Dupa lupte seculare ce au durat aproape ... trei saptamani (rezervat masina in 6 noiembrie, facuta dosarul de leasing si achitat avansul in 14 noiembrie, ridicat masina in 19. noiembrie), a intrat in posesia noii mele masinute: Subaru Forester Diesel.
Versiunea de echipare VQ (cea de mijloc, fara tapiterie din piele), culoare Newport Bule, interior Platinum.
Motor 2.0 Diesel, 147 CP/3600 rot/min, cuplu maxim 350 Nm/1800-2400 rot/min.
Consum (din carte): urban/extraurban/combinat = 7,4/5,9/6,4 l/100 km.
Pretul de achizitie a fost de 24.790 Euro CIP (am primit un discount de 1000 Euro la pretul CIP).
Am pus ca si optionale:
- covorase de cauciuc fata-spate + tavita cauciuc portbagaj;
- plasa de amarare laterala portbagaj;
- senzori de parcare spate;
- alarma cu actionare din cheia masinii
Pretul optionalelor - cca. 2500 lei.
Saptamana viitoare urmeaza un set complet de roti de iarna (anvelope Dunlop WinterSport 3D + jante Rial) = 4130 lei
Am primit-o de la dealer cu plinul facut si pachetul legislativ obligatoriu (trusa medicala, triunghi, stingator) cadou.
Inca nu am apucat sa o scot la drum (ce sa-i faci, mai trebuie sa si muncim ...).
Saptamana viitoare urmeaza ceva drumuri mai lungi si revin cu impresii.
Pana atunci, cateva poze (facute ieri, pe ploaie):
FFFF.Frumoasa.Cand ai asa ceva in parcare restul masinilor din jur sunt eclipsate total.Sper sa fie la fel de buna ca si precedentele(ma refer la Forester ,ca model).Bafta , multi km fara probleme.Ai facut o foarte inteleapta alegere!! 
Sa o stapanesti sanatos!
Sa ne zici si noua consumul si cum se comporta masina.
Sa ne zici si noua consumul si cum se comporta masina.
Multumesc pentru gandurile bune si urari !
Toate cele bune si voua si muuuulti km fara incidente !
Despre consum nu pot sa zic mare lucru.
Asa cum am spus, nu am reusit inca sa o scot la un drum mai lung.
Am fatait-o numai asa, de drag, prin oras cate 3-4 km.
Abia apuca sa se incalzeasca motorul si o si opream. Abia are 100 km la bord, iar consumul mediu afisat este de 9,8 l/100 km.
Dupa ce fac un drum mai lung pot sa ma pronunt legat de comportament. Deocamdata, ce pot sa spun este ca merge excelent, accelereaza bine si liniar, se aseaza bine in curbe (in viraje in care, inainte trebuia sa franez la intrarea in curbe, acum merg fluierand si ma intreb unde-i curba aia ???).
Mai este o chestie - nu am detinut pana acum un diesel, si inca nu stiu cand si cum trebuie schimbate vitezele (sunt obisnuit de la benzinare sa o duca la peste 3000 rot/min inainte de a schimba treapta de viteza).
PS: A facut si un mic off-road (involuntar).
Cand am ridicat-o de la dealer era nebunie la intrarea in Sibiu dinspre Bucuresti.
Baietii m-au sfatuit sa o iau peste deal pe unde, cica, ar fi fost un drum ce ducea la intrarea in Sibiu dinspre Cisnadie.
Drumul era de fapt vre-o 300 m, dupa ... niste urme/sleauri de roti peste camp. Si mai si ploase, deci garnisite cu noroiul de rigoare.
A mers fara probleme de parca ar fi fost pe autostrada (si eram in primii mei metri cu masina asta) !
Un plus remarcat pana acum este vizibilitatea excelenta (practic nu are unghi mort) si ursurinta cu care se parcheaza (aici au un rol si senzorii de parcare ce-si fac excelent treaba).
Si faptul ca nu simti ca-i diesel - nu vibreaza si nu are tzacanitul de diesel.
Sper ca saptamana aceasta sa o scot la un drum de Brasov si atunci vad si eu mai multe despre ce si cum poate.
Toate cele bune si voua si muuuulti km fara incidente !
Despre consum nu pot sa zic mare lucru.
