Ricer_Ro
25th May 2006, 18:05
Salut.
Am si eu o problema, pe care cu toate ca mi-o pun dupa un an juma de carnet si vreo 30k km 
, cred ca inca isi merita un raspuns, pentru ca mai bine mai tarziu decat niciodata
Eu inca cred sau cred ca nu stiu cum se conduce o masina in asa fel incat sa nu se strice exagerat de repede.
Cel mai bun exemplu este ambreiajul pe care il schimb acum a doua oara dupa nici 6 luni de cand a fost schimbat prima oara (precizez ca nu este masina mea (nici bani mei in service) este de la firma si eu am luat-o de la 60 si ceva de mii si acuma are 90k km.
Nu cer detali amanuntzite gen "nu aia pt ca strica piulitza de la toba" , "nu aia ca nu iti mai merg stergatoarele"
Cer doar niste sfaturi/ Indrumari cu referire la un mod adecvat de condus.
Recunosc ca dau in ea (Fabia 1.4 Mpi 75 cp cred din 2000) pt ca merge foarte bine, nu exagerat adica 4500+, RPM tot timpul (doar de vreo cateva ori am urcat cu ea pana in 5500 si asta ca dadeam o liniutza) , dar cel putin cand ma grabesc prin oras mai jos de 2500 nu sta.
Si intreb asta pt ca vreau sa imi iau si eu masina (Fabia RS) si daca sunt unele lucruri pe care le-am/le fac cu masina asta si nu sunt bune, nu vreau sa o fut si pe urmatoare in 2 luni.
Sau macar sa aflu ca fabia nu este o masina fiabila.
Multumesc si astept multe sfaturi oricat de nesmnificative ar fi ele.
barbosa
25th May 2006, 19:41
@ ricer : nu exista o regula general valabila in functie de care sa-ti conduci masina. stilul de condus difera de la persoana la persoana si de la masina la masina. si trebuie sa ai si putina inclinatie ca sa faci asta. daca tu apesi ambreiajul la fiecare apasare a pedalei de frana,normal ca o sa schimbi cablul de ambreiaj de 2-3 ori pe an. la fel daca mergi cu pedala de ambreiaj calcata. masina trebuie sa o simti,trebuie sa o cunosti,sa o constientizezi. nu scrie nicaieri cat trebuie sa apesi ambreiajul ,cat trebuie sa rotesti volanul etc...
asa ,la modul general nu pot sa te ajut cu nimic. daca ai niste intrebari mai exacte...incercam.
Ricer_Ro
25th May 2006, 22:07
lol acum ca am zis ca se strica ambreiajul asta nu inseamna ca nu stiu sa il folosesc ca m-am invatzat de prima data cand l-am schimbatsi oricum nici atunci, singurul lucru rau pe care il faceam era sa stau cu el apasat la stop.
In rest ambreiajul il folosesc normal
Mai nustu ce sa zic de un lucru concret, ci de lucru care se stie (umbla vorba prin popor 
) si pe care eu probabil ca nu le-am aflat
iti multumesc oricum de raspuns
sebulbus
25th May 2006, 22:23
vrei sa conduci elegant? umple un pahar cu apa si pune-l pe bord. cand ajungi cu el intact (well, excludem gropile din exercitiul asta) vei fi un sofer caruia nu i se poate reprosa nimic, plus consum bun in mers.
ps: in timpul cat tii debreiat nu se duce doar cablul, stau tensionati si dintii placii de presiune.
yggy
25th May 2006, 22:53
e vorba despre pedala aia pe care o apas cand schimb viteza?
sebulbus
25th May 2006, 22:57
mhm
to_the_limit
26th May 2006, 08:03
Pai tu afirmi ca ai 30mii de km si stai cu ambreaijul apasat la stop ca toate domnisoarele si te mai intrebi de ce a crapat de 2x ambreaiaj pana acum????????
Lasa naibii masini gen Fabia RS,nu merita chinuite asa. 
cata.s
26th May 2006, 09:15
pai nu e vorba doar de pedala de ambreiaj, depinde si de cum se accelereaza, daca se pleaca de pe loc cu scartait, de fiecare data, pana la urma se duce discul de ambreiaj ...........
ideea e, la ce presiuni supui masina, zilnic
acum vorbind de fabia, e o masina suficient de rezistenta, mai rezistenta decat multe dintre cele fabricate de concurenta
Speedo
26th May 2006, 09:23
Daca ai reparat masina la Porsche nu trebuie sa-ti faci griji, tu mergi foarte bine dar aveau mecanicii nevoie de un ambreiaj nou...asa e la Porsche.
Speedo
Ricer_Ro
26th May 2006, 11:06
OK sa lamuri odata cum am mai spus ambreajul ERA UN EXEMPLU, nu ma refeream la el in mod explicit.
