1. AUTOSTRADA TRANSILVANIEI CLUJ-ORADEA
2. AUTOSTRADA BANATULUI SIBIU-TIMISOARA
3. AUTOSTRADA MOLDOVEI
___________
http://www.evenimentulzilei.ro/article.php?artid=255507
http://www.evenimentulzilei.ro/article.php?artid=257503
Autostrada vestului nu a depasit stadiul de proiect
14 Aprilie 2006
Bianca Toma
Autoritatile Timisului, Timisoarei, Aradului si Lugojului vor afla peste doua luni prima varianta a traseului viitoarei autostrazi din vestul tarii.
Proiectul va fi gata intr-un an, ceea ce contrazice ipoteza avansata de directorii Companiei Nationale de Drumuri si Autostrazi, care au declarat recent ca in primavara lui 2007 vor incepe lucrarile propriu-zise.
Liderii administratiei judetului Timis si ai municipiului Timisoarei, alaturi de specialisti de la CNDA, s-au intalnit ieri cu reprezentantii firmei franceze care asigura consultanta pentru acest proiect de infrastructura. Intalnirea are loc dupa ce, cu o zi in urma, s-au facut primele analize pe teren, iar la inceputul saptamanii specialistii au fost prezenti la Arad.
Traseul nu a fost stabilit
"Nu s-a stabilit niciun traseu. Exista mai multe variante, dar practic am intrat in linie dreapta cu autostrada Arad - Timisoara - Lugoj. Proiectul a fost demarat, astfel ca in maxim doua luni vom avea prima propunere de traseu, care va fi dezbatuta de specialistii si urbanistii de la Consiliul Judetean si Primaria Timisoara", a declarat ieri presedintele administratiei judetului Timis, Constantin Ostaficiuc.
Acesta a mai aratat ca proiectul final, documentatia si caietul de sarcini pentru licitatie vor fi gata peste 12 luni. "Mai trebuie facute verificari o luna-doua la Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi", a precizat Ostaficiuc. Potrivit planurilor prezentate de Directia Regionala de Drumuri si Poduri Timisoara, primul tronson de autostrada trebuia inceput in 2006 si terminat in 2009.
Presedintele Consiliului Judetean Timis a mai declarat ca a cerut consultantului si proiectantului sa grabeasca finalizarea traseului. Motivatia este ca exista o presiune foarte mare pentru acordarea de certificate de urbanism in zona Aeroportului International din Timisoara, iar activitatea se blocheaza pâna la stabilirea locului pe unde va trece viitoarea autostrada.
autostrada Banatului.Fac des deplasari in vestul tarii , dar...
Ce traseu folosesti? Cu respect.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A3_(Rom%C3%A2nia)
http://www.adevarulonline.ro/economic/eco676-07.pdf
http://www3.ziare.ro/articol.php/1117430183
Autostrada A3 sau Autostrada Transilvania este o autostradă care în momentul de faţă este în construcţie, aceasta va lega Transilvania de capitala, Bucureşti. Este în momentul de faţă ce mai mare infrastructură la care se lucrează în Europa.
Proiectul Autostrăzii A3 este mai nou în comparaţie cu celelalte infrastructuri în proiect din România. A3 va urma în mare ruta drumului naţional DN1 care datorită creşterii traficului între Bucureşti şi Transilvania nu a mai putut suporta traficul.
Construcţia tronsonului Braşov- Borş de aproximativ 415 km a Autostrăzii A3 a început în Iunie 2004. Contractul semnat între Guvernul României direct (fără licitaţie) cu firma Americană Bechtel, care a cauzat unele probleme politice în Parlamentul României şi nemulţumirilor ale Uniunii Europene. Totuşi, fiind o nevoie rapidă la o alternativă pentru DN1, acesta fiind în momentul de faţă cel mai circulat drum din România.
http://www.adevarulonline.ro/economic/eco676-07.pdf
http://www3.ziare.ro/articol.php/1117430183
Autostrada A3 sau Autostrada Transilvania este o autostradă care în momentul de faţă este în construcţie, aceasta va lega Transilvania de capitala, Bucureşti. Este în momentul de faţă ce mai mare infrastructură la care se lucrează în Europa.
Proiectul Autostrăzii A3 este mai nou în comparaţie cu celelalte infrastructuri în proiect din România. A3 va urma în mare ruta drumului naţional DN1 care datorită creşterii traficului între Bucureşti şi Transilvania nu a mai putut suporta traficul.
Construcţia tronsonului Braşov- Borş de aproximativ 415 km a Autostrăzii A3 a început în Iunie 2004. Contractul semnat între Guvernul României direct (fără licitaţie) cu firma Americană Bechtel, care a cauzat unele probleme politice în Parlamentul României şi nemulţumirilor ale Uniunii Europene. Totuşi, fiind o nevoie rapidă la o alternativă pentru DN1, acesta fiind în momentul de faţă cel mai circulat drum din România.