Asa cum am spus, nu am reusit inca sa o scot la un drum mai lung.
Am fatait-o numai asa, de drag, prin oras cate 3-4 km.
Abia apuca sa se incalzeasca motorul si o si opream. Abia are 100 km la bord, iar consumul mediu afisat este de 9,8 l/100 km.
Dupa ce fac un drum mai lung pot sa ma pronunt legat de comportament. Deocamdata, ce pot sa spun este ca merge excelent, accelereaza bine si liniar, se aseaza bine in curbe (in viraje in care, inainte trebuia sa franez la intrarea in curbe, acum merg fluierand si ma intreb unde-i curba aia ???).
Mai este o chestie - nu am detinut pana acum un diesel, si inca nu stiu cand si cum trebuie schimbate vitezele (sunt obisnuit de la benzinare sa o duca la peste 3000 rot/min inainte de a schimba treapta de viteza).
PS: A facut si un mic off-road (involuntar).
Cand am ridicat-o de la dealer era nebunie la intrarea in Sibiu dinspre Bucuresti.
Baietii m-au sfatuit sa o iau peste deal pe unde, cica, ar fi fost un drum ce ducea la intrarea in Sibiu dinspre Cisnadie.
Drumul era de fapt vre-o 300 m, dupa ... niste urme/sleauri de roti peste camp. Si mai si ploase, deci garnisite cu noroiul de rigoare.
A mers fara probleme de parca ar fi fost pe autostrada (si eram in primii mei metri cu masina asta) !
Un plus remarcat pana acum este vizibilitatea excelenta (practic nu are unghi mort) si ursurinta cu care se parcheaza (aici au un rol si senzorii de parcare ce-si fac excelent treaba).
Si faptul ca nu simti ca-i diesel - nu vibreaza si nu are tzacanitul de diesel.
Sper ca saptamana aceasta sa o scot la un drum de Brasov si atunci vad si eu mai multe despre ce si cum poate.
Este normal ca un motor nou , evoluat sa nu mai sune si sa nu se comporte ca cele de acum 10-15 ani.
Corectie - consumul mediu afisat este de 8,2 l/100 km - am scris prostii ceva mai devreme.
S-o stapanesti cu placere. De mare exceptie interiorul si exteriorul, masina este superba!
Intrebare: Nu are indicator de temperatura a motorului?
Intrebare: Nu are indicator de temperatura a motorului?
QUOTE (closchkutza @ Nov 24 2008, 13:17) 
S-o stapanesti cu placere. De mare exceptie interiorul si exteriorul, masina este superba!
Intrebare: Nu are indicator de temperatura a motorului?
Intrebare: Nu are indicator de temperatura a motorului?
Nu prea am mai vazut indicatorul respectiv sa-si gaseasca locul intre ceasurile de bord , mai nou.
QUOTE (lucianer @ Nov 23 2008, 14:07)
FFFF.Frumoasa.Cand ai asa ceva in parcare restul masinilor din jur sunt eclipsate total.
Depinde de parcare
. La mine in spatele blocului, "zac" parcate: 1xBentley Coupe, 1xA8, 1xS80, 1x530XI + alte "maruntisuri", gen Touareg W12+Touareg V10 (aceeasi familie). Cu Accordul meu...ma simt ca-n Dacie pe-acolo 
. Cu Foresterul m-as simti cel mult la fel. OT: S-o stapanesti sanatos. Tractiunea aia Symmetrical AWD, cam inclina balanta spre a achizitiona una si eu , in defavoarea unui CR-V. Mai vedem
QUOTE (richelieu @ Nov 24 2008, 14:56)
Depinde de parcare . La mine in spatele blocului, "zac" parcate: 1xBentley Coupe, 1xA8, 1xS80, 1x530XI + alte "maruntisuri", gen Touareg W12+Touareg V10 (aceeasi familie). Cu Accordul meu...ma simt ca-n Dacie pe-acolo . Cu Foresterul m-as simti cel mult la fel.