Atunci ca sa nu mai existe dubi voi dau eu exemple de lucruri pe care eu nu vreau sa le stric ():
Caseta de directie?
Motoru?
Planetarele?
sunt niste exemple, eu ma refer la lucruri vitale ale unei masini, mai exact cum se pot strica si cu NU trebuie condusa o masina ca sa le strici.
@ sebulbus stiu faza cu paharu, dar nici asa ca atunci imi iau Panda si am rezolvat problema
@ to_the_limit faceam faza cu abreiajul apasat pana l-am stricat prima oara (ca o domnisoara fie ), de atunci nu mai fac faze dinastea.
@ cata.s Care sunt acele presiuni la care te referi? ca sa iti pot raspunde mai exact, daca eu le fac sau nu.
Stiu ca masina este rezistenta si deaceea mi-am pus si eu aceasta problema Daca e de la Mine sau de la Masina?
@ Speedo Nu am reparat masina la Porches ca m-am invatzat de cand am dus masina la revizie la Avia Motors unde ei au afirmat ca au schimbat placutze de frana, filtre de aer, filtre de ulei, ulei, au schimbat pe dreaqu. Masina nu este intr-un service propriu zis, ci la un tip care chiar se pricepe la masini, gen repara de la Lamborgini la M5 si etc. deci am incredere in el si plus de asta e si mult mai ieftin.
Ricer_Ro
26th May 2006, 15:35
Se pare ca este de la mine.
Am venit acum de la mecanic si mi-a comunicat ca discul de ambreiaj era tocit pana la nituri.
Acum evidenta intrebare urmeaza: cum naiba in 10.000 km cu un mers REPET nu forzat ci mers mai rapid, fara prea multe scartzuri, se poate tocii un disc de ambreiaj pana la nituri?
johnny bravo
26th May 2006, 17:16
Uri e prost facut discul ori tu ti destul de mult ambreajul calcat partial. Zici ca pleci repede de la stop, ca mergi rapid cu ea, ca duci motorul pana la 4500 de ture, toate astea duc la uzarea rapida a discului. De exemplu, cand pleci de pe loc si turezi motorul tare, cand dai drumul la ambreaj va fi o perioada destul de mare cand va patina, pana faci cursa completa la pedala. Patinatul ala iti toceste rau discul.
In concluzie, evita sa folosesti ambrajul inutil, incearca totusi sa nu mai fortezi masina asa tare. 4500 rpm totusi e destul de mult la un mers normal.
Ricer_Ro
26th May 2006, 17:26
mah nustu ce sa zic faza ca il tin intre adica il tin un pic apasat in timp ce merg nu prea se intampla, discul era original.
iar faza cu 4500 se intampla destul de rar.
plm nici mecanicu nu mi-a zis ce si cum, dece, o sa il intreb luni cand ma duc sa o iau.
In fine nu mai intzeleg nimic.
Si acum cica ar mai fi si caseta de directie fututa in sensul ca imi curge lichid de servo din ea si aia costa 1000 EUR + TVA ceea ce e nasol, si nici asta nustu de la ce se fute.
VREAU O BICICLETA sunt prea prost pentru o masina (corectati-ma daca gresesc)
barbosa
26th May 2006, 18:15
QUOTE(Ricer_Ro @ May 26 2006, 18:26)
fute.
gresesti
barbosa
26th May 2006, 20:22
QUOTE(gcm @ May 26 2006, 21:10)
presimt un warn....
pentru mine? 
zaboss
26th May 2006, 21:04
QUOTE(Ricer_Ro @ May 26 2006, 16:35)
Se pare ca este de la mine.
Am venit acum de la mecanic si mi-a comunicat ca discul de ambreiaj era tocit pana la nituri.
Acum evidenta intrebare urmeaza: cum naiba in 10.000 km cu un mers REPET nu forzat ci mers mai rapid, fara prea multe scartzuri, se poate tocii un disc de ambreiaj pana la nituri?
Nu știu cum reușești. Eu l-am înlocuit după 4 ani și aproape 70,000 km - și cei de la service mi-au zis că aceasta este durata lui normală de viață pentru mașina mea, Ford Fiesta 2002. Chiar dacă l-ai ține apăsat la toate stopurile (cum îl țineam eu în primii doi ani până m-a dezvățat de reflexul ăsta deprins la școala de șoferi) și tot nu ar trebui să strice. Mă gândesc la două variante (care pot fi posibile și amândouă simultan):
- nu ți s-a montat un kit nou
- ți s-a montat prost.
Meșterii de la service-urile autorizate nu sunt chiar de disprețuit. Personal aș avea mai multă încredere într-un service autorizat de producător, care, de bine de rău respectă niște standarde, altfel pierde licența și implicit o mulțime de bani, decât într-un mecanic minune care repară "toate tipurile de mașină". Uneori diavolul se ascunde în detalii, pe care un mecanic generalist le pierde din vedere.
