dulcetica
29th October 2009, 16:56
Am un peugeot 406 diesel din 1997.De vreo saptamina nu mai intra in viteza a doua,deci bag direct a treia. 
Cutia de viteza este manuala.Ce e de facut?Banui ca trebuie schimbata,nu?Se poate repara? Cine a mai facut aceasta reparatie imi poate indica un pret aproximativ?Am dat o cautare pe net si am gasit de vinzare o cutie de viteze 200E.Este afacere buna sau mai bine sa-mi vad de treaba , s-o vada in service si sa foloseasca piesa lor?Se practica sa vii cu piesa la purtator?
Daca as vinde aceasta masina ,cam cit credeti ca ar fi rezonabil sa sper sa iau pe ea?Credeti ca site-urile astea pe care se dau anunturi de vinzare sint eficiente sau sint pierdere de timp?Am aruncat un ochi si sint atit de multe anunturi incit banui ca piata e suprasaturata.E vreun avantaj la vinzare faptul ca e inmatriculata?Pe ce logica se bazeaza pretul
solicitat,ca am vazut asa niste diferente de mari, incit nu m-am lamurit deloc,cam cit ar fi pretul pietei la acest tip de masina.
Multumesc!
H725
29th October 2009, 17:35
cind nu intra in viteza? din 1 in 2 sau din 3 in 2? ambreiajul este hidraulic sau cu cablu? esti sigur ca daca apesi pedala de ambreiaj, ambreiajul debreiaza complet (joc etc)?
pt a schimba din treapta 1 in 2 (sau din 3 in 2) poti incerca un truc: apesi pedala de ambreiaj, scoti din viteza 1 (respectiv 3), ridici pedala de ambreiaj, apesi din nou pedala de ambreiaj si incerci sa "bagi" in treapta 2. in mod normal, cu acest "truc" ar trebui sa reusesti...
cit despre reparatie, e mai ieftin sa schimbi cutia cu una de la dezmembrari... niciun mecanic nu o sa stea sa demonteze o cutie si sa mestereasca prin ea 1-2 zile... plus costul pieselor si probabilitatea mica de a gasi (piese)...
undercoverbrother
29th October 2009, 18:01
de uleiul din cutie ce poti sa ne zici?
dulcetica
30th October 2009, 16:51
CITAT (H725 @ 29th October 2009, 17:35)
cind nu intra in viteza? din 1 in 2 sau din 3 in 2? ambreiajul este hidraulic sau cu cablu? esti sigur ca daca apesi pedala de ambreiaj, ambreiajul debreiaza complet (joc etc)?
pt a schimba din treapta 1 in 2 (sau din 3 in 2) poti incerca un truc: apesi pedala de ambreiaj, scoti din viteza 1 (respectiv 3), ridici pedala de ambreiaj, apesi din nou pedala de ambreiaj si incerci sa "bagi" in treapta 2. in mod normal, cu acest "truc" ar trebui sa reusesti...
cit despre reparatie, e mai ieftin sa schimbi cutia cu una de la dezmembrari... niciun mecanic nu o sa stea sa demonteze o cutie si sa mestereasca prin ea 1-2 zile... plus costul pieselor si probabilitatea mica de a gasi (piese)...
Nu intra in viteza nici din treapta 1 in 2 nici din 3 in 2.O sa incerc ce mi-ai sugerat,dar banui ca fara mare succes.
CITAT (undercoverbrother @ 29th October 2009, 18:01)
de uleiul din cutie ce poti sa ne zici?
N-am nici cea mai vaga idee despre ce vorbesti.Cum ar trebui sa vad asta?Tu banui ca de aceasta natura ar putea fi problema?Mai demult ,nu stiu cum a iesit capacul si a aruncat ulei peste tot ,pina ce am ajuns sa merg pe baterie .De atunci, cumva lucrurile au luat-o razna.
koreanu2007
31st October 2009, 01:15
Pentru o diagnoza mai exacta tre ca dati mai multe indicii (la rece intra in toate vitezele,cum sa intamplat nu mai intra dintr-o data sau a inceput sa intre cu timpul mai greu,daca apasati mai tare ambreajul shi de mai multe ori intra?)shi atunci aveti un raspuns complet,cat despre cutia pe care ati gasito nu este delok scumpa.eu cred ca aveti probleme cu un sincron(in mod normal sare un arc)dar daca faceti un calcul o reparatie costa mult mai mult decat cutia dumneavoastra.Dumneavoastra decideti!
Evergreen
31st October 2009, 08:07
garantezi tu sau vinzatorul ca acea cutie e impecabila?
am fost in situatia de a cumpara cutia sau de a repara si am iesit mai ieftin cu reparatia pt ca s-a inlocuit un rulment si un sincron plus o garnitura
daca acea cutie e defecta, platesti de doua ori montare demontare, eventual reparatia celei originale
dulcetica
31st October 2009, 10:36
CITAT (koreanu2007 @ 31st October 2009, 01:15)
Pentru o diagnoza mai exacta tre ca dati mai multe indicii (la rece intra in toate vitezele,cum sa intamplat nu mai intra dintr-o data sau a inceput sa intre cu timpul mai greu,daca apasati mai tare ambreajul shi de mai multe ori intra?)shi atunci aveti un raspuns complet,cat despre cutia pe care ati gasito nu este delok scumpa.eu cred ca aveti probleme cu un sincron(in mod normal sare un arc)dar daca faceti un calcul o reparatie costa mult mai mult decat cutia dumneavoastra.Dumneavoastra decideti!
