ai eliminat condensatorul?
Am avut aprindere electronica (cu platine) pe Dacie inca din '97, a mers bine cateva luni (desi nu as putea spune ca se simtea un plus de putere sau scaderea consumului), apoi a inceput sa imi faca probleme, ba mergea ,ba nu mergea, asa ca am dat-o unui prieten ,sa se chinuie el cu ea. 
Motorul era reglat bine,era de Renault 5 turbo, modificat in biturbo, dupa ce am revenit la aprinderea clasica nu am mai avut probleme.
Apoi am trecut la o aprindere full electronic (fara platine), asta parca scadea consumul ,sa zic cu 1/2l la 100km, insa a cedat si ea dupa 8luni. Probabil si din cauza regimului de exploatare mai sportiv, insa am ramas cu o parere nu tocmai pozitiva @aprinderile romanesti.
Motorul era reglat bine,era de Renault 5 turbo, modificat in biturbo, dupa ce am revenit la aprinderea clasica nu am mai avut probleme.Apoi am trecut la o aprindere full electronic (fara platine), asta parca scadea consumul ,sa zic cu 1/2l la 100km, insa a cedat si ea dupa 8luni. Probabil si din cauza regimului de exploatare mai sportiv, insa am ramas cu o parere nu tocmai pozitiva @aprinderile romanesti.
Suntem la inceputul lui decembrie, la mine sunt dimineata in jur de 0 grade sau mai putin, apa din balti e inghetata.
Masinutza porneste fara probleme la prima cheie, cu sau fara ajutor din acceleratie (mi-aduc aminte ce chinuri trageam anul trecut pe vremea asta). Prefer sa nu o ajut cu acceleratia deoarece n-am chef de batai de arbore in primele secunde (am incercat odata de control si parca s-ar auzi ceva... am cam 30000km de cand am schimbat arborele si setul... deci inca se tine bine). Singura chestie e ca daca sta o saptamana de pomana trebuie dat un pic la coada la pompa ca altfel da sa moara.
Si acum bomba
Nu stiu cat merit are aprinderea electronica in asta, treaba e ca m-am trezit ca de fapt n-aveam nivelul in carburator cum trebuie. Benzina era in rasul jiglerelor, daca-i dadeam cateva sprituri scadea sub si trebuia dat la automat pana venea alta noua. Am reglat asa cum trebuie, adica 13 mm cursa maxima si 6 cea minima (distanta fata de fata capacului) si de atunci n-am mai avut probleme.
peacefingers:
Masinutza porneste fara probleme la prima cheie, cu sau fara ajutor din acceleratie (mi-aduc aminte ce chinuri trageam anul trecut pe vremea asta). Prefer sa nu o ajut cu acceleratia deoarece n-am chef de batai de arbore in primele secunde (am incercat odata de control si parca s-ar auzi ceva... am cam 30000km de cand am schimbat arborele si setul... deci inca se tine bine). Singura chestie e ca daca sta o saptamana de pomana trebuie dat un pic la coada la pompa ca altfel da sa moara.
Si acum bomba
Nu stiu cat merit are aprinderea electronica in asta, treaba e ca m-am trezit ca de fapt n-aveam nivelul in carburator cum trebuie. Benzina era in rasul jiglerelor, daca-i dadeam cateva sprituri scadea sub si trebuia dat la automat pana venea alta noua. Am reglat asa cum trebuie, adica 13 mm cursa maxima si 6 cea minima (distanta fata de fata capacului) si de atunci n-am mai avut probleme.
peacefingers:
stie cineva telefonul sau adresa inginerului care vindea aprinderi electronice in Vitan?
cum reusesc sa dau de el?
merci!!
cum reusesc sa dau de el?
merci!!
Ieri masinuta mea n-a mai vrut sa plece din parcare de la serviciu. I-am dat la automat pana i-au iesit ochii, am reusit sa plec cu ea, am tinut-o numai intr-a doua si am reusit sa ajung acasa numai cu hopuri si smucituri (noroc ca stau la cateva sute de metri 
).