Totusi SI IASUL MERITA O INFRASTRUCTURA BUNA PENTRU A SE DEZVOLTA.
MAI ALES CA SUNT FONDURI EUROPENE. Si zona a fost neglijata.
MAI ALES CA SUNT FONDURI EUROPENE. Si zona a fost neglijata.
mai degraba o sa ajunga omenirea prin alte sisteme solare decit sa existe o asa autostrada in romania
DRUMUL VESTULUI.
QUOTE(Basarab @ May 13 2006, 11:04) 
Ce traseu folosesti? Cu respect.
bucuresti-pitesti-craiova-turnu severin-orsova-caransebes-lugoj-buzias-timisoara-arad
Sumar
Acest studiu aduce în discutie o problemă deosebită care există în planul retelelor de transport din Europa de Est (Autostrada Trans-Europeană, TEM; Calea Ferată Trans-Europeană, TER; Coridoarele pan-Europene si Retelele Transeuropene de Transport, TEN-Tr).
Problema constă în absenta unei conexiuni vest - est în centrul regiunii est-europene, fapt care va avea ca urmare izolarea geografică a nordului si estului României, Republicii Moldova si a sudului Ucrainei.
Acest studiu trage un semnal de alarmă asupra faptului că diferenta între estul României (regiunea cu cele mai mari probleme socio-economice) si restul regiunilor va creste abrupt ca urmare a izolării infrastructurale, creând un mare dezechilibru la nivel national.
Studiul propune ca solutie pentru această problemă Coridorul Budapesta - Odesa (Budapest - Odessa Corridor, BOC), lung de 1065 km, care trebuie inclus atât în retelele TEN-Tr, TEM si TER, cât si în reteaua Coridoarelor Pan-Europene.
Este prezentat un traseu detaliat pentru componenta rutieră a coridorului, pe ruta Budapesta - Nyíregyháza - Csengersima/Petea - Baia Mare - Borsa - Suceava - Iasi - Sculeni - Chisinău - Pervomaise/Kucurham - Odesa. Se demonstrează faptul că acest aliniament este optim din punctul de vedere al lungimii, functionalitătii, sinergiei cu restul retelei si alte aspecte.
Este de asemenea propus un aliniament pentru componenta feroviară în cadrul retelei TER, însă fără considerente detaliate privind alternative si argumente.
Realizarea Coridorului Budapesta – Odesa va întări deosebit de mult pozitia geostrategică a României în zona Mării Negre, deoarece prin intermediul coridorului România va controla legătura între Europa si zona de Nord a Mării Negre, care altfel ar avea loc exclusiv pe ruta Wroclaw – Lvov – Kiev – Odesa. Coridorul Budapesta – Odesa este asadar un proiect complet deosebit de Coridorul pan-European IV, deoarece parcurge regiuni diferite.
Impactul social, economic si de mediu al Coridorului Budapesta - Odesa este prezentat sumar. Este adusă în discutie si importanta geostrategică crucială a coridorului, în viziunea unei axe politico-economice puternice Austria - Ungaria - România - Moldova - Ucraina.
În final, este mentionat proiectul Autostrăzii Vaja – Baia Mare, ca primă etapă a Coridorului Budapesta – Odesa. Pentru acest tronson, studiile de preconstructie sunt programate pentru intervalul 2005 – 2006, realizarea tronsonului urmând să aibă loc în perioada 2007 – 2010. Proiectul este propus spre finantare prin Fondul European de Dezvoltare Regională.
http://www.mt.ro/
Acest studiu aduce în discutie o problemă deosebită care există în planul retelelor de transport din Europa de Est (Autostrada Trans-Europeană, TEM; Calea Ferată Trans-Europeană, TER; Coridoarele pan-Europene si Retelele Transeuropene de Transport, TEN-Tr).
Problema constă în absenta unei conexiuni vest - est în centrul regiunii est-europene, fapt care va avea ca urmare izolarea geografică a nordului si estului României, Republicii Moldova si a sudului Ucrainei.
Acest studiu trage un semnal de alarmă asupra faptului că diferenta între estul României (regiunea cu cele mai mari probleme socio-economice) si restul regiunilor va creste abrupt ca urmare a izolării infrastructurale, creând un mare dezechilibru la nivel national.
Studiul propune ca solutie pentru această problemă Coridorul Budapesta - Odesa (Budapest - Odessa Corridor, BOC), lung de 1065 km, care trebuie inclus atât în retelele TEN-Tr, TEM si TER, cât si în reteaua Coridoarelor Pan-Europene.
Este prezentat un traseu detaliat pentru componenta rutieră a coridorului, pe ruta Budapesta - Nyíregyháza - Csengersima/Petea - Baia Mare - Borsa - Suceava - Iasi - Sculeni - Chisinău - Pervomaise/Kucurham - Odesa. Se demonstrează faptul că acest aliniament este optim din punctul de vedere al lungimii, functionalitătii, sinergiei cu restul retelei si alte aspecte.
