Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
Ce farmacie VET online care "...

De unde cumparați legume si fructe?

Samsung S21 ultra

Plasa de umbrire peste gard de pl...
 O smecherie pe care nu o inteleg

Balcon parter fara acte

unde gasesc un speed bag in bucur...

Programe TV cu altfel de sporturi
 Laptop "bun la toate" max...

navigatie noua vw tiguan

ctfmon.exe - System Error (in Saf...

Ați prins vremurile cand 120 Volț...
 Whatsapp nu afișeaza numele ...

Medii admitere Politehnica Bucure...

Se extinde Baza de la Kogalniceanu

Politist mutilat de caine in curt...
 

Ford prins cu fofarlica la testele de impact

- - - - -
  • Please log in to reply
18 replies to this topic

#1
vanitty

vanitty

    Ala negru de respira greu

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 55,473
  • Înscris: 05.11.2009
Ideea e simpla. Ford cand a realizat noul f-150 , a hotarat sa treaca pe aluminiu. Si a fost testat de catre iihs pe o anumita versiune (cea mai populara dpdv al vanzarilor) , cea Supercrew, unde a avut rezultate bune, insa cei de la iihs au decis sa o testeze si in versiunea extended cab. Unde a cam dat-o in.. balarii cu rezultatul la crashtest, din cauza ca ford pregatise special versiunea respectiva cu elemente structurale de siguranta (adica cel mai probabil au intarit o zona de protectie suplimentar) care nu s-au mai regasit si pe versiunea extended cab, pacalind astfel publicul cum ca toate masinile lor is sigure la impact, desi adevarul e ca extended cab-ul are probleme foarte serioase cu deformarea caroseriei, punand viata soferului in pericol, in caz de accident

Quote

Of all the vehicles undergoing crash tests this year, few will be as closely watched as the new 2015 Ford F-150. That's not only because it remains the top-selling vehicle in America year after year, but also because it features an aluminum body instead of steel. While the F-150 performed well in the Insurance Institute for Highway Safety test, one factor prompted the institute to undertake a second round of testing that uncovered a problem.
Like most full-size pickups, the F-150 is available in several cab styles: the regular two-door, the extended SuperCab and the four-door SuperCrew. The IIHS typically takes the most popular version of a particular model for testing, and in the Ford truck's case that meant the SuperCrew. The F-150 performed well in all the tests the IIHS put it through, including the small overlap test in which the vehicle is driven 40 miles per hour into a five-foot-tall barrier impacting the front left corner of the vehicle. Its overall performance in the tests earned the F-150 a Top Safety Pick rating, missing out on the higher Top Safety Pick + rating only because it doesn't have an automatic braking system.
But how do the other versions of Ford's best-seller hold up? Given that even less popular versions of the F-150 still sell more than many other vehicles on the market, the IIHS put an extended cab through the same battery of tests. It performed comparably except in one area: the small overlap test. In that case, the extended cab model's steering column was pushed eight inches into the cabin (dangerously close to the crash test dummy's chest), the dummy's head missed the airbag almost entirely and hit the instrument panel, and the dummy's legs would risk sustaining "moderate" injuries.
The reason for the disparity is that "Ford added structural elements to the crew cab's front frame to earn a good small overlap rating and a Top Safety Pick award but didn't do the same for the extended cab," according to the Institute's chief research officer David Zuby. "That shortchanges buyers who might pick the extended cab thinking it offers the same protection in this type of crash as the crew cab. It doesn't."

A Ford spokesman responded: "We addressed the IIHS small overlap front crash in our high-volume SuperCrew first, which accounts for 83 percent of 2015 F-150 retail sales. We are adding countermeasures in the SuperCab and the Regular Cab in the 2016 model year. Based on this IIHS data, both vehicles offer similar occupant protection levels." (For the full Ford statement, scroll down.) The small overlap test was first introduced by the IIHS in 2012.
As mentioned earlier the extended cab performed about the same as the crew cab in all other tests, including the moderate overlap test. The Institute says it will also subject "multiple variants" of other pickups to the same standards. In its testing, the IIHS also looked at repair costs for the aluminum bodywork on the new F-150 as compared to the previous steel-bodied model, and found that repair costs to be 26 percent higher for the new model. Ford disputes those figures based on independent data. You can delve into the results broken down in the IIHS statement below, or get the gist of it from the accompanying video clip.
sursa: http://www.autoblog....0-extended-cab/

#2
sanderoalex

sanderoalex

    Nefumător înrăit

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 3,640
  • Înscris: 26.03.2009
la  cate  f150  am  vazut  pe  drumurile  noastre,dorm  linistit!

