Ce vreau eu de fapt: Am un cd-player JVC la care am legate 4 difuzoare(in usi) care de obicei le tin pe frecvente medii-inalte si vreau sa atasez in portbagaj o statie Alpin cu 4 canale de 100w reali care o sa le pun in bridge pe doua difuzoare de 15 toli functionand ca subwoofere! Asta nu ar fi greu de facut,doar ca vreau sa adaug in instalatie inca o baterie de 65A care sa porneasca doar cand voi folosi si statia(adica normal dupa ce pui contactul in bord),dar nu am cum sa schimb alternatorul astfel cat sa incarce doua baterii. Daca aveti vreo sugestie astept cu nerabdare!Sau imi recomandati asa zisele "condensatoare de energie"?(care eu oricum nu stiu ce sunt de fapt)?
Sau daca aveti cumva vreo schema originala sau de la atelierele de tuning v-as fi recunoscator,eu pe google nu am gasit nimica
Eu zic sa scoti a doua baterie si sa o incarci in casa de la priza de 220V, astfel nu o sa mai utilizezi alternatorul.
Nu, in afara de schimbat alternatorul n-ai alta solutie. Incarcarea la priza n-o sa te ajute daca o sa faci drumuri lungi cu muzica pornita.
QUOTE(RAN @ Oct 23 2005, 17:09) 
Nu, in afara de schimbat alternatorul n-ai alta solutie. Incarcarea la priza n-o sa te ajute daca o sa faci drumuri lungi cu muzica pornita.
QUOTE(RAN @ Oct 23 2005, 17:09)
Nu, in afara de schimbat alternatorul n-ai alta solutie. Incarcarea la priza n-o sa te ajute daca o sa faci drumuri lungi cu muzica pornita.
[font=Arial]
rolul diodei este de a insuma curentul celor doua baterii,iar rezistenta incarca lent fara sa oboseasca alternatorul
Se folosesc condensatoare de 1 F, sau mai mari pentru a prelua socurile de curent atunci cand vine un bass puternic. Pretul este cam mare, dar fara acel condensator moare bateria. Este solicitata cam ca atunci cand porneste motorul.
Banii nu sunt o problema..problema e ca nu am de unde cumpara condensatorul ala..eu momentan sunt in Italia si aici nu prea exista magazine de piese ca la noi,astia arunca tot si cumpara nou....iar in egatura cu bateriile..eu stiu ca pe timp indelungat o baterie se poate incarca la 10% din valoarea curentului ei nominal...deci cred ca la 2 baterii de 65A o sa faca fata alternatorul ala care il am.
Nu o sa faca fata, pentru ca amplificatorul "suge" din baterii la un moment dat mai mult decat poate sa bage alternatorul. Alternatorul va incarca in timp indelungat, dar amplificatorul bate toba din secunda in secunda. Gandeste-te: ai 4 canale 100 W + pierderi...nu stiu la cat se ajunge in total, sa zicem 500 W. Un calcul: 500W/13V ~ 40 A. Cand toate dif-urile o sa fie alimentate cu bass, iti omoara bateria. E ca si cum ai porni masina din 2 in 2 secunde => baterie moarta! Condensatoru' ala de 1 F tre' sa preia socurile alea de curent.
Am vazut mai multe masini cu doua baterii pentru a avea mai multa putere si nu au avut probleme cu alternatorul, se incarca mai greu dar nu se intampla nimic periculos.
Depinde foarte mult si la ce volum folosesti aceasta instalatie audio, numai daca dai la maxim atunci iti consuma max. 500 W dar nu incontinuu, deci daca ai putina grija ar trebui sa-ti mearga fara probleme.
Cea de-a doua baterie poti sa o legi fara probleme in paralel cu bateria originala a masinii.
Depinde foarte mult si la ce volum folosesti aceasta instalatie audio, numai daca dai la maxim atunci iti consuma max. 500 W dar nu incontinuu, deci daca ai putina grija ar trebui sa-ti mearga fara probleme.
Cea de-a doua baterie poti sa o legi fara probleme in paralel cu bateria originala a masinii.
QUOTE(luc79 @ Oct 23 2005, 18:56)
...rolul diodei este de a insuma curentul celor doua baterii,iar rezistenta incarca lent fara sa oboseasca alternatorul
Am vazut schema... rezistenta de incarcare trebuie calculata din diferenta tensiunii de incarcare si tensiunea bateriei descarcate raportata la curentul maxim de incarcare dorit.
De aceea daca tensiunea furnizata de alternator este de maxim 14.5V iar tensiunea unei baterii descarcate este de 11.5V, diferenta este doar de 3V iar curentul de incarcare suportat de un astfel de acumulator poate fi 3-6A de unde rezulta ca rezistenta are valoarea minima de 3/6=0.5 ohmi...
Iata ca de la 20-100 ohmi cat ai propus tu si pana la o valoare optima de 0.5-1 Ohm este ceva diferenta...
QUOTE(mister_rf @ Oct 25 2005, 00:14)
Am vazut schema... rezistenta de incarcare trebuie calculata din diferenta tensiunii de incarcare si tensiunea bateriei descarcate raportata la curentul maxim de incarcare dorit.
De aceea daca tensiunea furnizata de alternator este de maxim 14.5V iar tensiunea unei baterii descarcate este de 11.5V, diferenta este doar de 3V iar curentul de incarcare suportat de un astfel de acumulator poate fi 3-6A de unde rezulta ca rezistenta are valoarea minima de 3/6=0.5 ohmi...
Iata ca de la 20-100 ohmi cat ai propus tu si pana la o valoare optima de 0.5-1 Ohm este ceva diferenta...
De aceea daca tensiunea furnizata de alternator este de maxim 14.5V iar tensiunea unei baterii descarcate este de 11.5V, diferenta este doar de 3V iar curentul de incarcare suportat de un astfel de acumulator poate fi 3-6A de unde rezulta ca rezistenta are valoarea minima de 3/6=0.5 ohmi...
Iata ca de la 20-100 ohmi cat ai propus tu si pana la o valoare optima de 0.5-1 Ohm este ceva diferenta...
ok,nu am calculat,am dat asa o parere dar testele finale le face cel interesat
si totusi de ce in loc de doua baterii nu una mai mare ???e mult mai scump un alternator mai mare si ai nevoie si de condensatoul acela smecher nu inteleg de ce pe acolo nu gasesti ceti trebuie??? 
Pai in loc de o baterie mai mica as fi pus eu una mai mare dar nu are loc in fata langa motor,e foarte inghesuit motorul,a doua o s-o pun sub banchetele din spate,si am dat deja comanda de condensator de 1 F,abia astept sa vina,oricum deja se aude bine si fara el )) Nu incercati asa ceva pe DACIE !!! cad suruburile!
)) Nu incercati asa ceva pe DACIE !!! cad suruburile!
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.