Este de asemenea propus un aliniament pentru componenta feroviară în cadrul retelei TER, însă fără considerente detaliate privind alternative si argumente.
Realizarea Coridorului Budapesta – Odesa va întări deosebit de mult pozitia geostrategică a României în zona Mării Negre, deoarece prin intermediul coridorului România va controla legătura între Europa si zona de Nord a Mării Negre, care altfel ar avea loc exclusiv pe ruta Wroclaw – Lvov – Kiev – Odesa. Coridorul Budapesta – Odesa este asadar un proiect complet deosebit de Coridorul pan-European IV, deoarece parcurge regiuni diferite.
Impactul social, economic si de mediu al Coridorului Budapesta - Odesa este prezentat sumar. Este adusă în discutie si importanta geostrategică crucială a coridorului, în viziunea unei axe politico-economice puternice Austria - Ungaria - România - Moldova - Ucraina.
În final, este mentionat proiectul Autostrăzii Vaja – Baia Mare, ca primă etapă a Coridorului Budapesta – Odesa. Pentru acest tronson, studiile de preconstructie sunt programate pentru intervalul 2005 – 2006, realizarea tronsonului urmând să aibă loc în perioada 2007 – 2010. Proiectul este propus spre finantare prin Fondul European de Dezvoltare Regională.
http://www.mt.ro/
De ce nu folosesti:
B-P-VALCEA-SIBIU-TIMISOARA?
B-P-VALCEA-SIBIU-TIMISOARA?
Să asfalteze ei numai drumurile existente, asta ar fi o minune mare, dacă se fac autostrăzile astea eu dau o bere.
PS: de când s-a început Bucureşti-Constanţa? Abia azi e gata..
http://www.continentholiday.net/images/rum...ia_vagkarta.jpg
SA PRIVIM HARTA ROMANIEI.
SA PRIVIM HARTA ROMANIEI.
QUOTE(Basarab @ May 13 2006, 11:34)
De ce nu folosesti:
B-P-VALCEA-SIBIU-TIMISOARA?
B-P-VALCEA-SIBIU-TIMISOARA?
pt ca : e mai lung , alunecari de pietre , TIR-uri la greu
VALEA OLTULUI TREBUIE FOARTE BINE AMENAJAT. SUPER BINE.
E cea mai importanta vale de rau din Romania.
Leaga Muntenia de Transilvania.
DOBRE MINISTRUL, BATRANUL CARUNT, ESTE STORS. Nu este bun de nimic.
E cea mai importanta vale de rau din Romania.
Leaga Muntenia de Transilvania.
DOBRE MINISTRUL, BATRANUL CARUNT, ESTE STORS. Nu este bun de nimic.
QUOTE(matthew @ May 13 2006, 11:39)
PS: de când s-a început București-Constanța? Abia azi e gata..
unde e gata? nu e gata nici jumatate...
QUOTE(Basarab @ May 13 2006, 11:51)
VALEA OLTULUI TREBUIE FOARTE BINE AMENAJAT. SUPER BINE.
E cea mai importanta vale de rau din Romania.
Leaga Muntenia de Transilvania.
DOBRE MINISTRUL, BATRANUL CARUNT, ESTE STORS. Nu este bun de nimic.
E cea mai importanta vale de rau din Romania.
Leaga Muntenia de Transilvania.
DOBRE MINISTRUL, BATRANUL CARUNT, ESTE STORS. Nu este bun de nimic.
cand nu o sa fiu obligat sa am opriri la turnu severin , o iau pe unde ai spus tu
Craiova-Pitesti= LUX. PLus 0 pericole. Nu cade nicio piatra. Au benzi de refugiu in curbe.
Cum e drumul Cluj-Oradea. Cine l-a facut recent?
SIBIU- CLUJ E BUN.
SIBIU-BRASOV BUN.
A facut Ceausecu la drumuri
Normal ca nu a muncit el la ele fizic.
SIBIU- CLUJ E BUN.
SIBIU-BRASOV BUN.
A facut Ceausecu la drumuri
Normal ca nu a muncit el la ele fizic.
Vai de capu nostru si de autostrazile astea ipotetice. Trebuie sa fie erou sa mergi din Transilvania in Moldova, fie pe la Borsa - Pasul Prislop, fie pe la Bistrita - Pasul Tihuta. Am facut de a Satu Mate la Suceava 12 ore, drumuri atat de proaste nu am mai vazut niciodata. Alti eroi pot sa incerce Drumul "European" Satu - Mare - Oradea care pe o portiune de 100 de km nu mai are asfalt (nu glumesc), multi prefera sa treaca in Ungaria sa mearga pe drumurile lor si sa reintre pana la Bors, pe drumul romanesc faci pana la Oradea 5 - 7 ore (155 de km). Sa va mai fereasca cel de sus de Drumul European Simeria - Petrosani - Targu Jiu sau de Drumul European care face legatura intre Targu Neamt si Reghin via Toplita (o alta legatura intre Transilvaia si Moldova), drumul e ok pana la Borsec, de acolo, cel de sus cu mila, exista gropi dupa Toplita de te opresti sa studiezi prin care sa treci - si din nou nu glumesc (nu mai vorbesc ca in zona se fura lemn la marele greu sunt rase paduri dupa paduri). Alte drumuri de care sa va fereasca Cel de Sus sunt Urziceni - Ploiesti (pe varianta Urlati), Lugoj - Timisoara (mergeti fratilor pe varianta judeteana pe la Buzias, e mult mai bun). Ca sa fiu mai exact, o sa avem noi drumuri in Romania peste 100 de ani!
