Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
O smecherie pe care nu o inteleg

Balcon parter fara acte

unde gasesc un speed bag in bucur...

Programe TV cu altfel de sporturi
 Laptop "bun la toate" max...

navigatie noua vw tiguan

ctfmon.exe - System Error (in Saf...

Ați prins vremurile cand 120 Volț...
 Whatsapp nu afișeaza numele ...

Medii admitere Politehnica Bucure...

Se extinde Baza de la Kogalniceanu

Politist mutilat de caine in curt...
 Trotineta- cat rezista?

Windows 11 si inregistrare de pe ...

Cont Facebook spart

Accesare Plex prin webstation
 

Piata auto romaneasca vs. Leasingul operational

- - - - -
  • Please log in to reply
7 replies to this topic

#1
terratec

terratec

    Troll hunter

  • Grup: Moderators
  • Posts: 12,035
  • Înscris: 02.03.2003
Articolele din presa anunta periodic unele cresteri ale pietei auto din Romania dar realitatea pare sa le contrazica.
Se pare ca piata auto este bolnava, numarul de masini noi inmatriculate fiind destul de mic.
Romanii au inceput sa repare vechile masina si importa in contitunare sh-uri nemtesti putin folosite de pensionari.

In trecut piata era animata de firmele de leasing finaciar care finantau atat persoane juridice cate si persoane fizice. Prin leasing erau cumparate mii de masini anual.
Totul a functionat bine pana cand cheltuielile cu leasingul nu au mai fost deductibile pentru cele mai multe firme.
Societati cu parcuri auto mari au realizat ca au cresteri de costuri de aproximativ 20%.

In perioada respectiva au aparut pe piata si salvatorii - firmele de leasing operational.
Marile firme au trecut la solutiile oferite de acesti salvatori, preferand sa inchirieze masini pentru a profita de deductibilitatea integrala a chiriei.

Dupa aceasta manevra interesanta piata s-a schimbat destul de mult. Au inceput sa fie cumparate masini mai ieftine si mai simple, au disparut marcile si modelele deosebite iar salvatorii au inceput sa prospere.
IMM-urile s-au reorientat catre alte solutii, neavand putere de negociere mare in relatia cu firmele de inchirieri. O mare parte dintre masinile cumparate prin L.F. erau vandute dupa terminarea periodei de amortizare.
Acele masini revandute erau relativ noi si aveau preturi avantajoase, fiind preferate de cumparatori in locul vechiturilor din vest.
Acum nu mai exista aceasta rotatie in zona IMM-urilor din cauza restrictiilor fiscale.


Consider ca reducerea volumelor de masini achizitionate prin leasing financiar a dus la imbatranirea parcului auto romanesc.
Singurii care sunt avantajati de restrictiile fiscale sunt furnizori de solutii de tip L.O.
Probabil ca este doar o coincidenta si nimeni nu s-a gandit in prealabil la consecinte.

#2
adisz

adisz

    Targu Mures

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 23,873
  • Înscris: 07.11.2006
Incepand cu 1989,nici un fel de reforma fiscala nu a fost facuta cu bataie lunga.Adica cu efect vizibil in viitor,efect care automat ar fi dus la dezvoltarea societatii.Toate masurile fiscale luate indiferent de ce coloratura politica s-a aflat la conducerea guvernului,au fost facute strict pentru a "multumi" o mica parte din clientela politica,etern cotizanta.
Si cele de mai sunt strict pentru nivelul fiscal.
Dar aceste probleme apar in toate ramurile:in economie,in sanatate,in educatie,in cultura,in sport,in administratie,etc.
Astept de 27 de ani o lege,macar una,care sa fie promulgata si sa aiba efect pentru noi,cetatenii.Din pacate asa ceva inca nu a aparut.
Coruptia si interesele stopeaza dezvoltarea societatii romanesti.

#3
Kroghy

Kroghy

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,967
  • Înscris: 06.01.2006
Sunt prea putine masini cumparate in leasing ca sa influenteze piata auto.

#4
terratec

terratec

    Troll hunter

  • Grup: Moderators
  • Posts: 12,035
  • Înscris: 02.03.2003

View PostKroghy, on 25 mai 2016 - 14:03, said:

Sunt prea putine masini cumparate in leasing ca sa influenteze piata auto.

Afirmatia este perfect valabila pentru localitatea Fierbinti-Targ. Autovehiculele cumparate prin leasing financiar au o pondere mica in piata locala.

#5
alin62

alin62

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 14,433
  • Înscris: 26.02.2012
Cineva trebuie sa cumpere si resturile europenilor de top, daca nu noi, cine?

#6
terratec

terratec

    Troll hunter

  • Grup: Moderators
  • Posts: 12,035
  • Înscris: 02.03.2003

View Postalin62, on 25 mai 2016 - 14:25, said:

Cineva trebuie sa cumpere si resturile europenilor de top, daca nu noi, cine?

Corect. Limitarea accesului la finantare pentru firme impinge multi clienti spre achitiile de bunuri second-hand din EU.
Cei care ar fi cumparat autoturisme noi Volvo sau Toyota se vor orienta catre marcile premium germane.
Firmele cu flote pestrite vor renunta la marci exotice si se vor orienta catre clase mai mici din masini populare.

#7
A10

A10

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,048
  • Înscris: 19.12.2012

View Postterratec, on 25 mai 2016 - 13:17, said:

Articolele din presa anunta periodic unele cresteri ale pietei auto din Romania dar realitatea pare sa le contrazica.

Multe articole sunt scrise la fel ca si sondajele, ca sa influenteze masele in luarea unor decizii. Daca cititorul vede un articol, isi spune: "pai hai si eu, doar nu s mai fraier, imi iau si eu" sau cel putin asta spera cei ce scriu si incearca sa manipuleze.
La fel si cu imobiliarele, unele gazete anunta cresteri de toate felurile si cand colo, lumea se cam fereste sa mai arunce banii asa usor cum o faceau acum cativa ani.. Una scrie in ziar si pe net si alta se intampla.

#8
carpro

carpro

    Junior Member

  • Grup: Members
  • Posts: 51
  • Înscris: 13.12.2014
Problema deriva dintr-o bucatica de legislatie OG nr. 8/2013, actul normativ care a modificat Codul fiscal la finalul lunii ianuarie 2013, si care a stabilit ca, de la 1 februarie, cheltuielile cu amortizarea autovehiculelor sunt deductibile partial, numai in limita a 1500 de lei/luna.
Daca calculam tinand cont de regimul amortizarii liniare, practic legea iti da posibilitatea sa amortizezi doar o masina de maxim 24.000 euro.

Vazand aceasta bariera firmele au inceput sa cumpere masini echipate foarte jos in clasa, SH-uri straine, si masini din clase economice foarte bine dotate.

De exemplu la leasing operational extrem de frecvent veti vedea Passaturi baza, sau seria 3 si seria 1 plecand de la 23.900, fix varianta entry. Pentru ca firmele stiu ca pot amortiza doar primii 24.000 euro. Legea nu excepteaza agentiile de inchirieri auto pe termen lung daca citim cu atentie.

Anunturi

Bun venit pe Forumul Softpedia!

0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate