QUOTE(Tzepi @ Aug 3 2005, 00:03)
Gabryel, cu ce ti-ai facut fumurii semnalele laterale?
Cautati spray numit " tint spray"
Ca idee aici sau aici
QUOTE(Gabryel @ Aug 3 2005, 16:12)
Haidetzi mai baietzi ce naiba, discutzia ar trebui sa continue despre "GEAMURI FUMURII".
Vad ca usor, usor se aluneca pe tema: "care-i mai buna, folia sau ionizarea?"
La urma urmei fiecare pune ce-i place si unde-i place.
Poate cineva nu are chef sa se duca pana in Bucuresti sa-si puna folie la o firma cu mana buna (de acord cu Matrix in ce priveshte firma), sau pana in Pitesti sa ionizeze, sau unuia i se pare ca una e prea scumpa, etc.
Cert e ca daca discutam de "geamuri fumurii", apoi sunt negre, cenushii, verzui, albastrui si chiar tipul "oglinda" care se gaseshte, asta am vazut bine, atat pe folii cat si ionizand.
Ca aspect sunt la fel, functzii.....dracu mai stie dupa toate cele vorbite de toti mai sus.
Punetzi-va mai baietzi ce va convine ca nimeni nu o sa va traga de maneca in trafic sa va intrebe ce e.
Eu zic sa continuatzi cu informatii, raspunsuri si ponturi in ce priveste dorintza celui care a pus baza acestei discutzii.
R:
1. Pt. "prafuit" :
- Cum sa fac comparatzii, in ce priveshte vizibilitatea prin geamuri ionizate, daca nimeni din jurul meu nu are? Dar oricum, dupa cum am mai afirmat, fatza de cele din targ sunt mult mai CLARE si mai "TRANSPARENTE". Am un prieten cu un Vectra care si-a pus folii din piatza si asha ca-tzi pot spune asta. Sa fac poze din mashina nu e greu dar nu ma bazez pe camera, care e un Thrust de (atentzie !!!!!) 4 Mp, dar care e sub orice critica. De 2.500.000 lei face poze, atat cat a costat camera in magazin. Eu m-am scos, e cadou, ca altfel nu ma bagam la o asha prostie. In final, sincer, se vede bine. Noaptea cand dau cu spatele, spre surprinderea mea, se vede chiar binishor, dar si "faza"de dat inapoi la Mondeo o shtitzi cum e. Pe ambele stopuri, halogene cu oglinda.
2. Pt. "Tzepi":
- Am luat acu vreo 2 ani un spray nemtzesc de la o benzinarie Petrom, chipurile special pt a vopsi stopurile, negre. Pe spray arata nishte stopuri de VW II ca date cu un lac. UAU zic, beton, il iau. Cand l-am folosit, am vazut ca e.....un fel...de lac. Ceva intre vopsea si lac, oricum. Deci, le-am facut cu un spray, si stopurile de asemenea. Acum nu stiu de ce e asha, se prea poate sa fi expirat spray-ul plus ca a si stat la inghetzat o iarna pe balcon. Potzi incerca shi cu gazarea ( atentzie, am spus gazarea, ca altfel nu-ti mai vede nimeni stopurile cand pui frana) cu vopsea normala, dar fi atent la dozaj si la stropi, care nu prea ar trebui sa apara. Daca foloseshti spray normal, sa da-i de la o distantza mai mare dupa ce in prealabil ai "pornit jetul" spre alta parte. Eu am sa le lacuiesc oricum la vreo firma, sau dupa cum am auzit de curand, e in Iasi una care tzi le face argintii, precum culoarea mashinii. Curios si ciudat in acelashi timp. Cred ca arata ca dracu, dar, vad eu.
A, ma tot intreb cine draq m-a pus sa-mi pun poze cu mashina cred ca am sa le scot cat de curand
Hopa, dar cum? Cred ca nu se mai poate.
Vad ca usor, usor se aluneca pe tema: "care-i mai buna, folia sau ionizarea?"
La urma urmei fiecare pune ce-i place si unde-i place.
Poate cineva nu are chef sa se duca pana in Bucuresti sa-si puna folie la o firma cu mana buna (de acord cu Matrix in ce priveshte firma), sau pana in Pitesti sa ionizeze, sau unuia i se pare ca una e prea scumpa, etc.
Cert e ca daca discutam de "geamuri fumurii", apoi sunt negre, cenushii, verzui, albastrui si chiar tipul "oglinda" care se gaseshte, asta am vazut bine, atat pe folii cat si ionizand.
