CULEGATOARE DE PORUMB

armandoaxinia, on 01 februarie 2014 - 13:55, said:

eu am acolo rulmenti oscilanti skf ăia  nu sunt capsati

Stimati colegi, referitor la ungerea lanturilor, Va rog sa incercati si altceva:
NU LE UNGETI IN CAMPANIE !
Inainte de campanie ( sau, sa respectam zicalele stramosilor: vara sanie si iarna car..) demontati toate lanturile, verificati gradul de uzura si fierbeti-le in seu de oaie.
Seul topit este foarte fluid si practic spala toata mizeria de pe lant (incl  cea dintre rola si bucsa/bolt). Agitati-le bine in seul topit cateva minute ( pana se spala bine), dupa care atarnati-l  sa se scurga. ( atentie la protectia muncii: salopeta, manusi, eventual si ochelari..FRIGEEE....) Dupa racire se poate monta.
Fac asta de cativa ani.(inainte dadeam si eu cu ulei ars).
Ganditi-Va ca uleiul impreuna cu praful (de care nu poti scapa) formeaza o pasta abraziva care practic "polizeaza" inclusiv dantura rotii= uzura prematura.
Seul dupa ce s-a racit se solidifica, ramane atat    "pe"    cat si   "In lant".
Pe langa faptul ca se asigura o lubrifiere suficienta- la seu nu adera praful, in plus daca ti-ai facut bine treaba inainte  -   in campanie nu mai ai grija lor ( a lanturilor)
Seul e apropape gratis la ciobani....

onyiercan, on 01 februarie 2014 - 14:44, said:

Sint rulmenti oscilanti capsulati.

aviatordebrazda, on 01 februarie 2014 - 18:20, said:

Am de gand sa imi schimb lanturile pentru campania ce va urma,si tare as incerca metoda "babeasca" sugerata,insa totusi cam ciudata treaba cu neaderarea prafului cu seul.Aceasi metoda ai folosit-o si pentru lanturile care trag stiuletii dintre ''coarne'?

Sincer eu nu ma complic cu chestii de astea mai bine le ung in fiecare dimineata cand merg de acasa sau la lasarea seri depinde cand incep sa culeg.

Eu cred ca e o idee buna fierberea lanturilor, daca e si verificata de colegu' aviator cu atat mai mult, oricum cred ca-i clar ca uleiul combinat cu praf e o pasta tare abraziva. Cand gresati un rulment nu stergeti mai intai gresorul ca sa nu cumva sa ajunga praf prin el?
Totusi, lanturile alea mari de la transportoare dracu le da jos.
Sau cele duble de la grup, rontaie de la gaseste gaia daca nu le dai ulei, de 2 ori pe zi chiar...ulei curat, nu ars.

SaS_100, on 03 februarie 2014 - 22:37, said:

Aceeasi treaba am facut-o si eu trei ani la rand,dar se cunoaste uzura abraziva pe lanturi si pinioane cauzata de amestecul ulei-praf,de aceea zic ca as incerca din invataturile altora.Mai asteptam niste pareri si de la alti practicanti sa fim ferm convinsi si ne apucam de treaba.

buna ziua. am achizitionat recent un zmaj 222. nu gasesc la depanusatori gresoare si la grupurile care antreneaza lanturile/curele. are asa ceva? am avut un feraboli 2CP si ma saturam de gresat.

Ionutz draga:nu-i metoda babeasca
citeste oleaca despre lubrifianti.... exista si lubrifianti in stare solida, de ex bisulfura de molibden.......
Copil fiind, faceam la bicicleta, odata la 2 ani. M-a tinut lantul mult si bine....
Intr-adevar e oleaca de lucru dar eu zic ca merita. Aplic de ani de zile.....

Pe mine m-ai convins, ramane sa mai gasesc 'lubrifiantu'.

aviatordebrazda, on 07 februarie 2014 - 21:48, said:

Stiu si eu ca exista lubrifianti solizi,dar prelucrati chimic sau proveniti din industria petroliera,dar mai avansati sau mai recent aparuti fata de seu,de aceea am pus intre ghilimele metoda.Chiar am discutat cu tata despre ce am auzit,si el mi-a confirmat ca se folosea destul de des metoda de gresare cu seu pe vremea cand mai lucra la SMA,ungeau rulmentii de presiune de la ambreajele tractoarelor.Acum sigur am sa folosesc si eu metoda,numai sa ma apuc de revizia la masina de recoltat.Multumim de sfaturile acordate.

grasimile organice "rancezesc", acesta e singurul deavantaj

Apropo, intreaba-l pe tata cu ce lubrifia tarodul pt filete in otel......dar in fonta ?..... ( cu ce mergea mai bine?..... se simte "la mana")
Si acum cand sunt nevoit sa tai un filet, chiar daca am fel si chip de spray-uri, tot seul e mai bun (pt otel)

La tarodat tot seul a fost cel mai bun, confirm si eu, chiar si dupa ce rincezeste tot i-si pastreaza "calitatile".

Edited by NickRvl, 08 February 2014 - 21:26.

stie cineva care sunt preturile pentru rondelele de cauciuc de la depanusatori la zmaj , le am de cand mi-am luat culegatorul si daca l-am vandut am ramas cu ele , cred ca ajung pentru 2 valturi sau mai mult ca eu le aveam pentru 4 dar nu le-am schimbat pe toate si nici nu stiu cate intra pe valt . sunt noi luate de la sarbi .daca e cineva interesat sper sa ma contacteze

pentru rondele depanusator, calitate buna, pt orice tip de combina: firma   SULOK, localitatea ADA, Serbia. Daca bine-mi aduc aminte e vre-o 20-30 euro/metru

24 lei rolele lungi, cam 20cm
3 lei rondela, cele de 1cm latime, d-astea am luat doar pt a potrivi la sfarsit.

Care este diferenta intre zmaj214 si zmaj 213?

aviatordebrazda, on 08 februarie 2014 - 23:00, said:

La vama cum trec cu piesele?
Platesc vama si tva, banuiesc.
M-ar bate gandul sa mai fac o vizita in Serbia, eventual si erbicide ca tot vorbea colegul deyu ca-s ieftine dar pesticidele ma tem ca intra intr-o categorie speciala.
Voi cum procedati?
Daca-i vorba de mica invoiala cu vamesu cade din start ca nu ma pricep la mita deloc, cand am luat culegatoarea mai aveau un pic si-mi demontau masina!

Edited by ucvph, 09 February 2014 - 14:52.