Doresc o imbunatatire a alarmei auto actuale si anume,conectarea la instalatia masinii a unui tel mobil nokia 1110 dotat cu acumulator Litiuion de 780 mA alimentat de un incarcator auto dedicat (model LCH 12 care scoate 850 mA)care sa instiinteze printr-un apel proprietarul atunci cand se umbla la ea.Astept raspunsuri de la cei mai experimentati la intrebarile:
1.Mai trebuie sa modific incarcatorul auto,citind pe undeva ca acumulatorii pe litiu ar suporta la incarcare maxim 1C;
2.Pot lasa telefonul alimentat permanent cu acest incarcator,stiind ca in masina temperaturile pot ajunge undeva de la -15 la +60 grade.
cu temperaturile nush ce sa zic, dar telefonul isi controleaza singur perioada de incarcare. Adica cand acumulatorul este sub un anumit nivel incepe incarcare pana ajunge la un alt nivel cand se opreste si tot asa. Deci da, poti lasa incarcatorul in tel tot timpul.
Multumesc pentru raspuns, astept mai multe pareri.
Daca un raspuns este corect nu sa vezi alte interventii.
Iar apropo de temperatura de lucru, verifica gama de temperatura la care poate functiona telefonul...
Iar apropo de temperatura de lucru, verifica gama de temperatura la care poate functiona telefonul...
Pentru mister rf,
Astept pareri deoarece la intrebarea nr.1 nu am primit raspunsuri.
Astept pareri deoarece la intrebarea nr.1 nu am primit raspunsuri.
Nu este acesta raspunsul cautat?
QUOTE (tatarduka)
dar telefonul isi controleaza singur perioada de incarcare. Adica cand acumulatorul este sub un anumit nivel incepe incarcare pana ajunge la un alt nivel cand se opreste si tot asa. Deci da, poti lasa incarcatorul in tel tot timpul.
QUOTE (mike-5 @ Aug 4 2008, 16:34) 
Multumesc pentru raspuns, astept mai multe pareri.
Eu in locul tau mi-as confectiona o "dummy battery" si as alimentatelefonul din 12v printr-un circuit stabiliziator realizat cu un lm317. Il poti face reglabil si poti regla sa debiteze tensiunea care te intereseaza pt telefon (~ 4v). Doar cu LM 317 fara alte elemente serie gen tranzistor de medie putere obtii un curent de max 1 A ceea ce este arhisuficient pt telefon, el consumand in stand by un curent de ordinul a 70-80 mA si in convorbire aproximativ 300 mA.
Acea "dummy battery" o poti realiza scotand de la o baterie dezafectata de n1110i in cazul tau placuta cu cele 3 borne (acea placuta are un mini circuit stabilizator de tensiune pe ea) pe care o cuplezi la bornele telefonului si legand + si - de la stabilizatorul cu LM317 la bornele telefonului de + si -
Sper ca m-am facut inteles si in felul asta nu mai ai probleme cu alimentarea telefonului tau, bateria masinii asigurandu-i functionare neintrerupta fara cicluri de incarcare a bateriei telefonului. Si inca ceva: am vazut f multe baterii de telefon umflate din cauza lasarii la incarcat peste noapte a telefonului (timpul normal de incarcare e de 2-3 ore)
Mister rf,te ti de cioace,
ia citeste mai sus intrebarea nr.1 care face referire la necesitatea modificarii incarcatorului auto; vad ca esti membru senior,decat sa umplem topicul aiurea, astept daca se poate un raspuns profesional.
Multumesc quasimodo 1,
aveam in calcul si varianta expusa de tine, numai ca trebuie sa fac rost de o baterie dezafectata care sa aibe functionabil acel circuit; merita incercata aceasta varianta, sunt curios daca la pornirea masinii la temperaturi joase (8,5-9 volti) se va intrerupe functionarea telefonului; oricum se poate verifica cu un alimentator reglat la 8,5-9 volti. Din caracteristicile tehnice ale lui LM 317 reiese ca va fi stabil la 4 volti pe iesire, daca la intrare avem intre 8,5-14,4 volti.
Toate cele bune.
ia citeste mai sus intrebarea nr.1 care face referire la necesitatea modificarii incarcatorului auto; vad ca esti membru senior,decat sa umplem topicul aiurea, astept daca se poate un raspuns profesional.