Stiam ce are: patina de plastic de la platina mobila s-a uzat si contactele s-au apropiat prea mult. De fapt cred ca nu mai deschideau deloc deoarece erau reglate la numai 0.25 in loc de 0.7 din cauza aprinderii electronice. M-am dus fuga la magazin si am luat altele pe care le-am reglat nici cal nici magar, adica la 0.4, sa aiba de unde sa se uzeze Oricum, peste cateva saptamani o sa le controlez din nou si o sa refac reglajul. Initial uzura este foarte mare deoarece patina calca doar pe un colt. De fapt nu cred ca exista platini care sa calce perfect cu toata suprafata patinei. De asemenea am dat bine cu WD-40 pe ax, sa-l curat, inainte ii pusesem niste vaselina si asta s-a intarit si arata ca dracu, normal ca patina aia a facut ce-a vrut ea.
Asadar pentru cine monteaza platini noi si vede ca astea nu calca perfect, sa se uite dupa un anumit timp ca sigur distanta intre contacte scade. Si cum se impusca vedeti din poze, nu mai ai ce le face.
).Stiam ce are: patina de plastic de la platina mobila s-a uzat si contactele s-au apropiat prea mult. De fapt cred ca nu mai deschideau deloc deoarece erau reglate la numai 0.25 in loc de 0.7 din cauza aprinderii electronice. M-am dus fuga la magazin si am luat altele pe care le-am reglat nici cal nici magar, adica la 0.4, sa aiba de unde sa se uzeze
Oricum, peste cateva saptamani o sa le controlez din nou si o sa refac reglajul. Initial uzura este foarte mare deoarece patina calca doar pe un colt. De fapt nu cred ca exista platini care sa calce perfect cu toata suprafata patinei. De asemenea am dat bine cu WD-40 pe ax, sa-l curat, inainte ii pusesem niste vaselina si asta s-a intarit si arata ca dracu, normal ca patina aia a facut ce-a vrut ea.Asadar pentru cine monteaza platini noi si vede ca astea nu calca perfect, sa se uite dupa un anumit timp ca sigur distanta intre contacte scade. Si cum se impusca vedeti din poze, nu mai ai ce le face.
@akeem
Aprindere si bobina ce parere au dupa acest tratament?
Aprindere si bobina ce parere au dupa acest tratament?
Au parere buna
Bobinutza e din '82 ca si masina si a vazut multe la viata ei iar aprinderea e de-aia de Tg Mures de care ai zis tu si deci e buna si ea.
Oricum, dupa ce am schimbat platinele, doar i-am aratat cheia si si a si pornit.
Bobinutza e din '82 ca si masina si a vazut multe la viata ei iar aprinderea e de-aia de Tg Mures de care ai zis tu si deci e buna si ea.
Oricum, dupa ce am schimbat platinele, doar i-am aratat cheia si si a si pornit.
Salut,
As vrea sa stiu si eu de unde ati cumparat voi aprinderea electornica de Tg Mures, va rog frumos.
Vreu si eu sa imi iau una ca am ceva probleme iarna cu pornirea.
As vrea sa stiu si eu de unde ati cumparat voi aprinderea electornica de Tg Mures, va rog frumos.
Vreu si eu sa imi iau una ca am ceva probleme iarna cu pornirea.
QUOTE(milika @ Feb 8 2005, 15:47)
Salut,
As vrea sa stiu si eu de unde ati cumparat voi aprinderea electornica de Tg Mures, va rog frumos.
Vreu si eu sa imi iau una ca am ceva probleme iarna cu pornirea.
As vrea sa stiu si eu de unde ati cumparat voi aprinderea electornica de Tg Mures, va rog frumos.
Vreu si eu sa imi iau una ca am ceva probleme iarna cu pornirea.
In targul Vitan (daca esti din bucuresti) 300-320k. Pe la toate magazinashele de piese auto de acolo. (sunt noi cu garantie)
Salut.
Eu am un Escort din 84, de 1,3 pe benzina; are delco-ul magnetic (adica n-are platini, nu stiu cum ii zice); vreau sa va intreb daca are rost sa ii pun o aprindere electronica. Mersi
Sal,
Am o dacie sport (var. a 2-a din 1988) cu motor de 1.4. Vreau sa pun o aprindere electronica pe ea. Si ma intereseaza schema ta, Ionut. Intrebare: am nevoie pt fiecare bujie de un asemenea montaj? Sau scanteia va fi distribuita in continuare prin delcou? Daca da atunci care e avantajul?