Ca aspect sunt la fel, functzii.....dracu mai stie dupa toate cele vorbite de toti mai sus.
Punetzi-va mai baietzi ce va convine ca nimeni nu o sa va traga de maneca in trafic sa va intrebe ce e.
Eu zic sa continuatzi cu informatii, raspunsuri si ponturi in ce priveste dorintza celui care a pus baza acestei discutzii.
R:
1. Pt. "prafuit" :
- Cum sa fac comparatzii, in ce priveshte vizibilitatea prin geamuri ionizate, daca nimeni din jurul meu nu are? Dar oricum, dupa cum am mai afirmat, fatza de cele din targ sunt mult mai CLARE si mai "TRANSPARENTE". Am un prieten cu un Vectra care si-a pus folii din piatza si asha ca-tzi pot spune asta. Sa fac poze din mashina nu e greu dar nu ma bazez pe camera, care e un Thrust de (atentzie !!!!!) 4 Mp, dar care e sub orice critica. De 2.500.000 lei face poze, atat cat a costat camera in magazin. Eu m-am scos, e cadou, ca altfel nu ma bagam la o asha prostie. In final, sincer, se vede bine. Noaptea cand dau cu spatele, spre surprinderea mea, se vede chiar binishor, dar si "faza"de dat inapoi la Mondeo o shtitzi cum e. Pe ambele stopuri, halogene cu oglinda.
2. Pt. "Tzepi":
- Am luat acu vreo 2 ani un spray nemtzesc de la o benzinarie Petrom, chipurile special pt a vopsi stopurile, negre. Pe spray arata nishte stopuri de VW II ca date cu un lac. UAU zic, beton, il iau. Cand l-am folosit, am vazut ca e.....un fel...de lac. Ceva intre vopsea si lac, oricum. Deci, le-am facut cu un spray, si stopurile de asemenea. Acum nu stiu de ce e asha, se prea poate sa fi expirat spray-ul plus ca a si stat la inghetzat o iarna pe balcon. Potzi incerca shi cu gazarea ( atentzie, am spus gazarea, ca altfel nu-ti mai vede nimeni stopurile cand pui frana) cu vopsea normala, dar fi atent la dozaj si la stropi, care nu prea ar trebui sa apara. Daca foloseshti spray normal, sa da-i de la o distantza mai mare dupa ce in prealabil ai "pornit jetul" spre alta parte. Eu am sa le lacuiesc oricum la vreo firma, sau dupa cum am auzit de curand, e in Iasi una care tzi le face argintii, precum culoarea mashinii. Curios si ciudat in acelashi timp. Cred ca arata ca dracu, dar, vad eu.
A, ma tot intreb cine draq m-a pus sa-mi pun poze cu mashina cred ca am sa le scot cat de curand
Hopa, dar cum? Cred ca nu se mai poate.
Corect ce zici tu ca, se cam deviaza. Dar e bine sa stie omul cam la ce sa se astepte de la folie si la ce sa se astepte de la ionizare. EU cred ca i-am punctat destul de corect mai sus care ar fi diferentele intre cele 2.
Decizia iii apartine in intregime, si cu toate ca ma repet, du-te la Cara pentru folii, ca sunt cei mai meseriasi.
Din ce-am citit pe aici si prin alte locuri, constat ca tot cu folia e mai bine, cel putin din punctul meu de vedere. Cu geamurile fumurii se rezolva, numai ca acum astept masina... si dureaza 3 luni... 
M-am interesat la cara de folie - v-am spus nu este vorba de una ca este mai buna decat alta - dar vreau si la C3-sa le fac fumurii, iar daca folia este mai buna cu atat mai bine.
"Incep cu sfarsitul.
1. Garantia pentru ionizare este de 6 luni (asa mi-a spus un "ionizator"). Ionizarea este sensibila in special in zona dezaburirii lunetei. Garantia foliei este de 5 (cinci) ani. Folia este foarte buna prietena cu dezaburizatorul lunetei.
2. in cazul ionizarii nu sunt prea multe variante de culoare. Orice ar face, tot ca o oglinda va arata geamul. In cazul foliilor avem de unde alege din mai multe culori si diferita grade de transparenta.
3. Intretinerea geamurilor ionizate ridica probleme. Intretinerea geamurilor "infoliate" se face normal, cu fas-fas de geamuri si o laveta moale sau servetel, ce-o fi.
Termin cu inceputul. Cu tot cu manopera un CITROEN C3 ar putea costa intre 160 si 190 euro + TVA, in functie de modelul foliei.