Multumesc quasimodo 1,
aveam in calcul si varianta expusa de tine, numai ca trebuie sa fac rost de o baterie dezafectata care sa aibe functionabil acel circuit; merita incercata aceasta varianta, sunt curios daca la pornirea masinii la temperaturi joase (8,5-9 volti) se va intrerupe functionarea telefonului; oricum se poate verifica cu un alimentator reglat la 8,5-9 volti. Din caracteristicile tehnice ale lui LM 317 reiese ca va fi stabil la 4 volti pe iesire, daca la intrare avem intre 8,5-14,4 volti.
Toate cele bune.
"sunt curios daca la pornirea masinii la temperaturi joase (8,5-9 volti) se va intrerupe functionarea telefonului; oricum se poate verifica cu un alimentator reglat la 8,5-9 volti. Din caracteristicile tehnice ale lui LM 317 reiese ca va fi stabil la 4 volti pe iesire, daca la intrare avem intre 8,5-14,4 volti."
Daca faci schema asta din atasament, tensiunea reglata pleaca de la 1,2 v pana la 12v alimentand la intrare cu 15 v, exact ce-ti trebuie. Faci din schema tot exceptand partea de redresare, bineinteles. Si nu cred ca tensiunea din acum. masinii poate sa scada sub 10 v. Atunci nu-ti mai porneste nici masina.
Daca faci schema asta din atasament, tensiunea reglata pleaca de la 1,2 v pana la 12v alimentand la intrare cu 15 v, exact ce-ti trebuie. Faci din schema tot exceptand partea de redresare, bineinteles. Si nu cred ca tensiunea din acum. masinii poate sa scada sub 10 v. Atunci nu-ti mai porneste nici masina.
QUOTE (mike-5 @ Aug 5 2008, 14:06)
Mister rf,te tii de cioace,
ia citeste mai sus intrebarea nr.1 care face referire la necesitatea modificarii incarcatorului auto; vad ca esti membru senior,decat sa umplem topicul aiurea, astept daca se poate un raspuns profesional.
ia citeste mai sus intrebarea nr.1 care face referire la necesitatea modificarii incarcatorului auto; vad ca esti membru senior,decat sa umplem topicul aiurea, astept daca se poate un raspuns profesional.
astepti ''Raspuns profesional''...
Parca tu ai fi platit ora de consultatie la doctor si acum esti nemultumit de raspuns. Poti sa desfaci firul in patru si sa faci o multime de variante... O varianta de raspuns este deja data anterior, este chiar asa de greu de inteles?... un adaptor de masina functioneaza impreuna cu circuitul de incarcare din telefon. De aici posibilitatea mentinerii acestuia continue in priza. Nu neg varianta ca in anumite situatii acumulatoarele pot sa se defecteze dar asta nu este o regula. Asa ca daca in raspuns nu este ceea ce doresti tu sa auzi, asta nu inseamna ca nu trebuie luat in considerare. Pentru cineva care pe moment pune doar intrebari pe un forum, pastreaza un minim de politete/respect pentru fiecare minut pierdut de altii ca sa-ti raspunda. OK?
Pentru quasimodo 1,
multumesc pentru schema.
Pentru mister rf,
in postul 1 cred ca am formulat destul de clar intrebarile;la intrebarea nr.1 doream sa clarific acea informatie, deoarece consider un risc in plus faptul de a incarca bateria la un curent mai mare (peste 1C) decat capacitatea ei mai ales la temperaturile ridicate din masina.
Sper ca nu am deranjat pe nimeni, daca ai o nelamurire in ceea ce vrei sa faci, ceri ajutor,intrebi,mi se pare ceva normal (chiar daca sunt mai nou pe aici),daca ti se raspunde bine,daca nu,nu este nici o suparare.
multumesc pentru schema.
Pentru mister rf,
in postul 1 cred ca am formulat destul de clar intrebarile;la intrebarea nr.1 doream sa clarific acea informatie, deoarece consider un risc in plus faptul de a incarca bateria la un curent mai mare (peste 1C) decat capacitatea ei mai ales la temperaturile ridicate din masina.
Sper ca nu am deranjat pe nimeni, daca ai o nelamurire in ceea ce vrei sa faci, ceri ajutor,intrebi,mi se pare ceva normal (chiar daca sunt mai nou pe aici),daca ti se raspunde bine,daca nu,nu este nici o suparare.
QUOTE (quasimodo1 @ Aug 5 2008, 13:41)
acea placuta are un mini circuit stabilizator de tensiune pe ea
Datorita faptului ca @mike-5 doreste sa fie informat foarte exact ma vad nevoit sa fac o mica adnotare
(corectie) asupra afirmatiei de mai sus.
