In Otopeni a explodat o masina care avea sistem de alimentare pe GPL, in urma unui accident Daca era alimentata cu benzina se mai producea explozia (asa de repede, pentru ca tot exploda poate pina la urma)?Daca era alimentata cu benzina poate pasagerii aveau timp sa se salveze. Mare parte din accidente se produc prin loviri in spate, iar GPL este instalat pe destul de multe masini. Putem numi masinile alimentate cu GPL ca fiind cele mai periculoas? De acum incolo va tine cineva cont si de acest aspect?
Nu am auzit de masini pe benzina sau motorina care sa explodeze (ma refer la explozii serioase). Asta vezi doar in filme.
Sincer, cei mai curajosi(a se citi...oarecum inconstienti) sunt cei care isi pun sau isi cumpara instalatii gpl pe matiz/tico. Daca intra cineva in spatele lor..fereasca Dumnezeu.
Intrebarea e alta: instalatia de GPL de pe masina respectiva era omologata sau nu?
In mod normal, exista o gramada de masuri de protectie:
- alimentarea e oprita, daca motorul se opreste (nu mai sint date scintei pe fisa centrala)
- pe rezervor exista o supapa suplimentara ce poate fi actionata si manual (atunci cind se fac reparatii la masina ce implica si instalatia GPL) si care taie alimentarea atunci cind debitul de gaz e prea mare (spre exemplu atunci cind o cunducte se sparge/fisureaza din diverse motive)
- butelia e muti-strat si se umple maxim 80% din capacitate
- pe vremuri exista cerinta ca butelia sa fie la minim 40 de cm fata de spatele masinii. Acum se pare ca au renuntat la asta din moment ce accepta inclusiv rezervoare toroidale.
Acum sa discutam la concret: Dacia aia a fost lovita frontal de o duba. Butelia a fost in portbagaj banuiesc. Chiar si in cazul in care Dacia ar fi fost lovita la rindul ei din spate de o alta masina si presupunind ca butelia ar fi fost serios afectata, tot nu ar fi trebuit sa explodeze. Asta ma duce cu gindul la o instalatie improvizata, mai ales ca asta e usor de facut la o masina pe carburatie.
In mod normal, exista o gramada de masuri de protectie:
- alimentarea e oprita, daca motorul se opreste (nu mai sint date scintei pe fisa centrala)
- pe rezervor exista o supapa suplimentara ce poate fi actionata si manual (atunci cind se fac reparatii la masina ce implica si instalatia GPL) si care taie alimentarea atunci cind debitul de gaz e prea mare (spre exemplu atunci cind o cunducte se sparge/fisureaza din diverse motive)
- butelia e muti-strat si se umple maxim 80% din capacitate
- pe vremuri exista cerinta ca butelia sa fie la minim 40 de cm fata de spatele masinii. Acum se pare ca au renuntat la asta din moment ce accepta inclusiv rezervoare toroidale.
Acum sa discutam la concret: Dacia aia a fost lovita frontal de o duba. Butelia a fost in portbagaj banuiesc. Chiar si in cazul in care Dacia ar fi fost lovita la rindul ei din spate de o alta masina si presupunind ca butelia ar fi fost serios afectata, tot nu ar fi trebuit sa explodeze. Asta ma duce cu gindul la o instalatie improvizata, mai ales ca asta e usor de facut la o masina pe carburatie.
CITAT (undesignus @ 27th August 2009, 15:10) 
...
- pe rezervor exista o supapa suplimentara ce poate fi actionata si manual (atunci cind se fac reparatii la masina ce implica si instalatia GPL) si care taie alimentarea atunci cind debitul de gaz e prea mare (spre exemplu ...
- pe rezervor exista o supapa suplimentara ce poate fi actionata si manual (atunci cind se fac reparatii la masina ce implica si instalatia GPL) si care taie alimentarea atunci cind debitul de gaz e prea mare (spre exemplu ...
si exista o supapa de suprapresiune, in caz de incendiu, butelia nu explodeaza, suprapresiunea este evacuata de acea supapa (in filmele cu masini alimentate cu gpl care ard, se poate vedea din cind in cind cum izbucneste o flacara (mai) mare, care nu este altceva decit gazul evacuat de acea supapa)...
Se pare ca instalatia nu era omologata zic astia pe la TV !
daca vedeam in fiecare saptamana la stiri cate o masina pe gpl ca sare in aer, era o problema. dar asa, un caz la atatea stiri de la ora 5...