Pentru orice alte detalii va rog nu ezitati sa ne contactati.
Cu stima,
Radu CEORNEA
0721 430430"
Am intrebat si de ce sa nu le ionizez si sa folosesc folie. Aceleasi intrebari o sale pun si la cei cu ionizarea cand o s areusec sa le dau un telefn. Revin cu informatiile.
P.S. In ceea ce priveste relatia ionizare - dezaburire, ceea ce supe asta de mai sus nu este adevarat, v-o spun din experienta. Pozele o sa demonstreze!
"Incep cu sfarsitul.
1. Garantia pentru ionizare este de 6 luni (asa mi-a spus un "ionizator"). Ionizarea este sensibila in special in zona dezaburirii lunetei. Garantia foliei este de 5 (cinci) ani. Folia este foarte buna prietena cu dezaburizatorul lunetei.
2. in cazul ionizarii nu sunt prea multe variante de culoare. Orice ar face, tot ca o oglinda va arata geamul. In cazul foliilor avem de unde alege din mai multe culori si diferita grade de transparenta.
3. Intretinerea geamurilor ionizate ridica probleme. Intretinerea geamurilor "infoliate" se face normal, cu fas-fas de geamuri si o laveta moale sau servetel, ce-o fi.
Termin cu inceputul. Cu tot cu manopera un CITROEN C3 ar putea costa intre 160 si 190 euro + TVA, in functie de modelul foliei.
Pentru orice alte detalii va rog nu ezitati sa ne contactati.
Cu stima,
Radu CEORNEA
0721 430430"
Am intrebat si de ce sa nu le ionizez si sa folosesc folie. Aceleasi intrebari o sale pun si la cei cu ionizarea cand o s areusec sa le dau un telefn. Revin cu informatiile.
P.S. In ceea ce priveste relatia ionizare - dezaburire, ceea ce supe asta de mai sus nu este adevarat, v-o spun din experienta. Pozele o sa demonstreze!
In ghilimele este trecut raspunsul aluia!
Am facut 2 poze aseara in graba. Mai spun odata detaliile:
- gemauri ionizate in 2002
- nu au nici o zgarietura pe ele
- garantia oferita era de 12 luni!
- gemauri ionizate in 2002
- nu au nici o zgarietura pe ele
- garantia oferita era de 12 luni!
mey copii am si eu o intrebare...am pus ochii pe o masinuta(VW) si are geamuri fumurii...acu nu ca o cam cobesc da..dau o gramada de banuti pe ea si parca sa mai platesc din cand in cand cate o amenda pentru niste geamuri...parca nu-mi surade ideea...intrebarea e...is legale sau nu?si daca nu-s legale da ale mele tot sunt ionizate..pot face ceva sa revina la starea initiala?(asta normal fara sa le schimb)
cheers
cheers
Pai de omologari am scris mai sus, inclusiv de acele discutii care se poarta pe la guvern (sursa provine de la cineva mare din R.A.R care a anuntzat -neoficial- cateva firme de aplicat folii).
De revenit la normal in cazul celor ionizate am intzeles ca nu prea mai poti face mare lucru.
Dar si in cazul foliilor am citit despre 3M (un site de-al lor)...pe undeva, nu mai stiu acum, ca daca vrei sa le dai jos mai usor trebuie sa le dai cu o solutie,....cu o ceva...,nu mai stiu exact, dar daca vrei sa afli exact cauta pe NET si poate cu putin noroc afli, asta daca te mai intereseaza asa mult.
De revenit la normal in cazul celor ionizate am intzeles ca nu prea mai poti face mare lucru.
Dar si in cazul foliilor am citit despre 3M (un site de-al lor)...pe undeva, nu mai stiu acum, ca daca vrei sa le dai jos mai usor trebuie sa le dai cu o solutie,....cu o ceva...,nu mai stiu exact, dar daca vrei sa afli exact cauta pe NET si poate cu putin noroc afli, asta daca te mai intereseaza asa mult.
Salut,am o rugaminte,imi putetzi spune ce nivel de negru este legal fatza/spate.Va multzumesc!
La cererea insistenta a publicului, mentionez aici textul de lege care reglementeaza treaba cu transparenta geamului (implicit a foliei) din Ordin nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulație pe drumurile publice din România - RNTR 2, publicat in MO 275 din 18/04/2003:
11. Vizibilitatea conducătorului auto
11.1. Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să permită conducătorului, în orice condiții meteorologice de exploatare, o vizibilitate (factor de transmitere normală a luminii) suficientă în față, lateral și în spate.
