Noul Civic Type-R

Ieri s-a lansat oficial noul Civic Type-R. Pentru prima data se foloseste combinatia VTEC+Turbo, masina ajungand la 306 Cp..dezamagirea in randul fanilor vine in special din diferentele fata de conceptul prezentat anul trecut.
http://www.autoexpre...etails-revealed
http://www.topgear.c...veal-2015-03-02
Voi ce parere aveti?

Arata ca un fier de calcat hi-tech.

300cp /400 nm + tractiune fata =
Oricum, o sa prinda bine la pustii corditi.

Pacat de faptul ca are tractiune, ce-o fi fost in capul lor cu tractiune pe cuplul/ caii aia nu inteleg, nici nu pune jos cum trebuie ce poate.

RealThing, on 03 martie 2015 - 12:56, said:

Exista un precedent, Focus RS500 care avea 350 cp tot pe puntea fata. Mi-ar fi placut sa fie un 4x4

Edited by flaviuf, 03 March 2015 - 12:59.

La un moment dat m-am dat cu un FR care avea 180 cp si 320 Nm (sper ca n-am gresit), daca incercai sa pleci in forta facea ca toti dracii. Mai aveam unul cu o Cupra dusa in vreo 250 cai, din nou aceeasi problema. Da, ideal ar fi fost un 4x4, da' nah...

Friskey, on 03 martie 2015 - 12:15, said:

Macar poate circula si iarna
Mai fain era 4x4 cu diferentiale.

noul rs are tractiune integrala.

sanderoalex, on 03 martie 2015 - 13:22, said:

Da, eu ma refeream la asta: http://www.focusrs500.com/

andreic, on 03 martie 2015 - 13:12, said:

Iarna o sa fie JALE cu aia, o sa subvireze ceva de speriat. Comparatiile dintre tractiune spate vs tractiune fata pe timp de iarna sunt facute aiurea pentru ca intodeauna se compara masini cu tractiune fata cu motoare mici, de regula pana pe la 100 cp si cuplu pana in 150/max 200nm cu masini tractiune spate care majoritatea au mult mai multi cp si minim 300nm plus ca astea sunt de regula si supraalimentate fapt ce ajuta la ruperea aderentei pe gheata.
Cuplu mare si putere mare plus turbo pe rotile directionale e combinatia cea mai proasta posibila. Un Saab 9-5 2.3t cu 260cp si peste 300nm (imi e lene sa caut cat are) detinut de o ruda era problematic iarna pe gheata si zapada in curbe ceva mai stranse, intodeauna trebuia sa fie foarte atent sa nu calce acceleratia in curba. Cel mai stresant era cand curba era la urcare. Chiar si la o atingere grijulie a acceleratiei masina nu mai asculta de volan, se ducea drept. Apoi si vara era stresanta dar dpdv financiar: halea cauciucurile fata pe paine, cam la 15.000km trebuia sa le schimbe.
Nici nu vreau sa ma gandesc cum o sa fie asta. La Focus RS au incercat o solutie de compromis dar ff scumpa, un diferential super destept. Totusi era de asteptat varianta tractiunii fata din moment ce ei nu au experienta celei spate (integrale nici atat) si nici masina n-a fost proiectata pentru spate sau integrala. Nici nu puteau alege alta solutie din moment ce motorul e transversal.
Mai fain era numai cu tractiune spate. Tractiune spate si masina scurta e un deliciu si f usor de controlat.

Edited by Friskey, 03 March 2015 - 13:54.

Deci concluzia romanilor = foarte proasta. N-are aderenta domne , cei mai prosti astia de la Honda. Mai bine un Logan cu mai putini cai si Nm.

(stiti aia cu strugurii..)

Stimate domn, am o Honda in posesie, si mai mult decat sigur viitoarea masina tot Honda va fi. Asta nu ma impiedica sa critic ceea ce nu e ok sau se putea face mai bine la ele.

Multumim pentru participare. La revedere!

Pacat ca nu au pastrat spatele din concept car, arata demential si cred ca 25% din vanzari ar fi putut veni numai de acolo. Nici asta nu e rau dar parca nu se compara cu acel "devil'ish look". Oricum e o competitie serioasa pentru restul, si asa cum astra, leon, Megane se descurca cu 280 CP si cuplu tot acolo nu vad de ce nu poate Honda cu 20 cp in plus. Focus-ul RS de 300 si 350 cp au sistem foarte complicat pe puntea fata, dar cine spune ca nu au reusit si japonezii sa utilizeze ceva apropiat. Opel are hyperstrut si e oricum o imbunatatire serioasa fata de ce era inainte, H OPC nu putea face fata la 240 iar asta nou la 280 e ani lumina:).

Ca sa nu mai zic ca exista posibilitatea sa limitezi puterea pentru primele 2 trepte (mazda 3 mps spre exemplu), diferentiale de toate felurile, etc, a evoluat mult tehnologia.

Un hot hatch de acum 15-20 de ani nu prea ar fi avut vreo sansa de a fi controlabil dar acuma nu cred ca se mai pune problema asa tare.

Edited by t-balt, 03 March 2015 - 15:06.

t-balt, on 03 martie 2015 - 15:06, said:

Pai lasa-i ca ei au in posesie (un model oarecare de) Honda , stiu dansii despre ce e vorba aici observam concluziile , cat de proasta e , ca sunt prea multi cai putere. Cine are Honda cunoaste doar cat de prost e acest civic

Romanisme ce sa zic...

Edited by Proiectil, 03 March 2015 - 15:37.

Acei 106 cp in plus se resimnt mai mult la viteze mari . La liniute iti dai seama ca o sa se lase cu scartait de roti.

Prea arata de cocalar!

Poti detalia..?

Frumos, da' nu prea...