Speedo
26th May 2006, 22:55
Deci aici sunt 2 lucuri care pot cauza o asemenea probleme, ambele te desculpa pe tine:
- disc de ambreiaj prost si nu original, reconditionat poate;
- placa de presiune cu lamelele uzate si apasa inegal discul de ambreiaj, dar asta ar insemna uzura neuniforma a discului (tu ai vazut discul?)
Speedo
costaan
27th May 2006, 02:33
Viaţa discului de ambreiaj este direct proporţională cu sensibilitatea piciorului stâng.
- Dacă pedala este reglată prea sus, şi nu reuşeşti să ţii lipit călcâiul pe podea cât timp debraiezi, uzura discului va fi mai rapidă. Eu mi-am îndoit pedala (mai bine zis îndreptat).
- La punctul mort, mai ales din treptele superioare, maneta ajunge şi fără apăsarea ambreiajului. Mai greu până te obişnuieşti să sincronizezi turaţia motorului cu viteza roţilor. La fel poate fi şi invers, introdusă într-o treaptă (superioară) de viteză. Cuplul cutiei de viteză se 'simte' în timp, şi pe aceeaşi maşină. Un sfat? Permanent să ştii pe cine ai în spate şi păzeşte faţa !
sebulbus
27th May 2006, 07:58
e safety feature sa poti scoate din viteza fara a mai debreia. de exemplu sa zicem c-ai un carcel la picior si trebuie sa faci frana de motor, sau ca pur si simplu n-ai avea destul timp sa reactionezi cu ambele miscari.
Ricer_Ro
27th May 2006, 20:28
In primul rand scuze pentru acel cuvant, ma luat valul
Newsflash am reusit sa imi dau demisia de unde lucram, pt ca mi-sa spus ca munca mea si tot ceea ce realizasem eu acolo timp de 2 ani, eu am 21 si am invatzat o groaza de lucruri acolo si am realizat o multitudine de altele, palesc in comparatie cu importanta masini, drept dovada mi-am dat demisia.
@ zaboss Respect la faza cu generalist si cred ca cea de adoua varianta este corecta pt ca si tata care are carnet de 30 de ani a zis acelasi lucru si mai multi oamnei mai mult sau mai putin avizati.
@ Spedoo din pacate nu am vazut-o dar voi cere acest lucru luni cand ma voi duce sa iau masina din service, si de aceea te rog sa imi zici si mie pana luni, cam la ce detalii ar trebui sa ma uit (poate reusesc sa fac o poza), sa stiu daca intradevar a fost montat prost.
Mecanicu mi-a zis ca discul era original de la skoda, dar la fel de bine putea fi cumparat si din targ, poate o mai scrie ceva pe el.
Iar cu placa de presiune care nu calca corect, e la fel de posibil ca poate a fost montata prost si de aici ajungem la ce zicea "zaboss"
@ costaan cred ca prima faza cu punctul prea sus e posibil sa fie adevarata pentru ca imi aduc aminte ca eu tzineam piciorul pe ambreiaj like 1-2 cm apasata mai mult sa stau cu piciorul pregatit pt ca la stilul meu de condus schimbam vitezele destul de rapid si nu aveam timp sa las piciorul pe podea, pt ca asa ma invatzat instructorul (foarte prost obicei thou).
Mah eu probleme cu acidentele sau cu politia nu am avut pana acuma
Am un singur accident la activa si ala pt ca sa ii zicem un NENE nu a observat ditamai semnul de cedeaza trecerea iar eu nu am reusit sa il ocolesc.
Dar oricum voi tzine minte
Acum e foarte ciudat pt ca ajung incet incet la concluzia ca eu am dreptate si ca aia o tin pe a lor.
Gsus
akeem
29th May 2006, 07:27
N-ai cum sa strici un disc de ambreiaj in 10000 km, oricat ai fi de bleg. Ca doar nu stai mereu cu piciorul pe pedala. Tu zici ca era uzat, deci nu se pune problema de socuri sau alte chestii de genul asta. In plus, la o uzura ca aia iti trebuia o juma' de ora sa urnesti masina de pe loc si sa puta ca dracu, mai ales in Bucuresti. (Apropo, se intampla asta?). Eu cred ca mai degraba e ceva in neregula la masina, gen cablu reglat prea strans, chiar peste, ca si cum ai tine tu piciorul un pic apasat. In cazul asta ar putea apare o patinare continua si insesizabila la inceput, care se accentueaza in timp.
djidji_thebest
11th October 2008, 01:18
E vreo problema daca se porneste de pe loc intai accelerand un pic si apoi lasand incet ambreiajul? Ce se strica mai repede? Sau se strica ceva in cazul asta?
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala
click aici.