11.2. Geamurile exterioare ale autovehiculelor și remorcilor trebuie să fie confecționate din sticlă de securitate sau din alte materiale cu proprietăți echivalente, astfel încât, în caz de spargere a lor, pericolul de rănire a ocupanților cu cioburi să fie cât mai redus.
11.3. Parbrizul nu trebuie să diminueze și nici să deformeze imaginea văzută prin el, să conserve o transparență de cel puțin 75% în câmpul de vizibilitate al conducătorului, chiar și în cazul geamurilor colorate sau după o exploatare îndelungată, iar în cazul spargerii, să permită totuși o vizibilitate suficientă pentru conducerea în condiții de securitate a autovehiculului.
Geamurile laterale față, spate, precum și luneta, dacă vehiculul respectiv nu are oglindă exterioară, trebuie să asigure o transparență de cel puțin 70%.
11.4. Pe suprafața parbrizului sau în dreptul acestuia nu trebuie amplasate folii autocolante, etichete sau alte obiecte care ar diminua zona principală de vizibilitate a conducătorului.
11.5. În vederea omologării, geamurile de securitate ale vehiculelor și materialele din care sunt confecționate trebuie să corespundă condițiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.
Începând cu 1 ianuarie 2004 la omologarea de tip a vehiculelor în ceea ce privește geamurile de securitate trebuie respectate condițiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.
Începând cu 1 ianuarie 2004 se admite introducerea pe piață a geamurilor de securitate ale vehiculelor numai dacă acestea respectă condițiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.
Prin excepție de la prevederile alineatului anterior se acceptă omologarea și introducerea pe piață a geamurilor de securitate ale vehiculelor care corespund condițiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE dacă:
- sunt destinate vehiculelor în circulație și
- satisfac condițiile tehnice aplicabile în momentul primei înmatriculări a vehiculului.
În vederea omologării, geamurile de securitate ale tractoarelor trebuie să corespundă condițiilor tehnice cuprinse în Directiva 89/173/CEE, ultima modificare prin Directiva 2000/1/CE, iar pentru motociclurile și motocvadriciclurile prevăzute cu caroserie, ale Directivei 99/22/CE, ultima modificare prin Directiva 2001/92, sau, pentru cele cu viteza maximă de cel mult 45 km/h, ale Directivei 89/173/CEE, anexa III - A.
11.6. Geamurile de securitate ale autovehiculelor din categoriile M și N trebuie să fie confecționate din sticlă de securitate, după cum urmează:
- parbrizul se confecționează din sticlă stratificată obișnuită, sticlă stratificată tratată în prealabil (cel puțin una dintre foi să fi fost securizată), sticlă - material plastic;
- geamurile laterale pot fi confecționate atât din sticlă stratificată, cât și din sticlă pretensionată.
Geamurile trebuie să fie marcate conform prevederilor reglementărilor menționate la pct. 11.5.
11.7. Câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorului la autoturisme și alte autovehicule din categoria M1 trebuie să corespundă prevederilor Directivei 77/649/CEE, ultima modificare prin Directiva 90/630/CEE, iar vizibilitatea înapoi, prevederilor Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE; pentru tractoare câmpul de vizibilitate trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 74/347/CEE, ultima modificare prin Directiva 97/54/CE, sau ale Regulamentului nr. 71 ECE - UN.
11.8. Pentru celelalte autovehicule de transport de călători și mărfuri obturarea câmpului de vizibilitate al conducătorului cu stâlpi ai cabinei sau alte elemente nu trebuie să depășească limitele indicate, conform semicercului de vizibilitate spre înainte prezentat în anexa nr. 4.
11.9. Pentru asigurarea unei bune vizibilități înainte automobilele și celelalte autovehicule cu parbriz trebuie dotate cu:
- dispozitiv de ștergere a parbrizului, care să realizeze îndepărtarea de pe o suprafață suficient de mare a depunerilor care pot reduce vizibilitatea conducătorului, inclusiv spre oglinzile retrovizoare vizibile prin parbriz;
- instalație de spălare a parbrizului, care să realizeze udarea cel puțin a suprafeței pe care acționează ștergătorul de parbriz.
