Am un releu de semnalizare care s-a stricat, are doua iesiri adica daca il pun in serie cu un bec ar trebui sa "semnaleze",
numai ca becul este aprins permanent. Stiu principiul cu care lucreza numai nu stiu cum sa deschid doza plastica, unde sa-l tai si alte smecherii.
Pun cateva poze ca sa vedeti cum arata.
Multumesc mult!
incearca dupa indicatia din imagine.
ma tem ca este totul turnat intr-o rasina si nu poti repara releul de semnalizare.
ma tem ca este totul turnat intr-o rasina si nu poti repara releul de semnalizare.
Simplu
Multumesc deci sa tai acolo, dar cu ce pentru ca cu cutit nu prea merge
Incercati asa,
sau cu o freza mica(stomatologica).
sau cu o freza mica(stomatologica).
Am reusit sa-l deschid si sa dau de piese defecta numai ca nu stiu ce este nu-l gasesc nici un datasheet, pe el scrie vn1160b
Nu stiti ce poate fi sau cu ce as putea sa-l inlocuiesc?
Nu stiti ce poate fi sau cu ce as putea sa-l inlocuiesc?
Daca nu stii ce este piesa, de unde stii ca ea e defecta?
QUOTE (em2006 @ Jul 17 2008, 20:30) 
Daca nu stii ce este piesa, de unde stii ca ea e defecta?
L-am scos pinul din centru si am masurat cu celalalt unde trebuie sa comute si este scurt.
(In total are trei pini)
Exact asa arata http://www.icphotos.org/photo/VN1160-1.html
Cred ca nu este doar un tranzistor
Cred ca n-am sa gasesc un asemena integrat, asa ca n-are cineva o schema de flasher cu 2 pini??
M-am gandit la o varianta cu 555 numai ca am probleme cand tranzistorul inchide circuitul fiindca montajul va primi curentul in serie cu becuri, daca aveti ceva scheme schite idei mi-ar veni bine, multumesc!
M-am gandit la o varianta cu 555 numai ca am probleme cand tranzistorul inchide circuitul fiindca montajul va primi curentul in serie cu becuri, daca aveti ceva scheme schite idei mi-ar veni bine, multumesc!
Daca nu este obligatoriu b,poate fi acesta?
QUOTE (miron1947 @ Jul 17 2008, 21:32)
Daca nu este obligatoriu b,poate fi acesta?
Din pacate nu, pentru ca acela este dedicat pentru semnalizare, uitati aici http://www.icphotos.org/photo/VN1160-1.html
1)Ce ma gandesc eu sa fac unul nou dar nu stiu sa fac cu 555 si cu un condensator+dioda ca sa-l tin pana cand tranzistorul inchide circuitul, sau sa fac cu doar cu un tranzistor condensator + rezistente(in cazul asta nu prea am idei pentru schema asa ca daca puteti sa ma ajutati as fi foarte fericit, bineintele daca se poate si formule ca sa pot calcula timpul)?
2)Si ce tranzistor sa folosesc pentru etajul final sa suporte cam 45-50W la 12V si sa nu fie nici prea mare?
3)Daca foloesc 555 atunci pot merge de pe el direct pe tranzistorul de putere?
P.S Releul vine in serie cu becul deci are dar doua iesiri.
Linkul cu datasheet cred ca este bun, n-am auzit pina acum de tranzistor -fie el si MOS-FET- "dedicat pentru semnalizare"....De IC-uri da...
QUOTE (mpetru @ Jul 17 2008, 23:14)
P.S Releul vine in serie cu becul deci are dar doua iesiri.
Poate mai are un tranzistor si arata asa circuitul.
QUOTE (miron1947 @ Jul 18 2008, 01:37)
Poate mai are un tranzistor si arata asa circuitul.
Multumesc, cred si eu ca asa trebuie sa fie dar ma tem ca restul este smd, n-am vrut sa scot tot cauciucul care il inconjoara.
Am sa incerc cu un irf530(vad ca duce mult), daca nu merge fac schema pe care m-ati sugerat.
Am schimbat vn1160 cu IRF 540 si nu merge(au pinout la fel), as ca fac montajul sugerat de d-l miron1947
QUOTE (miron1947 @ Jul 18 2008, 01:37)
Poate mai are un tranzistor si arata asa circuitul.
Am facut montajul numai ca am o problema, am baterie mai slaba(aproape mort) dar mai vreu sa-l tin, deci cand dau drumul la motor atunci becul numai palpaie ci lumineaza permanent, daca pun un acumulator auto atunci merge bine si cand motorul este pornit, cum as putea modofica sa merga si cu motorul pornit si baterie slabuta??
Incearca cu condensator electrolitic in paralel pe baterie.
QUOTE (em2006 @ Jul 20 2008, 18:07)
Incearca cu condensator electrolitic in paralel pe baterie.
Am pus 2200uF in paralel si merge dar nu asa cum trebuie deci nu este buna metoda asta ca nu pot sa pun un condensator de 10000uF in scuter, deci mi-ar trebui o alta metoda.