Thx.
abu
Am o dacie sport (var. a 2-a din 1988) cu motor de 1.4. Vreau sa pun o aprindere electronica pe ea. Si ma intereseaza schema ta, Ionut. Intrebare: am nevoie pt fiecare bujie de un asemenea montaj? Sau scanteia va fi distribuita in continuare prin delcou? Daca da atunci care e avantajul?
Thx.
abu
QUOTE
Probabil se conusc avantajele unei aprinderi electronice:
pornire mai usoara, mai ales la temperaturi scazute
uzura mult mai mica a platinilor, datorita faprului ca nu se mai alimenteaza bobina prin ele; aprinderea electronica este alimentata prin platini
bujiile se uzeaza mai greu, ca si motorul de altfel, datorita unei scatei mai "adevarate"
pornire mai usoara, mai ales la temperaturi scazute
uzura mult mai mica a platinilor, datorita faprului ca nu se mai alimenteaza bobina prin ele; aprinderea electronica este alimentata prin platini
bujiile se uzeaza mai greu, ca si motorul de altfel, datorita unei scatei mai "adevarate"
ai nevoie de o singura aprindere
eu zic totusi sa te duci sa o montezi la un service...
Aveti idee daca poate fi adaptata o aprindere electronica de motocicleta, pe o dacie, de exemplu?
As vrea sa scot de tot delcoul. O aprindere de motocicleta are dimensiuni destul de mici.
As vrea sa scot de tot delcoul. O aprindere de motocicleta are dimensiuni destul de mici.
pai.. dacă ai "mocicletă" în 4 timpi, ai putea (chiar cu tot cu delco) altfel...
Salut Ionutz,
Am experimentat si eu schema ta, fara ca sa respect intocmai compomemtele, iar dioda Zenner n-am avut. Interesant ca la schema asta bobina e alimentata cu curent tocmai cand ruptorul e deschis, ceea ce ii permite sa acumuleze mai multa energie a campului magnetic, acesta fiind motivul pt care da scanteie puternica si la turatii mari. Bobina mea de inductie are o rezistenta <2 Ohmi si o inductanta de cca 20mH (nu-s f sigur de aceasta valoare). In aceste conditii ar avea nevoie de cca 10ms pt a se incarca cu energie magnetica pana la 67% din capacitate (constanta de timp L/R). Iata de ce, la alte scheme, la care bobina se alimenteaza doar pe durata contactului, ea se incarca slab, mai ales la turatii mari.
Bun!
Dar alt lucru si mai interesant este ca la mine, montajul asta functioneaza ca generator de impulsuri. Imediat ce alimentez montajul, da impulsuri de inalta tensiune, cu o frecventa de vreo 200Hz. Factorul lor de umplere e f mic. Frecventa lor cred ca e determinata de parametri bobinei R,L precum si de regimul de polarizare al tranzistorului final, inca nu m-am lamurit exact. Oricum, nu e un generator stabil. Bineinteles ca printr-o alegere potrivita a rezistentelor R4,R5 montajul poate fi impiedicat sa oscileze.
Ma intreb: oare cum ai gandit aceasta schema? Trebuie sau nu sa oscileze?
Cred ca ar fi bine sa explici schema, ca sa fie clar cum ar trebui sa functioneze.
Am experimentat si eu schema ta, fara ca sa respect intocmai compomemtele, iar dioda Zenner n-am avut. Interesant ca la schema asta bobina e alimentata cu curent tocmai cand ruptorul e deschis, ceea ce ii permite sa acumuleze mai multa energie a campului magnetic, acesta fiind motivul pt care da scanteie puternica si la turatii mari. Bobina mea de inductie are o rezistenta <2 Ohmi si o inductanta de cca 20mH (nu-s f sigur de aceasta valoare). In aceste conditii ar avea nevoie de cca 10ms pt a se incarca cu energie magnetica pana la 67% din capacitate (constanta de timp L/R). Iata de ce, la alte scheme, la care bobina se alimenteaza doar pe durata contactului, ea se incarca slab, mai ales la turatii mari.
Bun!
Dar alt lucru si mai interesant este ca la mine, montajul asta functioneaza ca generator de impulsuri. Imediat ce alimentez montajul, da impulsuri de inalta tensiune, cu o frecventa de vreo 200Hz. Factorul lor de umplere e f mic. Frecventa lor cred ca e determinata de parametri bobinei R,L precum si de regimul de polarizare al tranzistorului final, inca nu m-am lamurit exact. Oricum, nu e un generator stabil. Bineinteles ca printr-o alegere potrivita a rezistentelor R4,R5 montajul poate fi impiedicat sa oscileze.
