Buna baietzi! Ni-am cumparat si eu un ford escort 1.3i din 1994 ce are montat o instalatie GPL Vialee, instalatie montata in Olanda. Dupa ce am cumpart masina de vre-o luna am aflat ca s-a schimbat aici in Rom. regulatorul.
La inceput mi-a consumat aprox. 16,5l gaz la 100 km. Este posibil sa consume atat de mult un motor atat de mic? Mentionez ce nu am condus SPORTIV fiindca este inca in teste pentru consum. Am fost la o firma ce monteaza GPL, acestia mi-au reglat ceva la regulator dar acum imi sta masina la relanti dar cand merg cu an taia sau a doua la viteze mici 20km\h sau mai putin aceasta scutura de parca s-ar ineca sau nu s-ar alimenta.
Ma poate ajuta si pe mine cineva cu date tehnice despre cum se poate regla o astfel de instalatie? se regleaza dupa auz sau exista si ceva aparate precum stroboscopul pentru reglarea delcoului?
multzumesc!
saliu...eu am avut un ford granada ghia 2.8i..motor v6...cu instalatie de gas cica..italiana..pusa la sc majore internationale srl.masina imi consuma 13% urban si vreo 8-9% extraurban..am fost tare multumit...daca tremura..si numai stiu ce.... inst de gaz are 2 reglaje...unu la plaman...regulatorul de gaz... de unde reglezi ralantiul, si unul pe conducta generala de alimentare cu gaz ..de acolo iireglezi debitul...nu poate sa consume atat de mult...doar daca ...masina merge infranata, ambreiajul patineaza si se tureazamotorul aiurea, mergi cu viteza 1 vreo 100de km prin bucuresti cu 40 la ora etc....cel mai probabil plamanul..regulatorul adica are in el niste membrane etc... la care se mai face din cand in cand intretinere....nustiu cuym se comporta in vit 1 si2 in subturatie...daca nu se alimenteaza sau se alimenteaza cu prea mult si se inneaca. eu zic daca esti din buc..mergi la majore intrenational...e pe langa spit de urgenta floreasca...aia sunt meseriasi......oricum inafara de consum eu am fost nemultumit de inst de gaz.....mai ales pe motorul mare pe care il aveam..acum ca gazul s-a scumpit nu se mai merita....mai bine iti skimbi motorul si rezervorul si cutia de viteza si treci pe motorina...n.s. gtasesti la dezmembrari de ford(daca te ntereseaza te indrum eu) motor diesel cu cutie de viteze 9 milioane....cu garantie...eu am vandut granada si mi-am luat focus diesel desi mi-a placut masina aia desi veke...bafta
si sasiul pe fata ti-l intareste gheorghe mecanicu minune ca sa reziste la un diesel.
omologarea sa zicem ca s-ar mai rezolva..
omologarea sa zicem ca s-ar mai rezolva..
Mersi dar nu sunt din Buc. ci din Baia Mare. si in plus cand mi l-am cumparat mi-au schimbat astia regulatorul fiindca nu mai statea in relanti si mi-au pus unul nou cu 2 suruburi de reglaj pe el+un electomagnet?
Pai am mers pe gaz pana am golit butelia iar apoi am alim. de 400.000* 17.900 lei litru de gaz si am mers 103 km. nu mai pun ca dimineata pornesc pe benzina.
Nu am nici o roata infranata si nici probleme cu ambreajul sau transmisia de la cutie.
In acest caz ce sa fac? Se poate regla ceva din regulator? Am vazut ca surubul ala din lateral cand il invartzi se mareste turatia motorului iar daca continui sa-l invart scade din nou. Ce se intampla in int. regulatorului? E un surub excentric? iar de cel de sus am inteles ca se regleaza relantiul. Cum se face intreagul reglaj? Please Help!
Pai am mers pe gaz pana am golit butelia iar apoi am alim. de 400.000* 17.900 lei litru de gaz si am mers 103 km. nu mai pun ca dimineata pornesc pe benzina.
Nu am nici o roata infranata si nici probleme cu ambreajul sau transmisia de la cutie.