P.S In originilalul nu era pus nici 2200uF
pune o dioda redresoare(vezi sa tina in curent)urmata de o capacitate.
pe +
pe +
QUOTE (paulvanorton @ Jul 20 2008, 23:30)
pune o dioda redresoare(vezi sa tina in curent)urmata de o capacitate.
pe +
pe +
Adica trebuie sa tina doar becurile
, cam ce condensator sa pun??Condensatorul sa fie paralel cu dioda,nu?
Din cauza tranzistorului BC557 nu merge asa cum trebuie nu?
P.S Stiu ca tranzistorul merge bine doar am probleme cu alimentare.
Am incercat si asta si NU MERGE 
, ce sa mai fac, sa schimb irf540 cu un tiristor?
, ce sa mai fac, sa schimb irf540 cu un tiristor?
QUOTE (mpetru @ Jul 21 2008, 13:29)
sa schimb irf540 cu un tiristor?
Daca folositi un tiristor,in CC,nu puteti sa-l stingeti,decat daca intrerupeti alimentarea,sau scade curentul sub cel de mentinere.Mai bine inlocuiti acumulatorul.
QUOTE (miron1947 @ Jul 21 2008, 14:15)
Daca folositi un tiristor,in CC,nu puteti sa-l stingeti,decat daca intrerupeti alimentarea,sau scade curentul sub cel de mentinere.Mai bine inlocuiti acumulatorul.
Cred ca aveti dreptate asa voi face.
Am cumparat un acumulator nou de 4Ah, si cand merge motorul nu merge semnalizatorul palpaie foarte repede(aproape nici nu se stinge),nu stiu ce as mai putea sa-i fac?
Cred ca ar trebui ceva filtrare pentru semnalizare,sau ceva mofidifcare la schema dar nu stiu ce sa fac findca un condensator de 2200uF nu este destul,si asa nu prea pot circula pe drum, sau poate fi problema ca in locul diodei 1n4002 am pus 1n4001?
p.s cand motorul este oprit semnalizatorul merge perfect.
Cred ca ar trebui ceva filtrare pentru semnalizare,sau ceva mofidifcare la schema dar nu stiu ce sa fac findca un condensator de 2200uF nu este destul,si asa nu prea pot circula pe drum, sau poate fi problema ca in locul diodei 1n4002 am pus 1n4001?
p.s cand motorul este oprit semnalizatorul merge perfect.
QUOTE (mpetru @ Aug 26 2008, 11:09)
Am cumparat un acumulator nou de 4Ah, si cand merge motorul nu merge semnalizatorul palpaie foarte repede(aproape nici nu se stinge),nu stiu ce as mai putea sa-i fac?
p.s cand motorul este oprit semnalizatorul merge perfect.
p.s cand motorul este oprit semnalizatorul merge perfect.
Incercati sa mariti C1 la 220uF sau mai mult,daca va referiti la schema postata de mine.
QUOTE (miron1947 @ Aug 26 2008, 11:40)
Incercati sa mariti C1 la 220uF sau mai mult,daca va referiti la schema postata de mine.
Da la acel schema ma refer, dar daca maresc C1 atunci o frecventa o sa schimba, si daca cu motorul mergand o sa mearga bine atunci doar cu acumulator nu prea, nu stiu cum era rezolvat in original?
QUOTE (mpetru @ Aug 26 2008, 12:56)
dar daca maresc C1 atunci o frecventa o sa schimba,
Ati incercat?C1 alimenteaza Q1,cand Q2 este in conductie,deci mareste timpul in care becul este aprins.Dvs. scrieti ca este prea rapid"cand merge motorul nu merge semnalizatorul palpaie foarte repede".
QUOTE (miron1947 @ Aug 26 2008, 13:43)
Ati incercat?C1 alimenteaza Q1,cand Q2 este in conductie,deci mareste timpul in care becul este aprins.Dvs. scrieti ca este prea rapid"cand merge motorul nu merge semnalizatorul palpaie foarte repede".
Da, am incercat si nu merge, chiar merge mai rau decat inainte , deci cum sa descriu palpaitul este asa ca becul sta aprins si foarte putin stins, dar nu este asa de regulat.
Care este diferenta de tensiune intre cele doua situatii,cu motorul pornit si oprit?
QUOTE (miron1947 @ Aug 26 2008, 18:09)
Care este diferenta de tensiune intre cele doua situatii,cu motorul pornit si oprit?
Diferenta de tensiune in relanti este foarte mic, 12.2V motor oprit ,in relanti 12.5-12.6V, nu prea are rost sa turez mai tare ca treaba este acelasi.
In mod normal la o instalatie electrica auto/moto filtrarea data de o baterie/acumulator este foarte buna. Atunci cand tensiunea la bornele bateriei variaza cauza poate fi datorata unei rezistenta interne mari sau a legaturile catre sasiu /alternator/dinam prost facute si apare o rezistenta serie parazita ce induce variatii in functie de curentul de incarcare.
In concluzie verifica starea legaturilor la masa, a conexiunilor electrice si efectueaza un test de descarcare pentru baterie din care sa verifici cum variaza tensiunea in sarcina fata de valoarea masurata in gol...