OT: S-o stapanesti sanatos. Tractiunea aia Symmetrical AWD, cam inclina balanta spre a achizitiona una si eu , in defavoarea unui CR-V. Mai vedem
. La mine in spatele blocului, "zac" parcate: 1xBentley Coupe, 1xA8, 1xS80, 1x530XI + alte "maruntisuri", gen Touareg W12+Touareg V10 (aceeasi familie). Cu Accordul meu...ma simt ca-n Dacie pe-acolo . Cu Foresterul m-as simti cel mult la fel. OT: S-o stapanesti sanatos. Tractiunea aia Symmetrical AWD, cam inclina balanta spre a achizitiona una si eu , in defavoarea unui CR-V. Mai vedem
Corect.Dar la noi au devenit masini de duzina, prea multe.....Subaru(modelul nou) inca se gaseste in nr. mic.Iar ele fac parte din shleahta Made in Japan.
QUOTE (closchkutza @ Nov 24 2008, 13:17)
S-o stapanesti cu placere. De mare exceptie interiorul si exteriorul, masina este superba!
Intrebare: Nu are indicator de temperatura a motorului?
Intrebare: Nu are indicator de temperatura a motorului?
Multumesc !
Nu, nu are indicator de temperatura a lichidului de racire.
Are doar un bec (martor in bord), ce sta aprins albastru cat timp acesta este inca rece.
Totusi, incepe sa ?bage? caldura chiar daca respectivul martor este inca aprins.
Probabil ca se aprinde rosu daca fierbe. Sper sa nu-l vad !!!
Cat despre masinile din parcare ... ma lasa absolut rece.
Forester-ul este (inca), o aparitie exotica, DAR masina am luat-o pentru mine (a fost dragoste la prima vedere) si adaptata necesitatilor mele.
Veciniii ... sa-si ia ce vor (si ce pot !). Mi-e egal.
PS: Tractiunea face toti banii. Cum a nins zilele astea, s-a facut un ghetus pe aleile dintre blocuri .... MAMAAA!
Chiar azi am vazut unul cu un papuc ce s-a rotit cu 90 grade pe aleea din fata blocului meu (si nu avea mai mult de 10 km/h).
Eu, desi am inca rotile de vara, nici nu simt ca nu as fi pe asfalt curat !
Abia astept un drum mai lung, sa dau putin drumul calutilor sa zburde !!
PS: Tovarasii de la SMT mi-au dat cartea masinii (adica manualul) dar, este pentru versiunile pe benzina.
Nu am nici un fel de date referitor la diesel.
Ma intereseaza in special cele referitoare la regimul de exploatare - in principal legate de turatiile de schimbare a vitezelor.
O fi OK daca schimb la 3000 rot/min sau ar trebui ceva mai jos (cuplul maxim este intre 1800 si 2400 rot/min, puterea maxima la 3600, limitarea este pe la 4500 rot./min).
Am sa-i intreb joi, cand montez alarma, si pe baietii de la reprezentata ... dar tare mi-e teama ca nu o sa prea fie in tema si o sa-mi spuna bazaconii.
pai cel mai bine e ca dupa ce schimbi sa cazi in turatia de cuplu adica peste 1800 deci depinde de treapta de viteza in care esti. Daca pe la 4 si a 5 e ok sa schimbi pe la 2700 in a doua cred ca ar trebui pe la un 3200 dar depinde foarte mult de cum e etajata cutia de viteze
Urmareste si vezi caderea de turatie pe fiecare treapta in parte. In functie de aceasta si de cat de tare vrei sa te duci, incearca, ca un minim, sa cazi pe la 1800 rpm, asta daca vrei sa mergi normal. Daca vrei sa o calci, mai urci in ture.
Iar când e motorul rece încearcă să nu sari peste 2500 rpm.
P.S. Felicitări pentru achiziție! Japonezele? My favourites.
P.S. Felicitări pentru achiziție! Japonezele? My favourites.
Poate combinam un prea tare topic gen :"japanesse 4x4"
Ar merge un astfel de topic !
Si ar fi si interesat de urmarit - zic eu.
Cu poze - doar un astfel de topic, la aria auto, fara poze ... + impresii mai ales de drum ca de probleme tehnice ... (sper) nu o sa fie cazul !
In alta ordine de idei, mutumesc tuturor celor care mi-au raspuns legat de intrebarile mele existentiale referitoare la diesel.
Ideea e, ca, asa cum banuiam, modul de conducere este similar cu cel de la benzina (la schimbarea vitezelor sa cazi pe turatia de cuplu maxim.
Avantajul in cazul de fata este ca, acest motor are o plaja larga de cuplu maxim (1800 - 2400 rot/min).