11.10. Dispozitivele de ștergere și spălare a parbrizului trebuie să corespundă pentru autovehiculele din categoria M1 condițiilor tehnice prevăzute în Directiva 78/318/CEE, ultima modificare prin Directiva 94/68/CE;
Instalația de dezaburire și dejivrare a parbrizului autovehiculelor din categoria M1 și a altor geamuri trebuie să împiedice obturarea vizibilității conducătorului spre înainte și prin oglinzile retrovizoare, conform condițiilor tehnice din Directiva 78/317/CEE;
Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să fie dotate cu apărătoare de soare (parasolare) care să protejeze cât mai mult posibil vederea conducătorului.
11.11. Pentru asigurarea bunei vizibilități spre înapoi și lateral autovehiculele trebuie dotate cu oglinzi retrovizoare care să permită conducătorului observarea cu ușurință, fără a-și modifica poziția normală a corpului în timpul conducerii, a circulației înapoi și lateral, inclusiv atunci când tractează remorci sau semiremorci, după cum urmează:
- oglindă retrovizoare amplasată pe partea laterală stângă;
- oglindă interioară, cu excepția mașinilor autopropulsate pentru lucrări, precum și a altor autovehicule care nu permit vizibilitatea spre înapoi prin peretele spate;
- oglinda retrovizoare amplasată pe partea dreaptă, care este obligatorie la autovehiculele care nu sunt prevăzute cu oglindă interioară sau nu au asigurată vizibilitatea prin această oglindă;
- această oglindă este obligatorie și la autovehiculele pentru transport de călători și marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 t, la tractoarele dotate cu cabină, la motociclete cu viteză maximă, prin construcție, de peste 80 km/h;
- autovehiculele pentru transport de marfă din categoriile N2 >= 7,5 t și N3 trebuie dotate cu oglindă de parcare (clasa V), precum și cu oglindă cu unghi mare de vizibilitate (clasa IV), conform Directivei 71/127/CEE ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria 01 de amendamente. Aceste două clase de oglinzi pot fi montate și pe autovehicule din categoriile N2 < 7,5 t și M2, M3.
11.12. La omologarea de tip a autovehiculelor rutiere numărul oglinzilor retrovizoare, montajul acestora și vizibilitatea pe care trebuie să o asigure trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau ale Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria de amendamente 01, iar pentru tractoarele agricole și forestiere, ale Directivei 74/346/CEE, ultima modificare prin Directiva 98/40/CE.
Folii de protectie geamuri
In Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 2132/2005 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea individuala, eliberarea cartii de identitate si certificarea autenticitatii vehiculelor - RNTR 7, sunt specificate conditiile de vizibilitate pe care trebuie sa le indeplineasca un autovehicul ce circula pe drumurile publice din Romania si anume:
- autovehicule trebuie echipate cu geamuri ce sunt omologate conform Regulamentului nr.43 CEE-ONU sau in conformitate cu Directiva 92/22 CEE cu modificarile ulterioare, avand transparenta de min.75% pentru parbriz si min.70% pentru luneta si geamurile laterale;
- marca de omologare conform acestor reglementari, marca care trebuie sa existe pe geamuri, atesta faptul ca initial acestea au avut transparenta de min. 75% pentru parbriz si min. 70% pentru luneta si geamurile laterale.
- foliile de protectie aplicate pe geamuri trebuie sa fie certificate si marcate corespunzator, iar aplicarea acestora este permisa numai in atelierele autorizate;
- geamurile laterale din spate si luneta nu sunt esentiale pentru vizibilitatea din interior, cand autoturismul este echipat cu oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele parti, insa in cazul in care acestea au o transparenta modificata fata de cea stabilita prin marcajul de omologare se urmareste ca stratul aplicat ulterior sa fie uniform si sa nu creeze distorsiuni;
- modificarea transparentei geamurilor nu se inregistreaza in cartea de identitate a autovehiculului, insa atelierele autorizate sa efectueze operatiunea de aplicare a foliei colorate, trebuie sa elibereze un document privind certificatul de conformitate si licenta emisa de Organismul de Certificare Produse al Registrului Auto Roman, iar la inspectia tehnica periodica se verifica eticheta ce contine marca de omologare a geamului precum si gradul de transparenta.
Sursa : site RAR Romania
Inca un mic si important amanunt. Am pe cineva la Politia Rutiera si am intrebat de ce unii iti suspenda talonul pentru geamuri fumurii. Raspunsul a fost simplu: nu au suport legal. Nu ii dai talonul si nu semnezi pentru asa ceva.
Am vazut aici ca au CASCO cu 5% mai ieftin. Pentru Renault e oferta in principal! Pare OK... uitati-va si voi!
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.