In acest caz ce sa fac? Se poate regla ceva din regulator? Am vazut ca surubul ala din lateral cand il invartzi se mareste turatia motorului iar daca continui sa-l invart scade din nou. Ce se intampla in int. regulatorului? E un surub excentric? iar de cel de sus am inteles ca se regleaza relantiul. Cum se face intreagul reglaj? Please Help!
probabil e ca surubul zis 'de aer', de fapt de carburant din carburatoarele de dacie.
eh, la ale carburatoare se lasa unde e turatia cea mai mare apoi regleaza relanti la cat trebuie din celalalt surub(probabil) sau ce mijloace mai ai pe acolo disponibile.
eh, la ale carburatoare se lasa unde e turatia cea mai mare apoi regleaza relanti la cat trebuie din celalalt surub(probabil) sau ce mijloace mai ai pe acolo disponibile.
Din ce explici tu, mie imi pare ca nu iti este corect reglat avansul de aprindere. Iar scuturaturile sunt pentru ca ai explozia in cilindrii prea repede , "ii da in cap pistonului". Daca stii cum se aude "bataia de avans" si o si auzi atunci nu e nici un fel de dubiu. Ai avansul prea mare. Incearca sa-l reduci cu vreo 3 grade. Faza cu consumul are mari sanse sa fie cauzata tot de reglajul defectuos al avansului. Cele doua reglaje ale instalatiei GPL au efecte minore, aproape neobservabile la variatii mici ale setarilor. Despre reglarea avansului acum. Din cate stiu eu, escortul tau are ruptor-distribiutorul electronic, si in consecinta nu are platina. La modelele fara platina, de regula, reglarea avansului se face prin rotirea avansului. FOARTE IMPORTANT: inainte de a proceda la orice fel de modificare a setarilor avansului, fa un semn "sanatos" pe suprafata de separatie a pieselor mobile, pentru ca in orice moment sa gasesti cu usurinta reglajul original al avansului. Primul pas: ar trebui sa cauti un surub sau ceva de genul, care prin slabirea lui (nu cumva deschiderea completa) sa iti permita rotirea capacului ruptorului. Odata slabit surubul, poti proceda la rotirea capacului (atentie nu mai mult de 7 grade dintr-o rotatie completa, aprox 4-5 mm). La cele mai multe modele scaderea nivelului avansului se face prin rotatie contrar sensului acelor de ceasornic. Atentie, scaderea avansului va duce si la scaderea "nervului" masinii, asa ca mai bine incetul cu incetul. Eu sugerez sa incerci succesiv modificari cu 2 mm. Dupa fiecare modificare se purcede la strangerea surubului si proba de sosea. Atat in trepte mici, urmate de probarea "bataii" avansului, si mai apoi de fuga cu peste 100, 110 km/h. Bataia avansului nu trebuie sa existe nici pe mersul pe benzina nici pe cel pe gaz. Cum se simte bataia: Se merge constant cu o viteza de 40-50 km/h. Se trece in treapta a treia dupa care se calca acceleratia la maxim. Este momentul in care bataia avansului se aude cel mai tare si mai clar. E un zgomot de o intensitate relativ slaba, un zgomot asemanator unui ticait metalic, cu o frecventa de aprox 5-8 ori pe secunda. Reglarea avansului se face in general prin incercari succesive. Recomandarea mea este se urmezi urmatorii pasi: prima data sa elimini bataia avansului (prima data pe benzina apoi pe gaz), sa elimini acele scuturaturi la viteza redusa, iar mai apoi sa verifici comportamentul la demaraje progresive si comportamentul la turatii ridicate. De cele mai multe ori, un avans prea crescut genereaza si cresterea anevoioasa a motorului la turatii mai mari de 3500-4000 rot/min . Sper sa te ajute sfaturile mele, si sa ne anunti daca ai reusit sa-ti rezolvi si problema. Sunt sigur ca daca o sa iti reglezi corect avansul o sa se modereze si consumul de gaz.
am si eu instalatie la dacie... si dupa cativa ani de reglari pot sa zic cum fac eu.... daca te ajuta cu ceva....
Deci eu pe plaman (regulator) am doua suruburi... de reglaj..unul din bronz care este pt relanti si altul(din plastic ) care este pt sarcina... (nu exista reglaj de aer... din "plaman" spre motor vine doar gaz..si nu aer...
