sal la toata lumea. am o mica problema cu alternatorul in sensul ca daca dau drumu la faza lunga imi scade tensiunea pe la 13v. fara consumatori incarca f bine. bateria este noua de 70Ah, am schimbat carbunii la alternator, rulmentii, in schimb nu am verificat diodele. releul mecanic..am mai reglat eu la el dar daca ii dau prea mult curent tot nu e bine. alternatorul a fost schimbat nush d la c masina luat, banuiesc ca de la tractor este de 24v/19A cel putin asa scrie pe carcasa lui si carbunii sunt in partea de sus in loc de partea de jos cum sunt la toate daciile. daca cineva are vreo idee?
Verifica releu de incarcare ,eu cu ala am avut probleme find oxidate niste borne.Uitate daca la relanti cu farurile aprinse nu iti semanlizeaza umpic farurile. Daca asta fac inseamna ca ai un contac imperfect in zona aia.La mine era unul din papuci oxidat si rupt si de aia facea asa .
Verifica si diodele, poate ai una intrerupta, bineinteles dupa ce te asiguri ca ai un releu de incarcare functional.
Ca sa nu trebuie sa scoti alternatorul sa verifici daca este bun faci asa:Deconectezi excitatia iei un cablu il legi la excitatie si celalalt capat il tii in mina si il pui la + dar nu mult si vezi cu un voltmetru cu farurile aprinse cu tot trebuie sa ai tensiune peste 24-25V daca ai atunci alternatorul este bun, daca nu ori statorul ori diodele.
QUOTE (petrysorr2006 @ Jul 15 2008, 11:26) 
sal la toata lumea. am o mica problema cu alternatorul in sensul ca daca dau drumu la faza lunga imi scade tensiunea pe la 13v. ...........banuiesc ca de la tractor este de 24v/19A
Nu am inteles daca masina ta are instalatie de 12V sau de 24V. Daca are de 24V, cum poti sa ai tensiune de 13V????? Nu prea am inteles daca ai tractor sau Dacie. Daca ai tractor sau alt vehicul si e pe 24V, alternatorul trebuie sa incarce pana la 28V.
Salut
Din cate am inteles ai pus un alternator de 24V pe o masina pentru a obtine 12V, cu ajutorul unui releu de 12V. Dupa parerea mea problema ta e tocmai din aceasta cauza , alternatorul neputand oferi puterea maxima in asemenea conditii. Schimba alternatorul cu unu de 12V ori multumeste-te cu rezultatul care il ai. Aceasta problema este des intalnita si la autoturisem dacia vechi din cauza releului mecanic, cu toate ca acolo alternatorul corespunde.
Din cate am inteles ai pus un alternator de 24V pe o masina pentru a obtine 12V, cu ajutorul unui releu de 12V. Dupa parerea mea problema ta e tocmai din aceasta cauza , alternatorul neputand oferi puterea maxima in asemenea conditii. Schimba alternatorul cu unu de 12V ori multumeste-te cu rezultatul care il ai. Aceasta problema este des intalnita si la autoturisem dacia vechi din cauza releului mecanic, cu toate ca acolo alternatorul corespunde.
Sfat;cumpara un releu electronic pt dacia (este foarte ieftin),masoara rezistenta rotorului intre masa si papucul ce duce la releul de incarcare 4->4,5 ohmi,rotorul pentru 24v are cca 16 ohmi si arata la fel. Cu masuratul diodelor fara demontare este mai dificil si neconcludent.Daca la 1500 rpm cu releul electronic montat,cu farurile aprinse nu ai minim 14v atunci aproape sigur este si o dioda arsa.Fara faruri,la1500rpm cu o dioda arsa tensiunea este normala.Sper sa te descurci.
Vad ca nu ai confirmat cele scrise de mine, dar au confirmat coforumistii. Abandoneaza ideea e mult de munca, orice bazar e plin de alternatoare de 12V la curenti de 36-70A, nu are rost sa te muncesti atat. Alternatorul de 24 are o alta infasurare de excitatie, asa cum a mai spus un coleg mai sus, ca sa nu mai vorbim de stator care e dimensionat pt. curenti mici fiind vorba de 24V Diodele daca is bune, e ok ca tot punte redresoare trifazata e, deci ca sa concluzionez: excitatia si statorul trebuiesc modificate, restul sunt bune .......
am montat un releu electronic...merge la fel ca cel mecanic. diodele le-am masurat, sunt bune. cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie capacul de la spate spart si schimbat cu unu de alt alternator. am luat 2 alternatoare de la un vecin scria pe ele 36 a si le-am pus pe fiecare. rezultatul a fost la fel ca al meu. inca al meu parca incarca putin mai mult. in seara asta am fost plecat cu ea si la un moment dat pe faza scurta debia se mai vedeau becurile. am inteles ca si la celelalte dacii facute prin 2000 tot asa se intampla...scade curentul la faza lunga, cu toate ca mi se pare mie au alternatoare de 50 sau 60 a.
