Acumulatori cu Plumb pentru stocare energie fotovoltaica si eoliana.

Eu m-am lovit de aceeasi problema si le-am montat intr-o cutie.Cumparate de pe okazii.Nu arata cu 2 zecimale,dar sunt f. prectice Arata cam asa:

zaitzus, on 20 noiembrie 2016 - 13:17, said:

Sunt lipite la cald put si simplu sudate prin topire, materialul e polipropilena , am tinut bateria in soare deconectata sa se incinga bine si am ridicat marginele cu o dalta taindul in acelasi timp cu alta dalta. Carcasa e mai casanta fata de capac asa ca un heat gun sa tina capacul moale ma ajutat . Nu taia cu bomfaier ca toata mizeria se va duce inauntru.
Motivul de am facut asta e ca ceva a cazut pe baterie si a indoit unul din elementi si era in scurt, pleca la reciclare oricum insa am reusit sa o salvez .Daca bateria e mai veche de 7 ani nici nu masi osteni deoarece seria4000 nu duc mai mult.

Știe cineva o sursă de acumulatori NiMh ventilați?

Toyota Prius -primul răspuns poped-up de n-ai zis nimic de amperi!

Pe la câțiva zeci de amperi.

salut, nu am fost pe aici de ceva timp.
scuze de intrebare poate se repeta .. dar cam la ce temp ingheata acumulatori? am niste acumulatori tubulari de la caranda. ar fi bine sa le fac o cutie sau ceva? momentan sunt in garaj pusi intro tava de plastic. partea de sus este complet deschisa si imi cam da emotii ca atunci cand deschid usa lata de 5 m cam intra frig in garaj.

Incarcati full 100% sunt OK pina la -35 C . In momentul cind descarci si chiar 10% din baterii trebuie sa ai un pic de protectie si incarcale cit  mai rapid posibil.

qadrian, on 09 decembrie 2016 - 12:33, said:

Stai linistit ca, asa cum scrie si colegul, temperatura pana la care rezista este destul de scazuta; in mod normal chiar descarcati pana la o adancime de 20%DOD 80%SOC, concentratia de acid e inca destul de mare ca sa nu inghete pana la minus cca 20 grade (solutia de acid in apa cu concentratia de 20% ingheata intre -20 si -25 grd). Apoi intervine si inertia termica; elementul e sa zicem la 15 grd, tu deschizi usa; vor trece multe ore pana cand temperatura elementului sa scada la minus 10grd de exemplu...

Insa daca sunt descarcati mai profund, temperatura de inghet creste repede, la 50% greutatea specifia este de cca 1,16-1,19 si temperatura de inghet ar putea fi de doar -10grd. Mai apare si fenomenul stratificarii, la suprafata elementului acidul este mult mai diluat. Deci daca ii folosesti deep, sunt mult mai sensibili la inghet. Ii ajuta insa intrucatva si faptul ca, la trecerea curentului prin ei in oricare din sensuri, se produce caldura. Legea lui Joule.... (cata caldura? Q(joules)=dV *I *t, unde dV este diferenta de tensiune intre tensiunea in gol si tensiunea la borne, deci destul de putin, probabil 0,1...0,2V in uz normal.)

Addy, delta voltage e diferenta de voc si volt in load. Nu e liniara, ci se schimba in functie de load ; creste load ul rezistenta creste delta voltage .
Gresesc?
Chiar este o formula de a estima viata unui acumulator folosind DV si RI. Rezistenta creste liniar odata cu sulfatatea in regim normal de operare.

Problema mare la acumulatori expusi la temperaturi negative apare cand la iesirea soarelui dupa o seara geroasa supapele de ventilatie ( dopurile de umplere )din cauza vaporilor de apa  ingheata se creeaza presiune si explodeaza , am vazut foarte multi acumulatori astfel , in plus la o temperatura scazuta capacitatea scade foarte mult

Cine nu are beci sa isi cumpere.