Mi-a placut chestia cu treci frontiera, mergi prin Ung, dupa care intri.
Haha, m-ai distrat.
FRATILOR VA SALUT.
Eu sunt din Pitesti. Plec la Vidraru cu sotia si cumnatii.
Va salut. Vremea e super, dar cred ca o sa ploua.
Sanatate, aer curat, relaxare in weekend va urez. Iesiti in natura. Verdeata e super. Si negreatza e super.
Cred ca voi sui la poenari ca am facut 100 k= 1q.
Haha, m-ai distrat.
FRATILOR VA SALUT.
Eu sunt din Pitesti. Plec la Vidraru cu sotia si cumnatii.
Va salut. Vremea e super, dar cred ca o sa ploua.
Sanatate, aer curat, relaxare in weekend va urez. Iesiti in natura. Verdeata e super. Si negreatza e super.
Cred ca voi sui la poenari ca am facut 100 k= 1q.
Pai aia cu trecutul frontierei ca sa mergi pe drumurile din Ungaria au dat-o si la stiri. Chiar sunt oameni care prefera asta.
Era sa uit, alte drumuri teroriste:
Varianta Cluj - Napoca - Oradea pe la Campeni: Cluj Napoca - Buru - Albac - Campeni - Arieseni - Vartop - Stei - Beius - Oradea. Varianta spre Alesd pe la Rosia e defapt un drum forestier. Peisajul pe aceasta varianta este exceptional, practic prin inima Apusenilor. Drumul in schimb...
Sa nu mergeti niciodata pe DN 67C, Transalpina, nu este afaltat, fiind facut de nemti cred in timpul celui de-al 2-lea Razboi Mondial, for fun, puteti suna la Drumuri Nationale la Bucuresti si sa intrebati daca DN 67C poate fi utilizat, va spun aia ca e si asfaltat (hahaha - sunt in lumea lor).
In general e bine sa nu va luati dupa harti, intrebari localnicii si desigur nu uitati ca notiunea de "drum bun" difera de la om la om, intr-un sat de langa Cluj pentru un localnic era drum bun o alea "usor" pietruita (omul s-a exprimat cam asa: "e bun drumul, ii sosea"), asa ca multa atentie. Romania ramane simply surprising.
Varianta Cluj - Napoca - Oradea pe la Campeni: Cluj Napoca - Buru - Albac - Campeni - Arieseni - Vartop - Stei - Beius - Oradea. Varianta spre Alesd pe la Rosia e defapt un drum forestier. Peisajul pe aceasta varianta este exceptional, practic prin inima Apusenilor. Drumul in schimb...
Sa nu mergeti niciodata pe DN 67C, Transalpina, nu este afaltat, fiind facut de nemti cred in timpul celui de-al 2-lea Razboi Mondial, for fun, puteti suna la Drumuri Nationale la Bucuresti si sa intrebati daca DN 67C poate fi utilizat, va spun aia ca e si asfaltat (hahaha - sunt in lumea lor).
In general e bine sa nu va luati dupa harti, intrebari localnicii si desigur nu uitati ca notiunea de "drum bun" difera de la om la om, intr-un sat de langa Cluj pentru un localnic era drum bun o alea "usor" pietruita (omul s-a exprimat cam asa: "e bun drumul, ii sosea"), asa ca multa atentie
. Romania ramane simply surprising.
Era sa uit, alte drumuri teroriste:
Varianta Cluj - Napoca - Oradea pe la Campeni: Cluj Napoca - Buru - Albac - Campeni - Arieseni - Vartop - Stei - Beius - Oradea. Varianta spre Alesd pe la Rosia e defapt un drum forestier. Peisajul pe aceasta varianta este exceptional, practic prin inima Apusenilor. Drumul in schimb...
Sa nu mergeti niciodata pe DN 67C, Transalpina, nu este asfaltat, fiind facut de nemti cred in timpul celui de-al 2-lea Razboi Mondial, for fun, puteti suna la Drumuri Nationale la Bucuresti si sa intrebati daca DN 67C poate fi utilizat, va spun aia ca e si asfaltat (hahaha - sunt in lumea lor).