QUOTE (petrysorr2006 @ Aug 5 2008, 23:46)
In seara asta am fost plecat cu ea si la un moment dat pe faza scurta debia se mai vedeau becurile. am inteles ca si la celelalte dacii facute prin 2000 tot asa se intampla...scade curentul la faza lunga, cu toate ca mi se pare mie au alternatoare de 50 sau 60 a.
Nu e chiar asa. Nu exista masina buna (ma refer aci ca functionalitate, deci poate sa fie vorba si despre Lastun), la care daca dai nu stiu ce faza, abia sa se vada,........ Mai aprofundeaza pr. Pana acum mi-am dat seama ca nu ai nici o treaba.
o intrebare off topic daca pun 2 neoane sub masina de 1 m fiecare(am gasit la 600 mii e mult/putin?), o sa am probleme cu politia? cam cat de puternice sunt? adica daca le pun sa nu-mi consume chiar tot curentul
QUOTE (petrysorr2006 @ Aug 6 2008, 13:58)
o intrebare off topic daca pun 2 neoane sub masina de 1 m fiecare(am gasit la 600 mii e mult/putin?), o sa am probleme cu politia? cam cat de puternice sunt? adica daca le pun sa nu-mi consume chiar tot curentul
Pai e trecut consumul pe ele. De obicei au cam 20W la 220V, asa ca ma gandesc ca iti trebuie si un invertor cum e cel de pe UPS.
Serios vorbind nu prea vad estetica asocierea Daciei cu neoanele.
am masurat rezistenta rotorului excitatia si masa si da fix 6 ohm. e de 12 sau 24v?
acuma am masurat rotoru de alternator de dacie de 36aA SI ARE 5.5OHM deci este de 12 V problema cu incarca este la toate dacile cu alternatoate de uzina si eu am patit la fel am rezolvat prin montarre unui releu de incarca de cielo asta in cazi de faci rost de asa ceva gratis sau cu o suma infirma mai eftin decat un releu electronic de dacie cea mai ok metoda sa nu mai ai probleme cu incarcare este sa montezi un alternator de SOLENTA SAU SUPERNOVA care are in jur de 80A si la care tensiunea nu mai este de 12v ca la cele de dacie si de 14V si au releu incorporat te costa cam in jur de 100ron da merita investitia. daca nu poti rezolva nici o varianta rama a treia incearca schema asta nu am facuta personal dar stiu de este facuta si functioneaza ca la carte pe alternatoru de dacie schema nu este a mea este luata de pe daciaclub baca vrei sa te documentezi mai mult incearca daciaclub.
BAFTA
BAFTA
daca al tau e de 36 a si are 5.5 ohm, al meu cred ca e de 32 a, daca are 6 ohm. o sa caut pe la dezmembrari un alternator de renault poate gasesc
nu te crampona la 0.5 ohmi traim in romania i mare se poate pune de ori ce tirism cu mici adaptar daca tot cauti la dezmembrar cauta unu pe care scrie 14V in jur de 80-90A si osa ai satisfactie maxima
QUOTE (petrysorr2006 @ Jul 15 2008, 11:26)
sal la toata lumea. am o mica problema cu alternatorul in sensul ca daca dau drumu la faza lunga imi scade tensiunea pe la 13v. fara consumatori incarca f bine. bateria este noua de 70Ah, am schimbat carbunii la alternator, rulmentii, in schimb nu am verificat diodele. releul mecanic..am mai reglat eu la el dar daca ii dau prea mult curent tot nu e bine. alternatorul a fost schimbat nush d la c masina luat, banuiesc ca de la tractor este de 24v/19A cel putin asa scrie pe carcasa lui si carbunii sunt in partea de sus in loc de partea de jos cum sunt la toate daciile. daca cineva are vreo idee?
Puneti alternator de 12 v si schimba releul cu unul electronic
Pe asta cu releul de daewoo l-am mai gasit pe un topic pe alt forum. Nu mai stau sa ii explic ca e suprasolicitat releul ala si no sa aiba viata mare pe un alternator de dacie.
Nici complicatura aia de schema de releu cretinoida nu e fiabila in timp.
Ca sa fiu ontopic: cauta pe la remat un alternator de dacie functional care il cumperi la un pret modic.