#3
LeopardSurd

LeopardSurd

    Graf von Taubenburg

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,354
  • Înscris: 10.09.2014
Pe asta il face praf un Modus

#4
tsunnami

tsunnami

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,223
  • Înscris: 17.02.2009
IIHS e un fel de NCAP pentru iurop, ba poate mai ne-importanta
N-ARE NICI O IMPORTANTA testele IIHS

singura institutie care elibereaza omologarile este DOT-ul (echivalentul RAR, TUV etc)
avand in vedere ca F150 e cel mai vandut vehicul din america de nord... multi competitori sunt cu ochii pe Ford si incearca sa le fure din piata
cam cum au incercat si nemtii cu Loganul.

Frectie la piciorul de lemn

#5
vanitty

vanitty

    Ala negru de respira greu

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 55,473
  • Înscris: 05.11.2009
la crashtest sunt cei mai importanti, iar iihs-ul e o institutie respectata. Nu e vorba de nici o conspiratie, ci doar faptul ca Ford a incercat sa reduca niste costuri, in dauna sigurantei oferite de una dintre versiunile de f-150 vandute

#6
Platon

Platon

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 8,692
  • Înscris: 22.10.2002
De asta nu mai mor oamenii rupti in accidente, pentru ca toate accidentele se petrec EXACT ca in teste, de vezi pe la tv masini cu 5 stele NCAP rupte in bucatele mici.

#7
wizardofoz

wizardofoz

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,626
  • Înscris: 15.01.2015
Masinile sint mult mai sigure acum decit erau in trecut, chiar daca testele sint departe de a fi perfecte.

#8
adisz

adisz

    Targu Mures

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 23,874
  • Înscris: 07.11.2006
Testele aste sunt exact ca si sondajele:o modalitate de a manipula grosolan publicul,in cazul asta cumparatorii.

Platon a sintetizat perfect (in postul 6).

Intr-o societate flamanda dupa capital unde oferta depaseste de cel puti trei cererea la orice fel de produse,producatorii in cardasie cu presa (da,este vorba de cardasie) inventeaza orice manevre pentru a mai putea scoate un oarecare profit sau a denigra concurenta.
Aduceti-va aminte de magariile NCAP.

#9
SorinGT

SorinGT

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 18,947
  • Înscris: 23.07.2014

View Postwizardofoz, on 31 iulie 2015 - 07:10, said:

Masinile sint mult mai sigure acum decit erau in trecut, chiar daca testele sint departe de a fi perfecte.

Cred ca mai sunt inca din cei care cred ca tabla groasa, o bara ori tampoane in fata inseamna siguranta. Cred ca mai clar decat in linkul din postul 3 nu se poate.

Edited by SorinGT, 31 July 2015 - 08:12.


#10
wizardofoz

wizardofoz

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,626
  • Înscris: 15.01.2015
Insemna siguranta, dar pentru masina nu ocupanti :)

#11
mihaicozac

mihaicozac

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,533
  • Înscris: 05.12.2005
Şi în Europa a fost anul trecut scandalul cu ADAC care manipula teste ca să avantajeze unii producători.

#12
vanitty

vanitty

    Ala negru de respira greu

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 55,473
  • Înscris: 05.11.2009
atata doar ca manipularea nu e la iihs (cel ce face testarea) ci la producator, care stiind ce versiune va fi aleasa a bagat o structura de rezistenta mai buna pe acea versiune si apoi prin omisiune cu buna stiinta a pacalit publicul cum ca toate versiunile de caroserie de f-150 sunt la fel de sigure, cand de fapt unele versiuni erau departe dpdv al sigurantei fata de versiunea testata initial

#13
AlexIP

AlexIP

    marele licurici

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 17,763
  • Înscris: 25.09.2004
Cam cum a făcut Renault cu Megane 3 și Fluence HB vândut ca Megane 3. Unul e the real deal, celălalt e o clonă coreeană făcut în Turcia.