In general e bine sa nu va luati dupa harti, intrebati localnicii si desigur nu uitati ca notiunea de "drum bun" difera de la om la om, intr-un sat de langa Cluj pentru un localnic era drum bun o alea "usor" pietruita (omul s-a exprimat cam asa: "e bun drumul, ii sosea"), asa ca multa atentie. Romania ramane simplly surprising.
Varianta Cluj - Napoca - Oradea pe la Campeni: Cluj Napoca - Buru - Albac - Campeni - Arieseni - Vartop - Stei - Beius - Oradea. Varianta spre Alesd pe la Rosia e defapt un drum forestier. Peisajul pe aceasta varianta este exceptional, practic prin inima Apusenilor. Drumul in schimb...
Sa nu mergeti niciodata pe DN 67C, Transalpina, nu este asfaltat, fiind facut de nemti cred in timpul celui de-al 2-lea Razboi Mondial, for fun, puteti suna la Drumuri Nationale la Bucuresti si sa intrebati daca DN 67C poate fi utilizat, va spun aia ca e si asfaltat (hahaha - sunt in lumea lor).
In general e bine sa nu va luati dupa harti, intrebati localnicii si desigur nu uitati ca notiunea de "drum bun" difera de la om la om, intr-un sat de langa Cluj pentru un localnic era drum bun o alea "usor" pietruita (omul s-a exprimat cam asa: "e bun drumul, ii sosea"), asa ca multa atentie
. Romania ramane simplly surprising.
QUOTE(Basarab @ May 13 2006, 11:12)
Construcția tronsonului Brașov- Borș de aproximativ 415 km a Autostrăzii A3 a început în Iunie 2004. Contractul semnat între Guvernul României direct (fără licitație) cu firma Americană Bechtel, care a cauzat unele probleme politice în Parlamentul României și nemulțumirilor ale Uniunii Europene. Totuși, fiind o nevoie rapidă la o alternativă pentru DN1, acesta fiind în momentul de față cel mai circulat drum din România.
1. Si dupa 17 luni de administratie portocalie, cati km s-au realizat ?
2. Si acum se semneaza o multime de incredintari directe pe la Ministerul Transporturilor. Si catre firme romanesti, nu catre una din cele mai mari firme din lume existente in domeniu.
3. UE a facut gat doar pentru autostrada, nu si pentru EADS. De ce ? Nu era acelasi lucru ? Sau a facut gat pentru ca firma este americana ?
4. N-a cauzat nici o problema politica. A cauzat la demagogia lui Baselu, Tariceanu, PD, PNL.
Astept cu interes conferinta de presa a presedintelui, primului-ministru si a ministrului de resort, in care sa precizeze urmatoarele:
Cata spaga s-a luat ?
Cine a luat spaga ?
Ce economie REALA s-a facut in urma "renegocierii" contractului ? Nu vrajeli "ca s-a micsorat avansul, si s-a modificat calendarul".
Este adevarat ca actuala stare de fapt a proiectului, prin care se freaca duda cu hartii si articole electrizant/mobilizatoare, se datoreaza faptului ca datorita introducerii cotei unice de 16% nu sunt bani la buget pentru infrastructura ?
QUOTE(Basarab @ May 13 2006, 12:00)
Cum e drumul Cluj-Oradea. Cine l-a facut recent?
SIBIU- CLUJ E BUN.
SIBIU-BRASOV BUN.
A facut Ceausecu la drumuri Normal ca nu a muncit el la ele fizic.
SIBIU- CLUJ E BUN.
SIBIU-BRASOV BUN.
A facut Ceausecu la drumuri
Normal ca nu a muncit el la ele fizic.Oradea-Cluj e bun drumul.
Să nu uităm de vestitul transfăgărășan, început de Dej. O adevărată operă de artă.
QUOTE(SoSlow @ May 13 2006, 12:10)
Vai de capu nostru si de autostrazile astea ipotetice. Trebuie sa fie erou sa mergi din Transilvania in Moldova, fie pe la Borsa - Pasul Prislop, fie pe la Bistrita - Pasul Tihuta. Am facut de a Satu Mate la Suceava 12 ore, drumuri atat de proaste nu am mai vazut niciodata. Alti eroi pot sa incerce Drumul "European" Satu - Mare - Oradea care pe o portiune de 100 de km nu mai are asfalt (nu glumesc), multi prefera sa treaca in Ungaria sa mearga pe drumurile lor si sa reintre pana la Bors, pe drumul romanesc faci pana la Oradea 5 - 7 ore (155 de km). Sa va mai fereasca cel de sus de Drumul European Simeria - Petrosani - Targu Jiu sau de Drumul European care face legatura intre Targu Neamt si Reghin via Toplita (o alta legatura intre Transilvaia si Moldova), drumul e ok pana la Borsec, de acolo, cel de sus cu mila, exista gropi dupa Toplita de te opresti sa studiezi prin care sa treci - si din nou nu glumesc (nu mai vorbesc ca in zona se fura lemn la marele greu sunt rase paduri dupa paduri). Alte drumuri de care sa va fereasca Cel de Sus sunt Urziceni - Ploiesti (pe varianta Urlati), Lugoj - Timisoara (mergeti fratilor pe varianta judeteana pe la Buzias, e mult mai bun). Ca sa fiu mai exact, o sa avem noi drumuri in Romania peste 100 de ani!