In cazul aparitiei unui incendiu in automobil, rezervorul trebuie sa reziste la temperaturi si presiuni inalte timp de 30 minute si sa expulzeze continutul in afara masinii, fara pericol de explozie. si celelalte elemente ale instalatiei au conditii de incercare si omologare foarte severe, pentru a asigura deplina securitate a pasagerilor din autovehicul.
probabil cea care a explodat in accident era o instalatie improvizata, nu omologata si montata necorespunzator.
In cazul aparitiei unui incendiu in automobil, rezervorul trebuie sa reziste la temperaturi si presiuni inalte timp de 30 minute si sa expulzeze continutul in afara masinii, fara pericol de explozie. si celelalte elemente ale instalatiei au conditii de incercare si omologare foarte severe, pentru a asigura deplina securitate a pasagerilor din autovehicul.
probabil cea care a explodat in accident era o instalatie improvizata, nu omologata si montata necorespunzator.
Cele mai sigure din orice punct de vedere, chiar daca sunt considerate cele mai periculoase, sunt transporturile de Gaze lichefiate. Mult mai usor explodeaza un rezervor de Benzina sau alti combustibili lichizi decat unul de GPL. Rezervorul de GPL de obicei se sparge greu, iar daca focul e in jurul lui, e si mai sigur cand e plin decat cand e gol. A fost un accident, si nimic mai mult, accidentele se intampla.
CITAT (undesignus @ 27th August 2009, 15:10)
Intrebarea e alta: instalatia de GPL de pe masina respectiva era omologata sau nu?
In mod normal, exista o gramada de masuri de protectie:
- alimentarea e oprita, daca motorul se opreste (nu mai sint date scintei pe fisa centrala)
- pe rezervor exista o supapa suplimentara ce poate fi actionata si manual (atunci cind se fac reparatii la masina ce implica si instalatia GPL) si care taie alimentarea atunci cind debitul de gaz e prea mare (spre exemplu atunci cind o cunducte se sparge/fisureaza din diverse motive)
- butelia e muti-strat si se umple maxim 80% din capacitate
- pe vremuri exista cerinta ca butelia sa fie la minim 40 de cm fata de spatele masinii. Acum se pare ca au renuntat la asta din moment ce accepta inclusiv rezervoare toroidale.
Acum sa discutam la concret: Dacia aia a fost lovita frontal de o duba. Butelia a fost in portbagaj banuiesc. Chiar si in cazul in care Dacia ar fi fost lovita la rindul ei din spate de o alta masina si presupunind ca butelia ar fi fost serios afectata, tot nu ar fi trebuit sa explodeze. Asta ma duce cu gindul la o instalatie improvizata, mai ales ca asta e usor de facut la o masina pe carburatie.
In mod normal, exista o gramada de masuri de protectie:
- alimentarea e oprita, daca motorul se opreste (nu mai sint date scintei pe fisa centrala)
- pe rezervor exista o supapa suplimentara ce poate fi actionata si manual (atunci cind se fac reparatii la masina ce implica si instalatia GPL) si care taie alimentarea atunci cind debitul de gaz e prea mare (spre exemplu atunci cind o cunducte se sparge/fisureaza din diverse motive)
- butelia e muti-strat si se umple maxim 80% din capacitate
- pe vremuri exista cerinta ca butelia sa fie la minim 40 de cm fata de spatele masinii. Acum se pare ca au renuntat la asta din moment ce accepta inclusiv rezervoare toroidale.
Acum sa discutam la concret: Dacia aia a fost lovita frontal de o duba. Butelia a fost in portbagaj banuiesc. Chiar si in cazul in care Dacia ar fi fost lovita la rindul ei din spate de o alta masina si presupunind ca butelia ar fi fost serios afectata, tot nu ar fi trebuit sa explodeze. Asta ma duce cu gindul la o instalatie improvizata, mai ales ca asta e usor de facut la o masina pe carburatie.
exact la asta m-am gandit prima data cand am vazut explozia : neomologarea instalatiei GPL .........se pare ca ipoteza s-a adeverit.
Cei trei pasageri din Dacie, adica soferul in varsta de 20 de ani, un barbat de 53 si fiica lui de 17, au fost in pericol de cand s-au urcat in masina. Politistii au descoperit dupa producerea tragediei ca autoturismul avea montat o instalatie neomologata, de gaz petrolier lichefiat.
Cel mai negru scenariu in situatia in care un rezervor GPL nu este omologat si mai ales montat corect s-a adeverit in acest accident teribil. In mod normal o astfel de instalatie nu poate exploda.
http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/vit...uri-pe-dn1.html
Aceasta este o versiune simplificatã a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.