Si o groapa este mai buna decat nimic ,problema apare la complectare

RaulPV, on 09 decembrie 2016 - 19:11, said:

Dimpotriva, e chiar foarte corect. Rezistenta interna creste cu descarcarea, creste cu sulfatarea, creste cu batranetea. In cazul in speta, ajuta la incalzirea acumulatorului atat sub sarcina cat si la incarcare. Cu cat bateria e mai descarcata cu atat se incalzeste mai mult. DAR... aceasta caldura este destul de mica. Iar curba e destul de neliniara.. Ia sa vedem... Sa exemplificam cu un set de baterii relativ uzate (am eu niste maintenance datasheets pe undeva. .) de 24V 200Ah din care se trag 20A. Presupun o descarcare in momentul de care vorbim de cca 30%. Tensiunea Voc la acest grup, masurata dupa 24 ore de repaus era cca 25.1V. Tensiunea in sarcina era 24.2V. Vd era deci 25.1-24.2 = 0.9V. Incalzirea calculabila este de 0.9V x 20A, adica 18W (destul de putin dupa cum vedeti).

Presupunem aria totala expusa la aer de 2 x 0.25 x (0.4+0.25) x2 = 0,65mp.  Pierderea de caldura a unei suprafete orizontale expuse la aer este de cca 11W/mp/grdC. O suprafata verticala pierde aproximativ 16-18W/mp. Putem presupune ptr bateriile noastre o pierdere medie de 15W/mp.grd. Bateriile noastre vor pierde 15W/mpgrd x 0.65mp = 10W/grd. Aceasta inseamna ca echilibrul termic ar fi la o diferenta de temperatura baterie/mediu de abia 18W/10W = 1.8 grd Celsius.

Dar bateria are o inertie termica considerabila. Putem lesne calcula aceasta inertie, pe baza volumului, greutatii componentelor, si o comparam apoi cu disipatia de care vorbeam, 15W/mp. E destul de probabil sa gasim ca rezultat cca 200kJ/grd. Asta inseamna aprox 55Wh de caldura pe grad celsius. Considerand aerul rece la 0 grd si bateria la 20grd, avem o disipatie de 10W/grd deci 200W. Coroborand, bateriile vor pierde cca 200W/55Wh/grd, deci cca 4grd pe ora.


inca ceva (ptr cei ce nu stiu); rezistenta interna nu se masoara de fapt folosind Voc ci doua masurari de Vb, folosind doua rezistoare; Ri = dV/dI.

Atat de interesant, incat sigur inventia va fi "pitita" o buna bucata de vreme...

http://www.businessi...battery-2016-11

Pai si eu am facut o soba cu lemne care va tine 1001 ani dar o tin ascunsa in casa la mine . Lasand gluma deoparte nu cred ca o sa apara pe piata vreodata.

addysoftware, on 09 decembrie 2016 - 16:21, said:

Poi sa fim seriosi ca de la soare nu se incarca cu vremea asta. Iarna le tin pe sistem de backup. Adica nu le descarc decat daca se ia curentul. Si invertorul e setat sa le incarca de la grid daca cumva scade voltajul sub  52 V. Tot am vrut sa le fac o cutie dar a venit zapada peste noi si nu prea mia pot lucra afara. Ma uit chiar acum la panouri si fac 150W.  Afara e norors rau de tot. Prefer sa folosesc direct acest curent decat sa il inmagazinez in bat si sa-l folosesc seara.
Problema este ca pana acum se mai incalzea in garaj de la cazanul pe lemne care ardea acolo. Acum ca am trecut pe gaz.. temp e cam la 4-5 grade in garaj.

La temperaturi pozitive chiar de 3-6 grd nu trebuie sa-ti faci absolut deloc probleme cata vreme bateriile sunt incarcate cat-de-cat

Fiindca nu prea am timp de stat pe net:Egalizatoare  pentru elementi de 2V  exista?Am gasit in graba ceva la Texas Instruments, dar numai pentru Litiu.
Dau o bere (la naveta) pentru cine imi gaseste ceva.