Maestre, in momentul de fata, in Romania, nu biletul de avion este scump, ci taxele de aeroport. Si astora nu le vine nici un low-cost.

Ce mi-e 45 euro cu low cost sau 99 euro cu Lufthansa, cind taxele de aeroport pe Germania sunt 90 euro ?

Poti sa fii un pic mai explicit?
Care "astora"?
S mie mi-e! Ca 45 de euro sunt 45 de euro cu tot cu taxe de aeroport, iar 99 de euro sunt 99+90=189 de euro! Sau poate n-am inteles eu...

Bilet de avion gasesti la wizzair la sf lu ianuarie, dar din tg mures, spre roma, budapesta si barcelona. acum depinde si unde vrei..

sa laum de ex spre roma..sunt doar taxele de aeroport, ca e bielt promo. un zbor dus intors tg mures roma ptr 2 pers vine 372 ron!

iar cazare poti sa cauti pe net la hoteluri...o sa fie destul de liber in perioada aia ca este extrasezon.

banii pe care-i platesti tu sunt numai taxe de aeroport. Biletul este free. Este promotional. Nu vor putea merge in RO cu 45 euro tot biletul, ca numai atita sunt taxele de aeroport.

...intre aeroporturi nu poate fi concurenta, ca vorba aia, nu avem mai multe...

Spre exemplu un bilet care costa 0.01€ si taxe de aeroport 19.99€, deci costa in final 20€. Tu chiar crezi ca cei 19.99€ se duc exclusiv catre aeroport? Asta e o modalitate a companiilor aeriene de a atrage clientii, prin promovarea unor bilete care costa "numai" 0.01€. Asa ca pun pe seama aeroportului taxele, dar de fapt multe din aceste taxe se duc la companie. Aeroportul ia si el ceva, dar mult mai putin.
In principiu ai crede ca asa e dar... fals! Exista la nivel european o concurenta acerba intre aeroporturi, de a atrage companii aeriene, in special cele low-cost. Acesta concurenta se manifesta in special la nivel local, intre 2-3 aeroporturi mici, aflate in aceeasi zona (ex: Koln-Dortmund-Dusseldorf-Maastricht-Eindhoven sau cele 3 aeroporturi din Berlin, Tegel, Tempelhof si Schonefeld, sau Londra, cu Stansted, Luton si Gatwick). Astfel ca aeroporturile lanseaza ele ofertele de atragere a companiilor, si nu invers. Companiile isi permit sa negocieze niste taxe de aeroport foarte mici, tocmai din cauza acestei concurente. Iar daca aeroportul creste taxele, simplu, compania isi ia avioanele si se muta la vecin (vezi Ryanair).
Si la noi se simte deja acest lucru, in cazul aeroporturilor Timisoara - Arad, Cluj - Tg-Mures si Bacau - Iasi, ele toate concurandu-se reciproc datorita apropierii geografice.

Ce am scris mai sus e off-topic dar macar am mai clarificat niste lucruri...

Ceea ce ai scris mai sus este din auzite sau esti sigur ?

Vad ca nu suporti sa ti se aduca contra-argumente...
Tu ai dreptate dar tu te referi la companiile clasice si aeroporturile mari.
Eu ziceam de low-cost... adica total opus, unde nu se prea mai aplica regulile "clasice" la tarife, taxe etc. Tu singur zici de low-cost ca nu respecta regulile IATA.

Si totusi cand zici ca nu o sa fie low-cost niciodata la noi... Pai totusi se misca ceva si sunt semne bune in continuare... Ce exemplu mai bun decat atunci cand dai 50-100 de euro pt. un dus-intors in Europa, fata de 300 de euro la o companie clasica.

Asa ca orice companie in plus pe piata aeriana din Romania duce la concurenta si implicit preturi mai mici la bilete.
Va fi interesanta 'lupta' dintre Blue Air si Germanwings pe ruta Bucuresti-Koln si chiar Wizzair, pe Bucuresti-Dortmund. Oare ce o sa faca acum Blue Air, ca au tot mutat destinatiile, de la Dusseldorf la Frankfurt-Hahn, apoi la Maastricht, acum la Koln... Daca intra si Germanwings, ce destinatie o sa mai aleaga Blue Air?

Sincer, m-ar mira ca o mâna de români sceptici sa dovedeasca dubiosenia unui sistem pe care occidentalii îl folosesc de ani buni. Nu e nimic necurat, e doar o consecinta a economiei de piata, iar noi abia acum dam peste niste aspecte care noua ni se par ciudate. Românii daca vad un pret mic, primul lucru la care se gândesc e "oare ce tzeapa se ascunde ?" Halal reflex, multumim conducatorilor iubiti care au dresat natiunea.
Mai dau un exemplu, cursele charter. Cred ca putini dintre voi ati mers cu vreun charter special pentru voi. In vest charterul e o banalitate. Insa de multe ori cursa e doar Dus, nu si întors. Si atunci, ca sa nu se întoarca avionul gol, racoleaza rapid niste pasageri, propunând preturi "nesimtit" de mici. Tot se mai strâng niste banuti, decât 0, iar oricum clientii originali ai charterului au platit bine de tot cursa. Daca nu ar baga preturi asa de ridicole, nimeni nu ar pleca de pe azi pe mâine pe nepusa masa cu avionul.
Eu m-am obisnuit cu astfel de oferte, sunt abonat la multe newsletter-uri care semnaleaza astfel de oportunitati. Ieri un prieten a plecat de la Paris la Berlin, cu 25 € dus-întors. Dupa cum spuneam, ocaziile nu prea apar când vrei tu, ci când vor ele. E un compromis, nu poti sa le ai pe toate.

Maestre, nu este vorba despre dubiosenie. Vorbim ca este IMPOSIBIL sa faci mentenanta la un avion, la un 747 sau chiar la un Jet, cu 2000 euro pe cursa. Adica, ma intelegi, eu bag Toyota in service si fara 1000 euro nu ies...

Sunt "fericitul" posesor al unui bilet dus-intors bucuresti paris in data de 12 dec la blue air. Am vazut ca s-a discutat despre faptul ca neavand un loc rezervat ci doar un numar de booking risti sa ramai fara scaun biggrin.gif. intrebarea mea e: cam care sunt sansele sa ramai fara loc? Ar ajuta cu ceva sa ajung mai repede la aeroport pentru ceck in (in afara de cele 2 ore de care mi s-a zis)?