Nu intra nicicum in viteza 2.Nu stiu cum a ajuns in starea asta ,pentru ca am imprumutat-o cuiva 2 luni si asa mi-a restituit-o.Aviz amatorilor!Banui ca mersul in virtutea inertiei, bagind dintr-a 1 in a treia cam fortat, dauneaza in timp motorului,insa ma interesa in principiu sa aud niste opinii ,deoarece n-am mare incredere ca in service ofera solutia cea mai avantajoasa financiar.Acum un an , cind era intr-o stare tehnica buna, am intentionat sa o vind,dar tot amanind ,intre timp nici piata vinzarilor nu mai e chiar asa dinamica si nici conditia masinii nu o face atractiva.Prin urmare nu stiu cit m-ar costa s-o fac si sa o vind ,daca ar fi vreun potential amator s-o ia in starea asta(banui ca NU) sau mai bine o las in parcare sa ocupe un loc si gata.
Multumesc pentru raspunsuri!
Neohori
31st October 2009, 17:06
Am patit cu 1300 asa ceva , mergeam la drum intins cu a-4-a si am auzit un zgomot ciudat , nu am dat importanta stiut fiind faptul ca acel model suna tot timpul 
. Am redus viteza si am vrut sa dau a-3-a ... sufletul , a-2-a dupa insistente mari iar in final am ramas blocat in a-3-a si asa am venit 150km din Bistrita in Cj , nu ma intreba cit de usor a fost 
. Am dus-o la service , au dat cutia jos si au schimbat pinionul sincron de la carul mobil , un pinion mic si amarit pe care il porti tu cu maneta schimbatorului de la o treapta la alta si are rolul de a sincroniza turatiile . Totul a pornit de la surubul de golire ulei care are o garnitura din alama , aceasta s-a defectat si a curs uleiul din cutie , dar adracului , curgea numai cind se incalzea uleiul si in parcare nu am vazut pata pe jos , m-a fentat foarte frumos . Nu pot sa spun ca acest lucru s-a intimplat si la tine , dar asa ca idee cred ca suna frumos , ar fi cel mai ieftin de remediat
dulcetica
31st October 2009, 19:55
Surpriza dintr-a 3 in 2 intra.E o veste buna,nu?
cspot
31st October 2009, 19:57
Vestea buna este ca ai cutia de viteze defecta adica sincroane rupte. Daca mergi cu ea asa posibil sa mai rupi unul si sa nu mai intre in nici o viteza.
De asemenea te va costa mai mult reparatia.
H725
31st October 2009, 20:19
CITAT (Evergreen @ 31st October 2009, 08:07)
garantezi tu sau vinzatorul ca acea cutie e impecabila?
am fost in situatia de a cumpara cutia sau de a repara si am iesit mai ieftin cu reparatia pt ca s-a inlocuit un rulment si un sincron plus o garnitura
daca acea cutie e defecta, platesti de doua ori montare demontare, eventual reparatia celei originale
daca masina ajunge pe roti la dezmebrari, vinzatorul (onest) poate evalua starea cutiei... eu am avut probleme prin 1998 la un ford si am rezolvat simplu si rapid cumparind o cutie de la dezmembrari...
CITAT (dulcetica @ 31st October 2009, 19:55)
Surpriza dintr-a 3 in 2 intra.E o veste buna,nu?
la dacie si la alte masini aveam probleme doar la schimbarea din 3 in 2... 
uneori reuseam sa trec din 3 in 2 doar cu dubla debreiere...
problema nu aparea de fiecare data...
dulcetica
1st November 2009, 09:08
Merci!
Am priceput,n-o pot repara singura.Oare cam cit ar costa sincroanele astea?
Neohori
1st November 2009, 18:54
Ma gindesc oare nu o fi ceva banal acolo si aici ma refer la timoneria de comanda (subansamblele care se misca in momentul acctionarii manetei schimbatorului) - asta inainte de a da jos cutia . La masinile diesel deobicei timoneria este pe cablu (cabluri) , iar la peugeot modelul tau costa 250-300 ron iar manopera in jur de 80 .
horia66
2nd November 2009, 16:59
Nu s-ar putea sa fie si din cauza unui (unor) tampon de cutie rupt ? Sa-si fi schimbat din cauza asta pozitia si sa nu mai fie pe directie cand vrei s-o bagi intr-a doua ?
Mai ales ca la treapta a doua introduci axul in cutie (cand tragi inapoi de maneta), nu il scoti (ca la I, III si V).
Aceasta este o versiune simplificatã a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala
click aici.