Scaderea tensiunii la relanti este normala cand aprinzi faza lunga, dintr-un alternator care da 450w maxim si faza aia lunga mananca vreo 250w nu poti sa te astepti la mare lucru, mai ales ca aia 450w alternatorul ii livreaza la turatia maxima a motorului, nicidecum la relanti.
Daca zici ca iti scade foarte mult iluminarea la relanti ia verifica cablajul de masa al masinii si punctul unde is conectate firele de masa ale farurilor la sasiu, e posibil sa se fi oxidat ceva pe acolo. Mai ales daca zici ca ai si baterie noua. a mea e de vreo 3 ani, rombat de 66 de amperi de aia smechera cu calciu ca sa nu se dea la ea cariile dentare si in seara asta am avut faza lunga pornita cam o ora fara ca motorul sa fie pornit si asta dupa ce am facut vreo 30 de porniri ale motorului cu alternatorul decuplat din instalatia electrica pentru teste de etansare la galerii, etc (revizie tehnica, schimbare de componente uzate/defecte/etc).
Pe alternatorul meu scrie 36A si ma uitam ca boul la orice dacie cu alternator de 36A care dupa ce porneai motorul mergeau superb doar cu energia generata de acesta cu faza scurta la relanti iar al meu era mai smecher si trebuia sa turez la vreo 2000 de ture ca sa imi poata alimenta macar bobina de inductie daca luam bateria de pe masina.
Si desfac eu tot alternatorul si ma apuc de masurat puntea de diode - OK, contactele periilor, Ok pana observ ca unul din firele statorului conectate la punte era oxidat si nu mai facea contact. Problema rezolvata prin lipirea firului.
Nici complicatura aia de schema de releu cretinoida nu e fiabila in timp.
Ca sa fiu ontopic: cauta pe la remat un alternator de dacie functional care il cumperi la un pret modic.
Scaderea tensiunii la relanti este normala cand aprinzi faza lunga, dintr-un alternator care da 450w maxim si faza aia lunga mananca vreo 250w nu poti sa te astepti la mare lucru, mai ales ca aia 450w alternatorul ii livreaza la turatia maxima a motorului, nicidecum la relanti.
Daca zici ca iti scade foarte mult iluminarea la relanti ia verifica cablajul de masa al masinii si punctul unde is conectate firele de masa ale farurilor la sasiu, e posibil sa se fi oxidat ceva pe acolo. Mai ales daca zici ca ai si baterie noua. a mea e de vreo 3 ani, rombat de 66 de amperi de aia smechera cu calciu ca sa nu se dea la ea cariile dentare si in seara asta am avut faza lunga pornita cam o ora fara ca motorul sa fie pornit si asta dupa ce am facut vreo 30 de porniri ale motorului cu alternatorul decuplat din instalatia electrica pentru teste de etansare la galerii, etc (revizie tehnica, schimbare de componente uzate/defecte/etc).
Pe alternatorul meu scrie 36A si ma uitam ca boul la orice dacie cu alternator de 36A care dupa ce porneai motorul mergeau superb doar cu energia generata de acesta cu faza scurta la relanti iar al meu era mai smecher si trebuia sa turez la vreo 2000 de ture ca sa imi poata alimenta macar bobina de inductie daca luam bateria de pe masina.
Si desfac eu tot alternatorul si ma apuc de masurat puntea de diode - OK, contactele periilor, Ok pana observ ca unul din firele statorului conectate la punte era oxidat si nu mai facea contact. Problema rezolvata prin lipirea firului.
releul l-am schimbat recent, electronic. mai am jos in spoiler si 2 proiectoare scrie pe becuri 100 w dar nu prea cred, ar fi trebuit sa aiba un ridicator de tensiune ceva. la proiectoare firul de masa e legat bine, la faruri chiar nu stiu, nu m-am uitat. firul de masa de la alternator e schimbat, am pus mai multe fire,izolate bine, face masa pe caroserie. am inteles ca problema asta ar fi la toate daciile, chiar si la alea berline fabricate dupa 2000. eu am baterie de 70Ah, dar daca stau la un semafor cu faza scurta nu mai vad nimic aproape. bine ca inafara de becurile normale de la dacie au am mai montat in faruri xenoane 55/60w, am reparat stopurile alea de pe aripa spate(alea rosii de 4 w care sunt pe pozitie), in bord am pus pentru fiecare ceas cate un led albastru de la bricheta, la picioare in fata un led, in spate tot asa la picioare o punte cu 4 leduri si un neon mic in spate. dar totusi nu cred ca ledurile astea imi mananca mie curentul, totusi sunt de 3 v, puse cu o rezistenta. am mai probat intr-o seara inca 2 alternatoare pe care scria 36A(bine ca poate fi si carcasa aia schimbata din spate) si acelasi lucru, cu toate ca erau bune
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.