Din fericire Timișoara-Lugoj e destul de bun acuma, 90% e gata.
90%? lol lol lol 
Bine a zis un profesor de la fuckultate: noi nu suntem în stare să facem o șosea de centură (nu o autostradă de centură) în jurul Bucureștiului și autostrăzi visăm!
am votat cea din transilvania, vest-ul are nevoie de o infrastuctura puternica dupa intrarea in ue . in plus, tatal meu e inginerul care se va ocupa de proiect.
. in plus, tatal meu e inginerul care se va ocupa de proiect.
Eu vreau prima data si prima data sa imi reasfalteze strada, ca n'or mai dat demult baietii pe aici si a mai carpit'o lumea cu o galeata de ciment pe ici, pe colo, dar tot ii asteptam pe baietii cu cilindru-compresorul sa ne rezolve cu un strat uniform pe deasupra.
On-topic:
Cam jumate de ora intarziere fata de normal pe un drum de 60 km din cauza lucrarilor.
Aleg varianta Buzias, oricand, desi e urata iesirea din Lugoj mai nou. Dar macar ai pomi si e mai pitoresc peisajul... si nu ai tiruri. Si nu ai vitezomani asa multi. 
On-topic:
QUOTE(matthew @ May 13 2006, 14:49)
Din fericire Timişoara-Lugoj e destul de bun acuma, 90% e gata.
Cam jumate de ora intarziere fata de normal pe un drum de 60 km din cauza lucrarilor.Aleg varianta Buzias, oricand, desi e urata iesirea din Lugoj mai nou.
Dar macar ai pomi si e mai pitoresc peisajul... si nu ai tiruri. Si nu ai vitezomani asa multi.
Cred ca avem nevoie de vreo 8 autostrazi urgente.
Bucuresti-Constanta
Bucuresti-Suceava
Bucuresti-Timisoara
Bucuresti-Cluj
Timisoara-Arad-Baia Mare
Baia-Mare-Satu-Mare-Suceava
Iasi-Constanta
Bucuresti-Brasov-Sibiu-Cluj-Oradea
Si mai putem scrie inca ceva rute!
Daca imi aduc eu bine aminte, romanii faceau drumuri dupa ce cucereau un teritoriu pentru a putea administra mai bine. Noua nu ne place. Suntem mai nonconformisti!
Bucuresti-Constanta
Bucuresti-Suceava
Bucuresti-Timisoara
Bucuresti-Cluj
Timisoara-Arad-Baia Mare
Baia-Mare-Satu-Mare-Suceava
Iasi-Constanta
Bucuresti-Brasov-Sibiu-Cluj-Oradea
Si mai putem scrie inca ceva rute!
Daca imi aduc eu bine aminte, romanii faceau drumuri dupa ce cucereau un teritoriu pentru a putea administra mai bine. Noua nu ne place. Suntem mai nonconformisti!
oameni plini de optimism discuta entuziast despre viitorul luminos al tarii. eu m-as declara multumit daca ar face buc - pit. DACA se va face vreo autostrada in romania vreodata, si care sa merite si un astfel de nume, atunci ea va lega aradu' de giurgiu, pt ca strainii care tranziteaza tara s-o poata face mai usor. in prezent este o crima sa circuli de la arad la sebes. de-acolo drumul parca e mai bun putin...
Bucureşti - Braşov
autostrada Transilvaniei
Care autostrada?Oricare!Numai ca nu cre dca suntem in stare s-o facem,asta-i problema de fapt.
In anul 2001 am plecat in Coreea de sud,de la Seoul la Pusan am mers pe drumuri nationale ca nu era o autostrada,am facut cam 10 ore,chiar 11 daca-mi aduc bine aminte.Cu prilejul campionatului mondial de fotbal din 2002,Coreea fiind tara organizatoare,s-a facut o autostrada Seoul - Pusan in 12 luni!!!?
Betonata,cu zeci de poduci si viaducte,tuneluri,fastfood-uri din 50 in 50 de km.,moderna intr-un cuvant.Am ramas uimit de rapiditatea executiei.Mai ales ca relieful coreean este predominant muntos,f accidentat.Noi nu suntem in stare sa facem autostrada Bucuresti-Constanta,unde relieful este relativ plat,ce sa mai zic de alte zone?Vai de steaua noastra!
