Motorul LOMBARDINI. Uleiuri, intretinere, exploatare

Buna ziua,
va rog sa ma ajutati si pe mine cu pareri referitoare la urmatoarea problema pe care o am la o motofreza echipata cu motor LAMBARDINI LAP490.Porneste la fringhie usor motorul,functioneaza 15-20minute,dupa care se opreste si nu mai poate fi pornit decit dupa ce se raceste motorul.Am schimbat bujia, la fel, nici o schimbare.Pareri ale unor specialisti ar fi ca este defecta bobina de inductie.
Trebuie sa va informez ca am cumparat aceasta motofreza in iarna din Italia,am reconditionat-o-schimbat uleiuri,vopsit,confectionat cutite noi-si am inlocuit rezervorul care era cu doua compartimente(mincat de rugina)-benzina si petrol-cu unul numai pe benzina.Acest lucru imi ridica acum unele semne de intrebare:daca spre deosebire de cind pornea pe benzina si apoi comutai robinetul pe petrol pentru lucru efectiv,acum functionind numai pe benzina, acest lucru poate influenta supraincalzirea motorului si implicit a bobinei de inductie, cu repercursiunile pe care vi le-am prezentat.
Daca cineva dintre D-vs. cunoaste acest tip de motor si ma poate ajuta pentru a nu lua decizia de a cumpara o alta bobina de inductie,v-as ramine indatorat.

Pozitia tijelor la culbutori ( vezi tabel 3 de la urma din manual) - pe scurt tija din spate vine in stanga ( privind din spatele motorului)
Daca respectam pozitia de pe schema tija din spate e înclinata an partea dreapta,iar tu spui ca vine an stanga,o pun anclinata an stanga?pistonul e pus bine adica cu acel triunghi si scrisul pe partea stanga adica pe partea cu pompa de injectie si filtru de aer,nu am mai desfacut chiuloasa,a mai ramas aceasta nelamurire cu tijele ,spuneti si mie cu se încarca poze ca nu am reusit.

Salutare! Postez aici pozele cu aprinderea si bobina.Textul din manual de la pagina 22 nu prea l-am inteles dar un prieten mi-l va traduce. DSC05740.JPG DSC05741.JPG DSC05743.JPG DSC05744.JPG DSC05745.JPG
   Astept ideile dumneavoastra.In ale tehnicii sunt un mic copil.

Buna ziua,
va rog sa ma ajutati si pe mine cu pareri referitoare la urmatoarea problema pe care o am la o motofreza echipata cu motor LAMBARDINI LAP490.Porneste la fringhie usor motorul,functioneaza 15-20minute,dupa care se opreste si nu mai poate fi pornit decit dupa ce se raceste motorul.Am schimbat bujia, la fel, nici o schimbare.Pareri ale unor specialisti ar fi ca este defecta bobina de inductie.
Trebuie sa va informez ca am cumparat aceasta motofreza in iarna din Italia,am reconditionat-o-schimbat uleiuri,vopsit,confectionat cutite noi-si am inlocuit rezervorul care era cu doua compartimente(mincat de rugina)-benzina si petrol-cu unul numai pe benzina.Acest lucru imi ridica acum unele semne de intrebare:daca spre deosebire de cind pornea pe benzina si apoi comutai robinetul pe petrol pentru lucru efectiv,acum functionind numai pe benzina, acest lucru poate influenta supraincalzirea motorului si implicit a bobinei de inductie, cu repercursiunile pe care vi le-am prezentat.
Daca cineva dintre D-vs. cunoaste acest tip de motor si ma poate ajuta pentru a nu lua decizia de a cumpara o alta bobina de inductie,v-as ramine indatorat.

DSC05710.JPG DSC05702.JPGSalutare! Revin cu pozele condensatorului de la motocultorul meu. DSC05700.JPG
DSC05707.JPG Iar acesta din urma e cel de delcoul daciei.L-am montat dar tot imi da rateuri.Am verificat mai bine si am descoperit ca axul clapetei de acceleratie ,din carburator are joc in bucsi.E o diferenta de 1-1,5 zecimi.Ma intreb eu oare nu trage aer fals si pe aici si sa modifice compozitia amestecului carburant? Ce parere aveti?
Drept urmare am scos axul cu pricina,am amestecat niste epoxy metal si am incarcat axul pe capete.Astept sa se usuce si apoi sa-l slefuiesc pana ajung la dimensiunea dorita.Nu am posibilitatea confectionarii de bucsi noi acum .Il consider un compromis,un experiment.Nu stiu ce reactie va avea epoxy cu benzina adica sa nu se dizolve si sa se depuna cini stie prin ce orificii din carburator.Incercarea moarte n-are!
Despre acest utilaj e vorba. DSC05710.JPG DSC05711.JPG DSC05712.JPG