In interiorul acumulatorilor cu Li-Ion sau Li-Pol (folositi la telefoane ca in cazul de fata) se gaseste
intradevar un mic montaj electronic.Dar nu este in nici un caz stabilizator de tensiune.
Una din componente este un controler care masoara in permanenta nivelul tensiunii pe pila.
Cealalta componenta este un tranzistor mosfet (cateodata dublu) pe post de intrerupator (switch on si
switch off).
Dupa cum bine se stie in timpul incarcarii pe pila de Li-Ion tensiunea nu trebuie sa se depaseasca valorea de 4,2V.
In momentul cand pila ajunge la un potential de 4,2V (indiferent daca incarcarea a fost facuta la 100,200 sau 300ma de exemplu) atunci controlerul da comanda blocare acelui tranzistor.In acest mod tensiunea de la incarcator (via telefon) nu mai ajunge pe pila oricat timp telefonul o sa fie alimentat de la incarcator.
Daca telefonul se decupleaza de la incarcator acel controler din acumulator sesizeaza lipsa tensiunii
la "intrare" si da comanda fet-ului de cuplarea a pilei la telefon.
Curentul de incarcare este gestionat de telefon iar in anumite cazuri (brand,model) de incarcator.
Al treilea pin de la acumulator vine cuplat la un termistor (NTC).Acest termistor anunta device-ul din telefon care gestioneaza curentul de incarcare ca este cazul sa "puna frana".
Numai in cazul acumulatorilor de laptop curentul de incarcare este gestionat de electronica din interiorul
acestuia.
Pentru bit 61,
multumesc pentru precizari,in situatia data (imbunatatirea alarmei actuale) te rog o parere: care varianta ar fi optima din punct de vedere al sigurantei si al fiabilitatii.
multumesc pentru precizari,in situatia data (imbunatatirea alarmei actuale) te rog o parere: care varianta ar fi optima din punct de vedere al sigurantei si al fiabilitatii.
Alegerea este a ta .
Eu as merge pe varianta cu acumulatorul telefonului lasat la locul lui (chiar daca este mai "obosit") si folosirea incarcatorului
auto "original" al telefonului.
Cat despre temperaturile mari din interiorul habitaclului gandeste-te ca sint PNA-uri si GPS-uri care functioneaza in
aceleasi conditii. Si nu toate masinile la care sint montate au AC (aer conditionat).
Eu as merge pe varianta cu acumulatorul telefonului lasat la locul lui (chiar daca este mai "obosit") si folosirea incarcatorului
auto "original" al telefonului.
Cat despre temperaturile mari din interiorul habitaclului gandeste-te ca sint PNA-uri si GPS-uri care functioneaza in
aceleasi conditii. Si nu toate masinile la care sint montate au AC (aer conditionat).
Pt Bit 61: Cind se face oprirea curentului de incarcare ne-ai spus. Spune-ne si cind se face repornirea lui.
Consideram ca telefonul este cuplat permanent la incarcator.
Deci dupa atingerea nivelului de 4,2V si decuplarea de la incarcator pila incepe sa se descarce (datorita
curentului de autodescarcare) foarte incet ,dar continuu.In tot acest timp telefonul foloseste ca sursa de energie
incarcatorul.
Am observat ca acel controler din acumulator da comanda de cuplare la incarcator cand tensiunea pe pila scade la 3,95V--->4V.
Dupa cum am specificat este o observatie personala.
Deci dupa atingerea nivelului de 4,2V si decuplarea de la incarcator pila incepe sa se descarce (datorita
curentului de autodescarcare) foarte incet ,dar continuu.In tot acest timp telefonul foloseste ca sursa de energie
incarcatorul.
Am observat ca acel controler din acumulator da comanda de cuplare la incarcator cand tensiunea pe pila scade la 3,95V--->4V.
Dupa cum am specificat este o observatie personala.