In anul 2001 am plecat in Coreea de sud,de la Seoul la Pusan am mers pe drumuri nationale ca nu era o autostrada,am facut cam 10 ore,chiar 11 daca-mi aduc bine aminte.Cu prilejul campionatului mondial de fotbal din 2002,Coreea fiind tara organizatoare,s-a facut o autostrada Seoul - Pusan in 12 luni!!!?
Betonata,cu zeci de poduci si viaducte,tuneluri,fastfood-uri din 50 in 50 de km.,moderna intr-un cuvant.Am ramas uimit de rapiditatea executiei.Mai ales ca relieful coreean este predominant muntos,f accidentat.Noi nu suntem in stare sa facem autostrada Bucuresti-Constanta,unde relieful este relativ plat,ce sa mai zic de alte zone?Vai de steaua noastra!
Faca ce autostrada vor, numai sa inceapa odata, tu le' mama lor de balbaiti si suciti.
Ce ma oftica pe mine cel mai mult la autostrazile astea desenate doar pe harta.... Autostrada Bucursti -Constanta( sa ajunga bucurestenii repede la mare), Autostrada Bucuresti-Brasov(bineinteles si la munte), autostrada Bucuresti-nu stiu care, Bucuresti-nu stiu care.
ba da noi astia de prin alte parti, numai la dat suntem buni. La stiri se anunta autostrada Transilvania terminata prin 2011, aia spre constanta prin 2009, etc, dar de Moldova sau tranzitare Transilvania spre Moldova pauza spritz
Nici macar pe hartie,.. sa imi promite si mie ca in 2211 o sa merg si eu decent cu masina, fara a intra printr-o mie si una de catune cocotate in varful dealului.
Ce ma oftica pe mine cel mai mult la autostrazile astea desenate doar pe harta.... Autostrada Bucursti -Constanta( sa ajunga bucurestenii repede la mare), Autostrada Bucuresti-Brasov(bineinteles si la munte), autostrada Bucuresti-nu stiu care, Bucuresti-nu stiu care.
ba da noi astia de prin alte parti, numai la dat suntem buni. La stiri se anunta autostrada Transilvania terminata prin 2011, aia spre constanta prin 2009, etc, dar de Moldova sau tranzitare Transilvania spre Moldova pauza spritz
Nici macar pe hartie,.. sa imi promite si mie ca in 2211 o sa merg si eu decent cu masina, fara a intra printr-o mie si una de catune cocotate in varful dealului.
Eu tot nu inteleg unde ar iesi in Ungaria autostrada spre Bors? In Ungaria acolo nu e nici o autostrada...
vreau sa-mi fac un conac asa cum si-a facut nastase la cornu. 
si prima autostrada sa fie facuta de aici pana la conac.
si prima autostrada sa fie facuta de aici pana la conac.
QUOTE($eb @ May 16 2006, 13:47)
ba da noi astia de prin alte parti, numai la dat suntem buni.
Nu se pune așa problema, ci unde-i traficul ăl mai al dracu.
Bucurest-Istambul via Chisinou
Langa Debrecen va trece autostrada M3. Cu ala se poate conecta autostrada din Romania.
Langa Debrecen va trece autostrada M3. Cu asta se poate conecta autostrada din Romania.
QUOTE(Gheorghe Dracu @ May 16 2006, 13:17)
Eu tot nu inteleg unde ar iesi in Ungaria autostrada spre Bors? In Ungaria acolo nu e nici o autostrada...
Langa Debrecen va trece autostrada M3. Cu ala se poate conecta autostrada din Romania.
QUOTE(Gheorghe Dracu @ May 16 2006, 13:17)
Eu tot nu inteleg unde ar iesi in Ungaria autostrada spre Bors? In Ungaria acolo nu e nici o autostrada...
Langa Debrecen va trece autostrada M3. Cu asta se poate conecta autostrada din Romania.
Transilvaniei, Brasov - Oradea, nu m-ar supara daca ar face si Brasov - Bucuresti, dupa cum se tot lauda..Sau macar ocolitoarea la Brasov sa o termine
La Pitesti se face centura.
EA PLEACA DE LA AUTOSTRADA SI FACE LEGATURA DIRECTA
cu Valcea si Campulung. Lucrarea merge f. repede.
EA PLEACA DE LA AUTOSTRADA SI FACE LEGATURA DIRECTA
cu Valcea si Campulung. Lucrarea merge f. repede.
SIBIU-ARAD =Calea vestului cred ca este cea mai importanta.
Craiova-Arad la fel.
Craiova-Arad la fel.
Măh, eu vreau să văd că se începe serios măcar una, nu 2-3 pietre mutate.. La noi în Timiş a durat 10 ani construirea unui pod peste calea ferată şi asta pe un drac de şosea îngustă că de-abia trec 2 tiruri.
QUOTE(matthew @ May 13 2006, 11:39)
PS: de când s-a început București-Constanța? Abia azi e gata..
Uite unu' care n-are masina, saracu'!