Ma intreb: oare cum ai gandit aceasta schema? Trebuie sau nu sa oscileze?
Cred ca ar fi bine sa explici schema, ca sa fie clar cum ar trebui sa functioneze.
de unde cumpar si eu o aprindere in craiova? stiti?
cum arata fisele alea bune, ecranate, ca ale mele ma bruiaza
ms si eu
cum arata fisele alea bune, ecranate, ca ale mele ma bruiaza
ms si eu
salut
am un prieten care are o dacie. a folosit schema cu aprinderea electronica si ii porneste foarte bine dar se incinge bobina foarte rau.
a incercat schema si la alta masina si se intampla acelasi lucru. a incercat sa schimbe si piesele din schema dar degeaba.
stiti care ar putea sa fie problema.
am un prieten care are o dacie. a folosit schema cu aprinderea electronica si ii porneste foarte bine dar se incinge bobina foarte rau.
a incercat schema si la alta masina si se intampla acelasi lucru. a incercat sa schimbe si piesele din schema dar degeaba.
stiti care ar putea sa fie problema.
Mda, si mie mi se incinge bobina mai mult ca inainte (cea veche de ebonita, dar si Bosch-ul nou), dar vad ca functioneaza bine si cam are anul. Aprinderea e de Tg.Mures.
QUOTE(akeem @ Nov 9 2005, 09:46)
Mda, si mie mi se incinge bobina mai mult ca inainte (cea veche de ebonita, dar si Bosch-ul nou), dar vad ca functioneaza bine si cam are anul. Aprinderea e de Tg.Mures.
Da un search pe daciaclub.ro, un baiat de acolo a avut rabdarea sa demonteze una gen Tg. Mures (cu doar 3 contacte) si veti vedea ce e ea de fapt. Tot curentul trece prin platina.
Din punctul asta e mai buna Malvina-Deva, aia macar e platina electronica.
La mine functioneaza bine. Momentan o am si am in teste una multiscinteie cu atac la 300V. Inca e acasa si mi-e leneeeeeeeeee sa fac o carcasa metalica. Cele de la conexelectronic din Al is scumpisoare.
Mai, deocamdata nu umblu ca mi-e frig si mai porneste si la sfert. Poate la vara.
Salut,
Iata ce idee mi-a venit: doua aprinderi electronice functioneaza in paralel legate fiind amandoua la fisa delcoului. Fiecare aprindere electronica va alimenta cate o bobina de inductie. Secundarele bobinelor de inductie vor fi legate la borna centrala a capacului dela delco. Este necesar ca bobinele sa fie identice, la fel si aprinderile. Astfel avem o intensitate de doua ori mai mare la electrozii bujiilor si deci bujiile pot fi inlocuite cu unele cu 2 sau 4 electrozi periferici, imbunatatindu-se astfel calitatea scanteii. Contactele platinate vor fi solicitate oricum mai putin decat au fost ele calculate.
Sper sa nu ma dea nimeni afara pentru idele mele, sunt si io un junior inca.
Iata ce idee mi-a venit: doua aprinderi electronice functioneaza in paralel legate fiind amandoua la fisa delcoului. Fiecare aprindere electronica va alimenta cate o bobina de inductie. Secundarele bobinelor de inductie vor fi legate la borna centrala a capacului dela delco. Este necesar ca bobinele sa fie identice, la fel si aprinderile. Astfel avem o intensitate de doua ori mai mare la electrozii bujiilor si deci bujiile pot fi inlocuite cu unele cu 2 sau 4 electrozi periferici, imbunatatindu-se astfel calitatea scanteii. Contactele platinate vor fi solicitate oricum mai putin decat au fost ele calculate.
