 under construction, IONITY is on track to install 400 stations by the end of 2020 in 24 countries in Europe. All of the stations will be equipped with multiple 350 kW DC fast chargers (CCS Combo 2), running at up to 800 V.
Care Ionity tocmai are 2 noi investitori https://insideevs.co...arging-network/
The decision to join this network will provide enhanced benefits for Hyundai and Kia’s European customers. Starting in 2021, Hyundai and Kia EVs will be equipped with 800 volt charging systems to accommodate IONITY’s maximum charging power of 350 kilowatts.

Sa mai spune si ca pretul actual la Ionity e perfect pentru o sesiune de incarcare de mare putere: 8 euro/sesiune https://ionity.eu/en...re-and-how.html

Hansolo, on 12 septembrie 2019 - 09:46, said:

Stai asa, ca valitudor nu prea stie/intereseaza despre electrice e una, cum zici. Dar pentru a intelege si Fortzoso si Inunedo0, ceea ce ai postat tu acolo ii confirma spsele (lui valitudor) ca exista deja statii de 350 kW in Europa si face afirmatia lui inuendo0, cum ca nu ar exista decat una in fata sediului Porsche, ca fiind foarte caraghioasa, nu-i asa?
Nu de alta, dar sa nu ne ascundem dupa cuvinte. Astept niste like-uri pentru tine de la Fortzoso si Inunedo0...

Edited by valitudor, 12 September 2019 - 10:01.

Like si tie pentru efortul de a trolla si lui Hansolo pentru corectitudine. Bun asa?

Nope. Era suficient sa spui ca ai batut campii mai devreme si eu am avut dreptate. Dar e ok si asa..

valitudor, on 12 septembrie 2019 - 09:43, said:

mai curand cam 6s, cam ca un Tesla S60. E masina grea, nu e Model 3 Long Range. Actualul are 2350kg, cel de 250-300cp single motor ar avea probabil un 2100.

in zona asta putem deduce ca ar fi

http://www.zeperfs.c...-model-s-60.htm

Edited by SorinGT, 12 September 2019 - 10:43.

inuendo0, on 12 septembrie 2019 - 10:19, said:

Personal nu cred ca postarea respectiva merita raspuns, pentru ca ,,errare humanum est, perseverare diabolicum". Ghici cine persista in a reaminti altora de greseli si uita de cele proprii?
Cum am spus si intr-o postare anterioara, o discutie in contradictoriu e utila cat timp nu apare ad-hominem, moment in care orice dezbatere ajunge in derizoriu.

Edited by Hansolo, 12 September 2019 - 10:52.

@valitudor: Da, nu cred ca si-a pus cineva problema aproape de lansare ca vor scoate masina asta la pret de Model S. Si-ar fi sapat absolut tot restul gamei.

Cat despre pret, au vorbit foarte increzatori in 2017, cand specificatiile Model S erau foarte diferite fata de acum, odata cu trecerea la platforma Raven. Intre timp au ramas la versiunea asta super-sportiva si cam atat. Se pare ca versiunea imediat inferioara va fi anuntata cam intr-o luna deci putem sa asteptam pana atunci zic.

Hansolo, on 12 septembrie 2019 - 10:41, said:

Vai, imi curge o lacrima. Sper ca nu ti-am pricinuit vreo neplacere.
Urmezi fix acelasi sablon: intr-o contrazicere inceputa lui inuendo0, postezi ceva care confirma spusele mele, insa il citezi pe Fortzoso si vorbesti despre mine, spunand ca nu inteleg nici macar ce este in gradina VW. Dupa care ne vorbesti pe un ton de calugar impaciuitor, spunand ca eroarea este umana

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 10:47, said:

"Cineva" de la Porsche, nu? Ca aici, pe forum, toti asteptau un Porsche la performante si pret de Tesla.

figo1988, on 12 septembrie 2019 - 10:47, said:

Avand in vedere ca Porsche a scos in 2019 o masina la performanta Tesla din 2016 2013, poate ar fi trebuit sa se gandeasca, nu?

Tobias Moers, șeful Mercedes-AMG, a fost plăcut impresionat de performanțele lui Taycan, primul model electric Porsche. Reprezentantul diviziei de performanță a ținut să precizeze că noul Taycan stabilește noi standarde în industrie.
https://m.automarket...arde-93571.html

Edited by cata, 12 September 2019 - 11:47.

@valitudor
Ce tot ii dai cu "tesla din 2013"? Ti se pare ca am gresit/exagerat? Vezi ce prestanță avea primul Model S Performance si apoi vin-o sa ma contrazici.

Edited by inuendo0, 12 September 2019 - 11:47.

cata, on 12 septembrie 2019 - 11:46, said:

Interesant. iata ce a mai spus Tobias Moers, șeful Mercedes-AMG:

"Accelerația nu reprezintă cel mai important element pentru diferențierea modelelor din noua eră electrică. Unul dintre cele mai importante aspecte va fi cel referitor la caracteristicile dinamice. Comportamentul mașinii și legătura dintre șofer și vehicul sunt alte elemente care pot face diferența".

Dar na, aici toti ne uitam doar la 0-100 si la autonomia cu x km in plus

inuendo0, on 12 septembrie 2019 - 11:47, said:

Nicidecum. Nu fac decat sa-ti confirm spusele.