In concluzie verifica starea legaturilor la masa, a conexiunilor electrice si efectueaza un test de descarcare pentru baterie din care sa verifici cum variaza tensiunea in sarcina fata de valoarea masurata in gol...
QUOTE (mister_rf @ Aug 26 2008, 22:43)
In concluzie verifica starea legaturilor la masa, a conexiunilor electrice si efectueaza un test de descarcare pentru baterie din care sa verifici cum variaza tensiunea in sarcina fata de valoarea masurata in gol...
Starea legaturilor la masa par a fi in ordine, dar am facut ultimul lucru: am scos bateria si am pus in locul ei un bec de 12v/5W si in parelel multimetrul,si am masurat intai pe DC si am 6V dar becul lumina ca si cum ar primi 11V, bun apoi masor pe AC si am 11V neturat,deci credeti ca este dus regulatorul? as putea pune o punte inaintea bateriei?
Acest fel de regulator furnizeaza doua tensiuni AC(pentru far) si DC pentru incarcat bateria.
Pun si o schema cam cum arata.
Ce sursa de tensiune ai?
Magnetou sau dinam?
Din ceea ce vad schema este pentru magnetou.
Arata pe schema unde legi acumulatorul si becul.
Nu becul in locul acumulatorului.
Ambele simultan.
Magnetou sau dinam?
Din ceea ce vad schema este pentru magnetou.
Arata pe schema unde legi acumulatorul si becul.
Nu becul in locul acumulatorului.
Ambele simultan.
QUOTE (bit 61 @ Aug 27 2008, 15:44)
Ce sursa de tensiune ai?
Magnetou sau dinam?
Magnetou sau dinam?
Da am magnetou, de acea am pus becul in locul acumulatorului sa am un consumator, si asa am putut masura exact tensiunea pe care debiteaza magnetoul.Deci asa pe acumulator am tensiune alternativa cu care incarca bateria, nu stiu ce sa fac sa pun o punte dupa regulator sau ce altceva as putea face?
Pentru inceput deseneaza pe schema cum legi acumulatorul si becul.
Nu trebuie sa pui nici o punte redresoare.
Pe acumulator se aplica o tensiune redresata (mono-alternanta).
Nu trebuie sa pui nici o punte redresoare.
Pe acumulator se aplica o tensiune redresata (mono-alternanta).
Aha, dar daca acumulatorul este pus, de ce nu creste mai mult de 12v tensiunea?Si daca pun punte imediat am 13V si ceva
Ce am observat daca pun mana pe montaj intr-un punct merge bine si cu motorul pornit.
QUOTE (mpetru @ Aug 28 2008, 22:45)
daca pun mana pe montaj intr-un punct
Unde?
QUOTE (miron1947 @ Aug 28 2008, 23:07)
Unde?
Daca pun degetul parelel pe C2,merge asa cum trebuie, C1 este de 100uF,deci ar trebui sa schimb c2 cu alta valoare?
Incercati cu R2 200K.
QUOTE (miron1947 @ Aug 29 2008, 23:08)
Incercati cu R2 200K.
Am incercat si cu 200K si cu 100k si nici asa nu merge,am mai incercat si cu c2 4.7uF si nici asa nu merge, cu aceste modificari facute merge si mai rau.La ce m-am gandit eu nu as putea sa pun ceva in paralel cu c2 ca sa inlocuiasca degetul(o rezistenta)?
Faceti o schita cu intalatia electrica,asa mergem la "ghici".
Daca tot facem teste de acest gen, pune o rezistenta de 470k-1M paralel pe capacitatea respectiva... probabil nu se strica nimic 
Masurati tensiunea maxima(CC) cand functioneza corect, in punctele notate cu rosu,
Dupa parerea mea nu functioneaza corect (cu motorul pornit) deoarece nu ii place forma tensiunii de alimentare.
Este mai mult un tren de impulsuri cu un offset foarte mare,decat o tensiune continua.
Asta pentru a intelege cam ce se aplica in baza lui Q1 prin R3 si C2.
Pentru inceput cred ca ar trebui realizata o "decuplare" a tensiunii de alimentare.
Click to view attachment
Condensatorii 1000microF/35V si L (bobina) poate proveni de la un filtru de alimentare pentru aparatele auto.
Este mai mult un tren de impulsuri cu un offset foarte mare,decat o tensiune continua.
Asta pentru a intelege cam ce se aplica in baza lui Q1 prin R3 si C2.
Pentru inceput cred ca ar trebui realizata o "decuplare" a tensiunii de alimentare.
Click to view attachment
Condensatorii 1000microF/35V si L (bobina) poate proveni de la un filtru de alimentare pentru aparatele auto.
Inca o varianta de incercat.
..si continuarea.
Si ai continuat rau.
Nu comentez ca nu are rost.
Nu comentez ca nu are rost.
QUOTE (bit 61 @ Aug 31 2008, 18:06)
Si ai continuat rau.
De ce,totusi?
Cine limiteaza curentul prin Zener?
Cel pus in paralel cu C1.
Cel pus in paralel cu C1.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.