Sper sa nu ma dea nimeni afara pentru idele mele, sunt si io un junior inca.
he.. si sa vedem ce capac de delco rezista tratamentului ..
capacele acestea romanesti de pe la dacie au probleme destule (adica se arde plasticul de pe langa contacte pana devine carbune, trece scanteia prin ele...)
eu am la dacia lui taica-meu o aprindere cu tranzistor (asemanatoare cu cea dintr-o schema de mai sus, dar nu identica, facuta de mine cu vreo 7 ani in urma, si merge inca)... la inceput, capacul a rezistat 2 sapt...am pus unul nou.. a mers cam 2 luni, s-a carbonizat efectiv in jurul contactelor.. altul nou, am mai marit distanta la electrozii bujiilor, a tinut ceva mai mult, cam 6-7 luni din cate imi amintesc.... am pus capac nou si totodata am intercalat in serie cu secundarul bobinei o rezistenta de 1- ohmi (de fapt un fir de nichelina de vreo 5-6 cm bobinat pe un suport ceramic); din acest moment a mers fara alte probleme, dupa vreo 3 ani a schimbat platinele pt ca se tocisera mecanic pur si simplu..
capacele acestea romanesti de pe la dacie au probleme destule (adica se arde plasticul de pe langa contacte pana devine carbune, trece scanteia prin ele
...)eu am la dacia lui taica-meu o aprindere cu tranzistor (asemanatoare cu cea dintr-o schema de mai sus, dar nu identica, facuta de mine cu vreo 7 ani in urma, si merge inca)... la inceput, capacul a rezistat 2 sapt...am pus unul nou.. a mers cam 2 luni, s-a carbonizat efectiv in jurul contactelor.. altul nou, am mai marit distanta la electrozii bujiilor, a tinut ceva mai mult, cam 6-7 luni din cate imi amintesc.... am pus capac nou si totodata am intercalat in serie cu secundarul bobinei o rezistenta de 1- ohmi (de fapt un fir de nichelina de vreo 5-6 cm bobinat pe un suport ceramic); din acest moment a mers fara alte probleme, dupa vreo 3 ani a schimbat platinele pt ca se tocisera mecanic pur si simplu..
Salut. Nu vad de ce ar trebui sa se arda capacul dela delco, capacul e calculat sa reziste la tensiunea secundarului bobinei, legand bobinele in paralel marim numai intensitatea curentului, astfel izolatia capacului e solicitata la fel(10000-15000V). In cel mai rau caz se pot arde fisele(cablurile de legatura) fiindca sunt solicitate la o putere dubla. Cu prima ocazie o sa incerc schema la mine (trebuie sa gasesc o bobina de inductie identica cu cea pe care o am, si piesele de Moskvich se gasesc foarte greu).
Capacul de delco se poate arde daca este murdar (ulei, praf, etc.) care conduce curentul intre ploturi sau inspre masa. Dela aprinderea tranzistorizata in mod sigur nu se arde capacul. Cat despre firul de nichelina, cred ca degeaba l-ai pus, intensitatea care se stabileste in el este foarte mica,si deci nu are cadere de tensiune deloc pe el. Problema este la capac.
Nu stiu daca sistemul cu doua bobine poate influenta si alte procese ale motorului (Ex. depunere de calamina in cilindrii, cresterea temperaturii de lucru, etc.) o sa ma interesez. Mai intai asteptati sa experimentez pe masina mea.
Capacul de delco se poate arde daca este murdar (ulei, praf, etc.) care conduce curentul intre ploturi sau inspre masa. Dela aprinderea tranzistorizata in mod sigur nu se arde capacul. Cat despre firul de nichelina, cred ca degeaba l-ai pus, intensitatea care se stabileste in el este foarte mica,si deci nu are cadere de tensiune deloc pe el. Problema este la capac.
Nu stiu daca sistemul cu doua bobine poate influenta si alte procese ale motorului (Ex. depunere de calamina in cilindrii, cresterea temperaturii de lucru, etc.) o sa ma interesez. Mai intai asteptati sa experimentez pe masina mea.
Salutare,salutare,
Am o problema:am cumparat o aprindere electronica de Tg.Mures(rosie cu LED verde si trei picioare);am pus-o pe o dacia 1300(dupa schema livrata cu aprinderea) si nu am scinteie defel!(LED-ul palpaie).Am revenit la montajul fara aprindere si am scanteie.Care ar putea fi cauza?
multumiri tuturor
Am o problema:am cumparat o aprindere electronica de Tg.Mures(rosie cu LED verde si trei picioare);am pus-o pe o dacia 1300(dupa schema livrata cu aprinderea) si nu am scinteie defel!(LED-ul palpaie).Am revenit la montajul fara aprindere si am scanteie.Care ar putea fi cauza?
multumiri tuturor
Iti recomand forumul specializat Dacia (il gasesti tu) unde ai un topic specializat pe tema asta, si chair surpriza sa dai peste producator.
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.