In interiorul "plamanului" sunt doua regulatoare de presiune (foarte asemanatoare cu ceasurile de la butelie)...primul regulator aduce gazul de la presiunea din butelie (vine lichid la aproximativ 8-12 bari --preasiune care depinde de temperatura exterioara) la o presiune constanta (aici exista la unele instalatii un reglaj..pe care nu este bine sa-l misti----la mine nu am nici un reglaj.Tot in acest regulator (prima treapta) se produce expandarea lichidului in gas --proces ce absoarbe foarte foarte multa caldura (daca nu trece apa calda din mototr prin "plaman" el v-a ingheta. Deci prima verificare care o poti face dupa ce merge motorul cateva minute este ca plamanul sa fie fierbinte... la temperatura motorului.
A doua treapta lucreaza pe principiul detentorului de scafandru...este un volum cu o membrana... membrana care atunci cand motorul "suge" se misca spre interiorul volumului... si in acel moment ea apasa pe o tija care deschide traseul de gaz. Cu cat este vacumul creat de motor mai mare cu atat si debitul de gaz este mai mare...
Reglajul de relanti este de fapt un mic robinet care ia gazul din prima treapta (presiune constanta) si o da direct spre motor... (in a doua treapta).
Reglajul de forta este un surub care apasa printr-un arc pe tija care deschide gazul in a doua treapta.... cad apasa mai tare atunci si vacumul creeat de motor trebuie sa fie mai mare pt a deschide mai mult gaz.
Reglajul la mine se face in felul urmator:
1. inchid surubul de forta de tot (al strang pana intra de tot in "plaman")
2. pornesc motorul si reglez surubul subtire de bronz (relanti) pana cand turatia este maxima (dai intr-o parte si in alta pana incepe sa cada turatia si pui pe mijloc)
3. deschizi usor surubul de forta...mergi cu mashina si daca vezi ca nu mai are forta al mai deschizi cjumatate de tura.... si iar mergi cu mashina ...si repeti procesul numai cat sa mearga mashina bine.... cu cat deschizi mai mult cu atat consumul de gaz este mai mare..
4. dupa ce termini de reglat aces surub.... trebuie sa reglezi robinetul de pe furtunul care pleaca in carburator...pe care al reglezi tot in "trafic"
dar invers.... al deschizi la maxim si apoi incepi sa-l inchizi pana vezi ca mashina nu mai are fortza.... si dupa aia al dai o tura inapoi ... daca in continuare mashina nu se infige,...mai deschizi un pic.
La mine la instalatie este o problema... adica dupa ce reglez relantiul... daca misc acceleratia s(accelerez usor motorul) motorul incepe sa dardaie si chiar se opreste... deci sta la relantii la 900 de ture..accelerez foarte putin...si motorul cade la 600-700 incepe sa dardaie si se opreste...Rezolv aceasta problema deschizand un pik reglajul de putere.Dar si consumul de gaz creste un pic. Dupa 3 ani de gaz pot sa-ti spun ca reglajul este dependent de temperatura de afara...de calitatea gazului..etc. In Constanta am vre-o doua pecouri la care daca pun gaz nu are nici o shansa sa stea la relantii...
Trebuie sa-ti reglezi singur.... La mashinile pe injectie unde exista calculator care comanda gazul..nu este nevoie sa tot misti de reglaje..dar la cele cu carburator....
Scuze pt greselile de scriere dar este intuneric in camera (doarme prietena) si nu prea vad tastatura
Deci eu pe plaman (regulator) am doua suruburi... de reglaj..unul din bronz care este pt relanti si altul(din plastic ) care este pt sarcina... (nu exista reglaj de aer... din "plaman" spre motor vine doar gaz..si nu aer...
In interiorul "plamanului" sunt doua regulatoare de presiune (foarte asemanatoare cu ceasurile de la butelie)...primul regulator aduce gazul de la presiunea din butelie (vine lichid la aproximativ 8-12 bari --preasiune care depinde de temperatura exterioara) la o presiune constanta (aici exista la unele instalatii un reglaj..pe care nu este bine sa-l misti----la mine nu am nici un reglaj.Tot in acest regulator (prima treapta) se produce expandarea lichidului in gas --proces ce absoarbe foarte foarte multa caldura (daca nu trece apa calda din mototr prin "plaman" el v-a ingheta. Deci prima verificare care o poti face dupa ce merge motorul cateva minute este ca plamanul sa fie fierbinte... la temperatura motorului.