Recordul meu de viteza Bucuresti-Constanta este de doua ore (cu masina proprie, o Dacie Super Nova Clima cu unele modificari (n-as zice chiar tunning), intretinuta ca o regina). Pe kilometraj aveam pe autostrada 170-180km/h (probabil ca 160-165 km/h reali), dupa care (dupa ce se termina autostrada de ~ 100km) mergeam cu maxim 120 km/h.
Este o RUSINE NATIONALA drumul catre mare, dupa ce iesi de pe autostrada (Soarelui). Nu este acceptabil ca o capitala europeana sa nu fie legata de litoralul national printr-o autostrada! Au fost ani in care ieseam in fiecare weekend la mare. Fac pe mine de frica sa nu ma tamponeze frontal vreun tir sau vreun fraier pe drumul ala nenorocit inspre Constanta. Am schimbat cateva axuri de volan, casete de directie si o gramada de bucsi din cauza acelui rahat de drum.
Acum au mai bagat si camere pe A2, o sa fac patru ore pana la mare ca sa nu iau amenda (in loc de doua ore si un pic, ca acum). NEMERNICII! Nici cu Dacia nemodificata nu mergeam pe autostrada cu doar 130 km/h.
Deci eu votez: Autostrada Soarelui! AIA SA FIE TERMINATA. As merge la Mamaia IN FIECARE WEEKEND al verii daca s-ar termina. Iar daca s-ar face si autostrada Bucuresti-Predeal SAU MACAR UN DRUM DECENT cu gard intre sensuri si fara restrictie de viteza in localitati, as merge in aproape fiecare weekend la MUNTE!
Arata-mi o tara fara o enciclopedie decenta, care are litoral si munte nelegate prin autostrazi de capitala si bag mana in foc precum Mucius Scaevola ca e o tara de doi lei jumate!
Orice tara(cu apa calda curenta) are o infrastructura de autostrazi. Aceasta infrastructura e buna pentru intreaga economie, pentru intreaga tara si nu numai pentru bucuresteni sa mearga repede la munte si la mare 
Asadar te intreb si eu. De bine de rau ai doua bucatele de autostrada, dar restul lumii ,pentru ca mai suntem alti 20 de milioane de fraieri platitori de taxe cu ce au gresit 
Asadar te intreb si eu. De bine de rau ai doua bucatele de autostrada, dar restul lumii ,pentru ca mai suntem alti 20 de milioane de fraieri platitori de taxe cu ce au gresit
QUOTE($eb @ Jun 21 2006, 08:02)
Orice tara(cu apa calda curenta) are o infrastructura de autostrazi. Aceasta infrastructura e buna pentru intreaga economie, pentru intreaga tara si nu numai pentru bucuresteni sa mearga repede la munte si la mare Asadar te intreb si eu. De bine de rau ai doua bucatele de autostrada, dar restul lumii ,pentru ca mai suntem alti 20 de milioane de fraieri platitori de taxe cu ce au gresit
Asadar te intreb si eu. De bine de rau ai doua bucatele de autostrada, dar restul lumii ,pentru ca mai suntem alti 20 de milioane de fraieri platitori de taxe cu ce au gresit Noi, bucurestenii, avem mai multa nevoie de acces rapid la munte/mare (adica odihna) decat restul romanilor. Provincialii traiesc in orase mult mai aerisite si deja multi stau langa munte, deal etc. (si cativa norocosi pe litoral). Sa traiesti tu intr-un cartier numai cu blocuri (lipite unul de altul de-a lungul soselei) a cate 12-14-17 etaje (cum sunt Pantelimonul ori Militariul) sa vezi cum e. Tot timpul se repara ceva intr-un bloc de douasprezece etaje a cate opt apartamente pe etaj iar ciocanelile alea care isi pun amprenta pe creier trebuie cumva recompensate.
Au gresit ca nu se muta in Bucuresti. Dar ar fi fraieri s-o faca! Eu, daca n-as avea afacerea dependenta de piata mare de desfacere a unui oras de doua millioane de locuitori, m-as muta urgent din orasul asta imputit.
Nu conteaza care numai sa se faca ceva ca-n tara asta nu sunt decat 100 de km de autostrada mai de doamne ajuta
Cred ca drumurile importante trebuie largite.
Valea Oltului, Oradea-Satu Mare, ...
Valea Oltului, Oradea-Satu Mare, ...
Autostrada...??? Clar inclin catre o autostrada care sa lege Piata Rahova si Orizont
Mai oameni buni, bagazi-va mintile in cap.... auzi la ei ce viseaza 3-5 autostrazi...
P.S. Daca cumva s-a specificat ca nu despre constructia lor in Romania este vorba.... mea culpa !
Clar inclin catre o autostrada care sa lege Piata Rahova si Orizont Mai oameni buni, bagazi-va mintile in cap.... auzi la ei ce viseaza 3-5 autostrazi...
P.S. Daca cumva s-a specificat ca nu despre constructia lor in Romania este vorba.... mea culpa !
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.