Ulei cutie viteze norma GL4/GL5 in cutie doar GL4

Uleiul  Mobil Mobilube1 SHC 75W90  API GL4\GL5  poate fi pus la o cutie care are DOAR norma GL4?
Am inteles ca GL5 ar avea in plus o cantitate mai mare de aditivi si ca ar coroda unele piese din cutie......Dar in mod logic daca pe eticheta uleiului sunt trecute ambele norme insemna ca n-ar fi probleme,nu??
Astept pareri avizate si competente.

missionnad, on 12 octombrie 2015 - 22:25, said:

Corect.
Nu vad ce sa corodeze in cutie.
E mineral sau sintetic?
Eu as pune numai sintetic

Corodeaza sigur vo 3 lei in plus in buzunar.
Bulionul corodeaza omule il bagi la stomac si n-ai nimic.

tsunnami, on 12 octombrie 2015 - 22:46, said:

In cutie sunt niste piese(sincroane) din bronz,iar fosforul din aditivi reactioneaza.
E sintetic toata ziua.

Edited by missionnad, 12 October 2015 - 23:24.

missionnad, on 12 octombrie 2015 - 23:20, said:

Ai si un material care sa sustina chestia asta?

missionnad, on 12 octombrie 2015 - 23:20, said:

Nu stau sa caut fiecare produs pe net.
In gama asta de vascozitate exista si mineral

tsunnami, on 13 octombrie 2015 - 05:45, said:

Hmmm....normal,altfel nu deschideam topicul aiurea.Cauta si tu pe net,e plin.

Uleiul cu API GL-4 + / GL-5 are un continut sulf mai mare si corodeaza mai puternic sincronizatoarele din bronz. Rezulta ca nici o schimbare prea deasa a uleiului din cutia de viteze nu este recomandata pentru ca la fiecare schimb se adauga o noua cantitate de sulf.

Pune ce specifica fabricantul atunci si nu fa experiente.

Eu stiu ca toate uleiurile de cutie contin sulf si in cantitati mari e coroziv ca de aia pute.
Fosfor cred ca exista insasi in compozitia bronzurilor dar nu-s sigur stiu ca este sigur in alama.
   Cum chimia e cam complicata poate ca e coroziv in in conditii de temperatura , presiune , care in cutie nu sunt.

Cred ca depine si de producatorul uleiului pt ca unii testeaza altii mai putin si de cand e pe piata pt ca daca sunt probleme la un moment e retras.

Din nou-De ce vrei tu sa pui piper mai mult ca in reteta?Nu mai gasesti GL4?
Te iei dupa vanzator ca vrea sa-si vanda marfa?

unucelalalt, on 13 octombrie 2015 - 09:05, said:

Ideea este ca am pus deja uleiul de mai sus,are aproape 1 an,respectiv 15.000 km de la schimb.Totul este ok,se comporta bine,intra usor in viteza chiar si la temperaturi de -15 grade,viteza-masina ajunge la 200,deci mai mult decat scrie in talon....
M-am pus pe ganduri acum cateva zile in urma unui articol gasit la intamplare pe net[masina mea este cu totul alta marca],mai bine zis pe forumul marcii Hyundai spunea cineva ca GL5 strica cutia cu GL4,dar in cazul meu uleiul este unul mixt,nicidecum exclusiv GL5.....cate bordeie,atatea obicee vorba zicalei....Unu zice intr-un fel,altu in alt fel...
Oricum am trimis un mail la Mobil Romania....
Repet,daca este trecuta pe bidon SI norma GL4,atunci logic este compatibil si nu face niciun rau.Am postat aici in speranta ca voi fi lamurit negru pe alb chiar de cineva care a folosit aceasta combinatie.
Nu este Mobil singuru care are norma mixta GL4/GL5.....am mai avzut si la alte marci de uleiuri.
http://www.mobil.com...SHC_75W-90.aspx
Dupa cum se poate observa chiar pe pagina producătorului,uleiul este indicat si recomandat si ptr API GL4,deci cred ca nu erau nebuni sa-ti bata joc de cutiile de viteza a milioane de masini.

Edited by missionnad, 13 October 2015 - 09:51.

marceltapi, on 13 octombrie 2015 - 08:21, said:

Da,dar unele au continut mai mic,altele mai mare.Uleiul mai sus prezentat este pe piata de multi ani,nu este ceva nou aparut.
Ca sa glumesc daca era sa fie nociv si punea jos cutiile,iti dai seama ca ar fi aparut imediat scandal Mobilube cu mult inainte de Dieselgate-ul de la VW?

unucelalalt, on 13 octombrie 2015 - 09:05, said:

La asta m-am gandit si eu.

Eu nu cred ca un producator ca Mobil sau unul auto recomanda lubrifianti fara teste pe un anume nr de angrenaje in tot felul de conditii similare cu cele de exploatare.

Apoi fac si ca ala-Ce mama ma-sii de substanta acida trebuie sa distrugi niste pinioane cementate,  tratate termic si finisate cu o rugozitate f mica .
Are ceva care o sa topeasca aluminiul sau bronzul?Si tiganu stie ca apa tare si soda caustica le mananca.

missionnad, on 13 octombrie 2015 - 06:33, said:

un exemplu?

missionnad, on 13 octombrie 2015 - 09:29, said:

Nu este norma mixta, inseamna doar ca uleiul ala depaseste normele impuse si de GL4 si de GL5, norma care se refera la tipul transmisiei daca-mi aduc aminte de acum ani buni...

tsunnami, on 13 octombrie 2015 - 11:52, said:

In cazul de fata nu este precum la lichidul de frana,DOT4 mai bun decat DOT3,deci poti sa pui fara probleme 4 in loc de 3 ca depaseste normele si este peste 3 ,aici trebuie folosit EXACT acelasi tip...
Dar daca ei recomanda si scrie clar pe site-ul lor GL4\GL5,atunci e ok.
Mixt,adica e pentru ambele norme.

Edited by missionnad, 13 October 2015 - 12:05.

missionnad, on 13 octombrie 2015 - 12:02, said:

Nici n-am spus asa ceva

Astept exemplele alea "de pe net" in care uleiul distruge sincroanele

unucelalalt, on 13 octombrie 2015 - 11:29, said:

Sunt anumite substante prezente[in concentratie mai mica sau mai mare] in ulei care cica nu s-ar impaca cu unele metale prezente la unele piese din cutie.

tsunnami, on 13 octombrie 2015 - 12:07, said:

Nu uleiul distruge,ci substantele din el.Am mai citit acest lucru si pe unele site-uri straine dar numai gasesc.
Citeste postarile #10,#11,#12 si #13
http://www.hyundaicl...?showtopic=9639

Edited by missionnad, 13 October 2015 - 12:13.

missionnad, on 13 octombrie 2015 - 12:09, said:

Okay, asa spune, nu ma trimite pe mine sa caut pentru o declaratie neadevarata pe care ai scris-o tu.

Poftim,acum sper ca te-ai lamurit.

Uite ce zice asta la # 3 si # 6 desi si astia barfesc ca si noi , nu-s surse de la mama uleiului.
http://vwforum.ro/to...viteze-manuala/

Edited by unucelalalt, 13 October 2015 - 12:44.