Despre aceasta varianta de "imbunatatire" a alarmei auto actuale, ma simt indatorat sa vin cu urmatoarele concluzii:
Ar fi o reusita varianta cu acumulatorul in tel pe post de buffer, incarcator auto dedicat si cartela cosmote (cu o reincarcare de 10 euro tine 1 an pentru bipuri (avertizari) din masina, mai ales ca poti transfera valoarea reincarcata pe alt numar de tel sau poti activa extraoptiunea XXL si conectand un handsfree la tel cu setarea raspuns automat, poti asculta hotii in masina sau nevasta, prietena banuita de infidelitate cand ii suna telul ocupat si este in masina), DAR:
-spike-uri poti avea oricand din instalatia masinii, nu stiu cat de bine este filtrata intrarea incarcatorului dedicat, mai ales ca in instructiunile lui, spune ca trebuie sa scoatem incarcatorul din mufa brichetei de fiecare data cand pornim masina
;
-varianta cu introducerea incarcatorului cand se descarca acumulatorul telefonului, mi se pare stresanta.
Citind si alte topicuri, linkuri, vazut filmulete pe Youtube despre acumulatorii Li ion, chiar daca au circuite de protectie la sub si supraincarcare, pot face oricand bum, nu poti sti cum reactioneaza la temperaturile din masina (-15 +60 grade C) in regim de incarcare sau standby. Deci nu cred ca se merita riscul unui asemenea montaj pe masina, dar nici nu vreau sa dau 800-1200 ron pe o alarma auto gsm, mai bine una cu pager, desi nu e acelasi lucru
Multumesc tuturor celor care au postat in acest topic.
Ar fi o reusita varianta cu acumulatorul in tel pe post de buffer, incarcator auto dedicat si cartela cosmote (cu o reincarcare de 10 euro tine 1 an pentru bipuri (avertizari) din masina, mai ales ca poti transfera valoarea reincarcata pe alt numar de tel sau poti activa extraoptiunea XXL si conectand un handsfree la tel cu setarea raspuns automat, poti asculta hotii in masina sau nevasta, prietena banuita de infidelitate cand ii suna telul ocupat si este in masina), DAR:
-spike-uri poti avea oricand din instalatia masinii, nu stiu cat de bine este filtrata intrarea incarcatorului dedicat, mai ales ca in instructiunile lui, spune ca trebuie sa scoatem incarcatorul din mufa brichetei de fiecare data cand pornim masina
;-varianta cu introducerea incarcatorului cand se descarca acumulatorul telefonului, mi se pare stresanta.
Citind si alte topicuri, linkuri, vazut filmulete pe Youtube despre acumulatorii Li ion, chiar daca au circuite de protectie la sub si supraincarcare, pot face oricand bum, nu poti sti cum reactioneaza la temperaturile din masina (-15 +60 grade C) in regim de incarcare sau standby. Deci nu cred ca se merita riscul unui asemenea montaj pe masina, dar nici nu vreau sa dau 800-1200 ron pe o alarma auto gsm, mai bine una cu pager, desi nu e acelasi lucru
Multumesc tuturor celor care au postat in acest topic.
Nici nu are cum sa mearga,am vazut destui acumulatori de mobile explodand.
Unele telefoane au inglobat in ele un circuit care limiteaza supraincarcarea bateriei,iar altele au in baterie inclus acest circut de protectie.
Nu-ti recomand folosirea alimentarii continue a unui mobil in masina,te expui unui risc de incendiu.
Uneori circuitele de protectie dau erori datorita intrebuintarii prelungite,oboseala,supra utilizarii si au drept consecinta supra alimentarea bateriei care are drept rezultat o explozie.
La unele baterii LI-Io dar si cele pe baza de polymer am observat ca dupa explozia bateriei se imprastie sub forma de componente inrosite,la contact cu materialele textile fac un foc de toata regula.
Aceeasi baterie LI-Io daca o intepi in contact cu umezeala se autoaprinde,deci expui masina unui risc de incendiu.
Unele telefoane au inglobat in ele un circuit care limiteaza supraincarcarea bateriei,iar altele au in baterie inclus acest circut de protectie.
Nu-ti recomand folosirea alimentarii continue a unui mobil in masina,te expui unui risc de incendiu.
Uneori circuitele de protectie dau erori datorita intrebuintarii prelungite,oboseala,supra utilizarii si au drept consecinta supra alimentarea bateriei care are drept rezultat o explozie.
La unele baterii LI-Io dar si cele pe baza de polymer am observat ca dupa explozia bateriei se imprastie sub forma de componente inrosite,la contact cu materialele textile fac un foc de toata regula.
Aceeasi baterie LI-Io daca o intepi in contact cu umezeala se autoaprinde,deci expui masina unui risc de incendiu.
Ai perfecta dreptate.
In curand... autoevolution.ro
Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!
Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!
Aceasta este o versiune simplificatã a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.