A doua treapta lucreaza pe principiul detentorului de scafandru...este un volum cu o membrana... membrana care atunci cand motorul "suge" se misca spre interiorul volumului... si in acel moment ea apasa pe o tija care deschide traseul de gaz. Cu cat este vacumul creat de motor mai mare cu atat si debitul de gaz este mai mare...
Reglajul de relanti este de fapt un mic robinet care ia gazul din prima treapta (presiune constanta) si o da direct spre motor... (in a doua treapta).
Reglajul de forta este un surub care apasa printr-un arc pe tija care deschide gazul in a doua treapta.... cad apasa mai tare atunci si vacumul creeat de motor trebuie sa fie mai mare pt a deschide mai mult gaz.
Reglajul la mine se face in felul urmator:
1. inchid surubul de forta de tot (al strang pana intra de tot in "plaman")
2. pornesc motorul si reglez surubul subtire de bronz (relanti) pana cand turatia este maxima (dai intr-o parte si in alta pana incepe sa cada turatia si pui pe mijloc)
3. deschizi usor surubul de forta...mergi cu mashina si daca vezi ca nu mai are forta al mai deschizi cjumatate de tura.... si iar mergi cu mashina ...si repeti procesul numai cat sa mearga mashina bine.... cu cat deschizi mai mult cu atat consumul de gaz este mai mare..
4. dupa ce termini de reglat aces surub.... trebuie sa reglezi robinetul de pe furtunul care pleaca in carburator...pe care al reglezi tot in "trafic"
dar invers.... al deschizi la maxim si apoi incepi sa-l inchizi pana vezi ca mashina nu mai are fortza.... si dupa aia al dai o tura inapoi ... daca in continuare mashina nu se infige,...mai deschizi un pic.La mine la instalatie este o problema... adica dupa ce reglez relantiul... daca misc acceleratia s(accelerez usor motorul) motorul incepe sa dardaie si chiar se opreste... deci sta la relantii la 900 de ture..accelerez foarte putin...si motorul cade la 600-700 incepe sa dardaie si se opreste...Rezolv aceasta problema deschizand un pik reglajul de putere.Dar si consumul de gaz creste un pic. Dupa 3 ani de gaz pot sa-ti spun ca reglajul este dependent de temperatura de afara...de calitatea gazului..etc. In Constanta am vre-o doua pecouri la care daca pun gaz nu are nici o shansa sa stea la relantii...
Trebuie sa-ti reglezi singur.... La mashinile pe injectie unde exista calculator care comanda gazul..nu este nevoie sa tot misti de reglaje..dar la cele cu carburator....
Scuze pt greselile de scriere dar este intuneric in camera (doarme prietena) si nu prea vad tastatura
Când te doare un dinte,-te duci la un stomatolog.
Ai probleme cu instalația GPL,sau vrei săți montezi o instalație, dute la un service autorizat GPL.
Îți recomand :sc STELAUR srl,Calea Vitan 170. tel.0723544944
0788.595750,3443564
Băeții sunt meseriași din toate punctele de vedere!!!!!!!![size=18][/size]
Ai probleme cu instalația GPL,sau vrei săți montezi o instalație, dute la un service autorizat GPL.
Îți recomand :sc STELAUR srl,Calea Vitan 170. tel.0723544944
0788.595750,3443564
Băeții sunt meseriași din toate punctele de vedere!!!!!!!![size=18][/size]
QUOTE(propan @ Jun 3 2006, 16:03) 
Când te doare un dinte,-te duci la un stomatolog.
Ai probleme cu instalația GPL,sau vrei săți montezi o instalație, dute la un service autorizat GPL.
Îți recomand :sc STELAUR srl,Calea Vitan 170. tel.0723544944
0788.595750,3443564
Băeții sunt meseriași din toate punctele de vedere!!!!!!!![size=18][/size]
Ai probleme cu instalația GPL,sau vrei săți montezi o instalație, dute la un service autorizat GPL.
Îți recomand :sc STELAUR srl,Calea Vitan 170. tel.0723544944
0788.595750,3443564
Băeții sunt meseriași din toate punctele de vedere!!!!!!!![size=18][/size]
propane, omu cu problema e din Baia Mare!
QUOTE(Foke @ Jun 4 2006, 00:48)
propane, omu cu problema e din Baia Mare!
Esti interesant!!!!
Traiesti pe lumea cealalta?