#14
tsunnami

tsunnami

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,223
  • Înscris: 17.02.2009

View Postvanitty, on 31 iulie 2015 - 06:18, said:

la crashtest sunt cei mai importanti, iar iihs-ul e o institutie respectata. Nu e vorba de nici o conspiratie, ci doar faptul ca Ford a incercat sa reduca niste costuri, in dauna sigurantei oferite de una dintre versiunile de f-150 vandute

nu zau?

ia da si tu din buzunar $40k, si mai da inca $100k pentru crashtest.

de unde scoti $150k sa-ti plateasca dandanaua? Ia, tu ce zici?
sigur ca ai da banii pentru siguranta celor care vor sa cumpere 150, ca-ti pasa de ei, ca primesti "daruri" de la chrysler si GM, asta e la alt capitol

de ce nu pui problema invers?

GM dupa crashtest observa ca subansamblele lor rezista mai bine decat in 150
ii plateste pe cei de la iih organizatie "independenta" sa scoata asta in evidenta, neinsemnand ca ford scoate vehicule ilegal pe usa

castiga si GM si iihs, pierde, poate, ford, dar vanzarile nu scad, tze sa fatzem, tze sa fatzem?

View PostAlexIP, on 31 iulie 2015 - 12:52, said:

Cam cum a făcut Renault cu Megane 3 și Fluence HB vândut ca Megane 3. Unul e the real deal, celălalt e o clonă coreeană făcut în Turcia.

faptul ca e facut in Turcia n-are nici o relevanta

#15
AlexIP

AlexIP

    marele licurici

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 17,763
  • Înscris: 25.09.2004
Știu că n-are, era o mică înțepătura la adresa lui romaximus, că tot vine campania electorală și trebuie să-și facă mâna în diss topics, așa cum făcea în vremurile bune. Oricum, alt subiect n-a găsit nici el mai bun decât o mașină care nu se vinde pe continentul nostru și a scos marginal în loc de good la un test care în Europa ar scădea toate modelele de pe piață cu câte 2-3 stele (pentru că nu au fost concepute să îl treacă).

#16
tsunnami

tsunnami

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,223
  • Înscris: 17.02.2009

View PostAlexIP, on 31 iulie 2015 - 17:28, said:

Știu că n-are, era o mică înțepătura la adresa lui romaximus, că tot vine campania electorală și trebuie să-și facă mâna în diss topics, așa cum făcea în vremurile bune. Oricum, alt subiect n-a găsit nici el mai bun decât o mașină care nu se vinde pe continentul nostru și a scos marginal în loc de good la un test care în Europa ar scădea toate modelele de pe piață cu câte 2-3 stele (pentru că nu au fost concepute să îl treacă).

funny, :lol:

#17
adisz

adisz

    Targu Mures

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 23,874
  • Înscris: 07.11.2006

View PostAlexIP, on 31 iulie 2015 - 17:28, said:

Știu că n-are, era o mică înțepătura la adresa lui romaximus,......

Cine-i personajul?

#18
AlexIP

AlexIP

    marele licurici

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 17,763
  • Înscris: 25.09.2004
Un fost mare fan Logan. Caută-i numele pe google. :D

Anunturi

Chirurgia cranio-cerebrală minim invazivă Chirurgia cranio-cerebrală minim invazivă

Tehnicile minim invazive impun utilizarea unei tehnologii ultramoderne.

Endoscoapele operatorii de diverse tipuri, microscopul operator dedicat, neuronavigația, neuroelectrofiziologia, tehnicile avansate de anestezie, chirurgia cu pacientul treaz reprezintă armamentarium fără de care neurochirurgia prin "gaura cheii" nu ar fi posibilă. Folosind tehnicile de mai sus, tratăm un spectru larg de patologii cranio-cerebrale.

www.neurohope.ro

0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate