This is the first appearance of the rear-wheel-drive sports coupé that Toyota and Subaru have been co-developing behind closed doors in Japan. It will make its world debut at the Tokyo motor show on 21 October.

In this unusual joint venture, Toyota and Subaru will each produce their own versions of the car, with sales kicking off in late 2011. Subaru will build all the cars at its Gunma factory in Japan and Subaru?s naturally aspirated 2.0-litre flat four will provide the power for both cars.

Uite-aici fermoare:

Bijuteria asta n-are cum sa costa sub 20000k. Ca sa nu mai spun ca scrie Toyota pe ea nu Kia, Hyundai sau cine stie ce marca "in curs de dezvoltare".

Un pret realist e cel al unui WRX.

Totusi e un motor de 150 CP aspirat nu cine stie ce inginerie... masina din aceste poze e un concept si banuiesc ca varianta comerciala nu o sa aiba acel bord futurist cu fermoare si alte chestii ci o sa fie ceva tipic Toyota, simplu, ergonomic si functional... si pretul dat de 15 000 euro o sa fie pentru varianta de baza iar cu tot felul de upgradeuri va ajunge usor si la 35 000 (de exemplu cu plafon de sticla sau trapa sau eventual decapotabil si cu cine stie ce kituri exterioare de tunning aerodinamic si alte nebunii)... stiu japonezii sa faca afacerea asta deci o sa vedem aceiasi masina in cel putin 3 variante la preturi de 15000-18500-22500 Euro si eventual o varianta super-sport cu toate gadgeturile pe ea la vreo 30 000 Euro eventual si integrala (ca pe platforma in cauza va merge treaba asta)... oricum ma bucura sa aud ca va fi cu tractiune spate motor aspirat si mai ales centru de greutate jos, o masina sport adevarata facuta pentru a fi condusa si nu pentru stat pe Beller cu ea

chiar si asa se va vinde foarte bine pentru ca la parametrii mentionati este o super afacere pentru cineva care vrea o masina recreationala, ca sa zic asa ma si vad cu asa ceva in weekend alergand spre mare/munte sau pur si simplu prin oras marea problema cu genul asta de masini este ca nu sunt suficient de ieftine ca sa fie accesibile pentru cat mai multi si atunci numerele sunt mici... trebuie sa vina cineva si sa faca o Miata a zilelor noastre (ca pret si feeling )... sa fiu sincer prefer sa plece de la un motor de 125 CP dar sa fie mai ieftina decat sa fie foarte scumpa si mai sportiva o masina de 1200 kg si 125 CP cu tractiune spate si bine asezata pe sosea se simte foarte bine la talpa si iti da senzatii suficiente... pana la urma nu trebuie sa se bata cu BMW/Porsche/Audi sau altii care produc genul asta de masini sport ci trebuie sa fie ceva de masa...

la exterior e celica facelift iar interiorul se schimba.

singurul lucru bun in treaba asta e motorul de la subaru.

poate si tractiunea integrala daca se trezesc sa o puna.

Supra a murit de mult, acum e la moda electrica incarcata cu un cablu prelungit de la etajul 8 al blocului 

la exterior e celica facelift iar interiorul se schimba.

singurul lucru bun in treaba asta e motorul de la subaru.

poate si tractiunea integrala daca se trezesc sa o puna.

Supra a murit de mult, acum e la moda electrica incarcata cu un cablu prelungit de la etajul 8 al blocului 

Ultimile generatii de Celica au avut tractiune pe fata.
Din punctul de vedere al configuratiei masina asta e mai degraba continuatoarea Suprei decat a Celicai.
Doar ca pret merge pe urmele Celicai, ceea ce e foarte bine