Cauta in Baia MAre un servis!!!!!.....
dupa ce mi-am segmentat motorul (caci aveam compresie juma cat trebe pe pistoane - la unul ba mai mulkt abia ca avea). am fost la astia din Baia Mare si mi-au reglat instalatia de imi merge acu' bine zic eu 11%, dar acu am alta problema!
- Daca bag piciorul dintr-o data in pedala imi da rateuri pe teave - aprinderea! e ceva cu ea!
- de cand mi-am segmentat motorul imi mere super pe GPL iar pe benzina abia trage motorul
Oare cum se regleaza avansul la Fordul asta? Ce o fi cu benzina? Sa fie ceva din carburator? (E carburator cu un injector -injectie monopunct- )
Mersi!
P.S. Imi da rateuri pe teava cand rulez cu GPL!
Iar mai nou inca o problema:
-din cand in cand la pornirea motorului, acesta se tureaza pana la 3000-3500 rpm. Dupa o vrema isi revine dar alteori nu.
Ce o fi?
- Daca bag piciorul dintr-o data in pedala imi da rateuri pe teave - aprinderea! e ceva cu ea!
- de cand mi-am segmentat motorul imi mere super pe GPL iar pe benzina abia trage motorul
Oare cum se regleaza avansul la Fordul asta? Ce o fi cu benzina? Sa fie ceva din carburator? (E carburator cu un injector -injectie monopunct- )
Mersi!
P.S. Imi da rateuri pe teava cand rulez cu GPL!
Iar mai nou inca o problema:
-din cand in cand la pornirea motorului, acesta se tureaza pana la 3000-3500 rpm. Dupa o vrema isi revine dar alteori nu.
Ce o fi?
Salutari,
Am un Opel Vectra 1,8i (c18nz). Am montat recent pe ea o instaletie GPL Marini, mixer BRC. In prima etapa motorul a mers perfect atat pe benzina cat si pe gaz. De doua saptamani incoace, la functionarea pe GPL, in treapta 1 si 2 daca o calc peste 1500-2000 de turatii sau daca calc brusc acceleratia, motorul smuceste puternic. Iar daca trebuie sa mai urc si o panta pe gpl e un adevarat chin ...trebuie tot timpul sa duc f. turat motorul si sa il ajut usor din ambreiaj. Asta se intampla dupa aprox. 2-3 minute de la pornirea motorului.. la rece functioneaza ok pe GPL in treapta 1 si 2 de viteza. Am fost si la revizia GPL de 1000 KM, dar mecanicii nu i-au putut da de cap , mi-au spus ca ar fi de vina aprinderea, nu se arde bine gazul in cilindri. Am schimbat bujiile + fisele, am redus si debitul de gaz (initial am crezut ca asta ar fi problema) dar tot nu s-a rezolvat.
Mentionez ca pe benzina merge rotund motorul si nu am probleme in treptele mici.
Cei care au mai intalnit astfel de probleme imi puteti da o solutie ?
Am un Opel Vectra 1,8i (c18nz). Am montat recent pe ea o instaletie GPL Marini, mixer BRC. In prima etapa motorul a mers perfect atat pe benzina cat si pe gaz. De doua saptamani incoace, la functionarea pe GPL, in treapta 1 si 2 daca o calc peste 1500-2000 de turatii sau daca calc brusc acceleratia, motorul smuceste puternic. Iar daca trebuie sa mai urc si o panta pe gpl e un adevarat chin ...trebuie tot timpul sa duc f. turat motorul si sa il ajut usor din ambreiaj. Asta se intampla dupa aprox. 2-3 minute de la pornirea motorului.. la rece functioneaza ok pe GPL in treapta 1 si 2 de viteza. Am fost si la revizia GPL de 1000 KM, dar mecanicii nu i-au putut da de cap , mi-au spus ca ar fi de vina aprinderea, nu se arde bine gazul in cilindri. Am schimbat bujiile + fisele, am redus si debitul de gaz (initial am crezut ca asta ar fi problema) dar tot nu s-a rezolvat.
Mentionez ca pe benzina merge rotund motorul si nu am probleme in treptele mici.
Cei care au mai intalnit astfel de probleme imi puteti da o solutie ?
Eu am Cielo'96 si imi consuma cam 11% in oras si 8% afara. Problema mea este ca uneori tremura foarte puternic pe gaz si miroase a gpl.
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.