In rest, la drum intins, intre 2000 si 3000 de ture cred ca este OK (la fel ca si la fosta benzinara, cu deosebirea ca, la aia, la 2000 de ture motorul nu mai prea avea vlaga, pe cand la asta sunt pe cuplu maxim).
Acum cateva impresii dupa un mic drum in afara:
- CONFORTABILAAA;
- Motorul trage exceptional si are un marait ragusit de la 3000 de ture .... mmmmmmm ce-mi place!
- Impune respect. Asta am observat-o pe un drum cu doua benzi pe sens (Sibiu - Vestem/Talmaciu) unde, inainte erau o multime de tovarasi care nu s-ar fi dat de pe banda 2 nici picati cu ceara. Ce sa-i faci, aveam o masina mica ...
Acum, daca sunt intr-o depasire pe banda 2 (eu sunt unul dintre cei ce nu s-au nascut pe banda 2 si o folosesc doar pentru depasiri), se goleste instant in fata.
- Se incalzeste extrem de repede in masina, contrar opiniei generala ca un diesel se incalzeste mai greu decat o benzinara. Climatizarea automata isi face treaba cu brio.
Singura chestie (oarecum) deranjanta consta in faptul ca, dimineata, sau ma rog, cad este rece (si cand nu-i rece in perioada asta), daca setez temperatura pe maxim pentru o incalzire rapida a habitaclului sau cand este pozitionata climatizarea pentru dezaburire/degivrare parbriz, dupa cateva minute de la pornirea motorului (probabil in momentul in care simte ca lichidul de racire a ajuns la o anumita temperatura) porneste o adevarata vijelie !
Nu se simt curentii de aer, dar, sunetul iti da senzatia ca o sa zbori prin masina !
Descopar de fiecare data gadget-uri noi care nu apar in datele tehnice si dotarile prezentate pe site-ul oficial (asta e un mare plus, fata de altii - nu dam nume - care trec in lista de dotari si roata de rezerva, scrumiera si antena radio ca sa o faca cat mai lunga ...).
Cateva dintre ”noile” descoperiri:
1. Modificarea volumului radioului cu viteza;
2. SRS Circle Surround (e un sunet ....!!!);
3. Faruri Xenon HID (asta scrie) cu reglaj automat (asta am descoperit-o in carte, dupa ce m-am chinuit cateva minute bune sa gasesc rotita de reglaj !);
4. DayLight Mode (farurile se aprind la punerea contactuli si se sting la oprire);
5. Iluminarea albastra de ambinet interior (noaptea creeaza un ambient super + faptul ca vezi micile maruntisuri aruncate prin bord). Despre asta stiam din brosura, dar nu stiam ce bine e !
5. TOATE butoanele (blocare usi, geamuri, oglinzi, comenzile radio de pe volan si cele de la cruise control) sunt iluminate cu leduri.
Si ar fi si interesat de urmarit - zic eu.
Cu poze - doar un astfel de topic, la aria auto, fara poze ... + impresii mai ales de drum ca de probleme tehnice ... (sper) nu o sa fie cazul !
In alta ordine de idei, mutumesc tuturor celor care mi-au raspuns legat de intrebarile mele existentiale referitoare la diesel.
Ideea e, ca, asa cum banuiam, modul de conducere este similar cu cel de la benzina (la schimbarea vitezelor sa cazi pe turatia de cuplu maxim.
Avantajul in cazul de fata este ca, acest motor are o plaja larga de cuplu maxim (1800 - 2400 rot/min).
In rest, la drum intins, intre 2000 si 3000 de ture cred ca este OK (la fel ca si la fosta benzinara, cu deosebirea ca, la aia, la 2000 de ture motorul nu mai prea avea vlaga, pe cand la asta sunt pe cuplu maxim).
Acum cateva impresii dupa un mic drum in afara:
- CONFORTABILAAA;
- Motorul trage exceptional si are un marait ragusit de la 3000 de ture .... mmmmmmm ce-mi place!
- Impune respect. Asta am observat-o pe un drum cu doua benzi pe sens (Sibiu - Vestem/Talmaciu) unde, inainte erau o multime de tovarasi care nu s-ar fi dat de pe banda 2 nici picati cu ceara. Ce sa-i faci, aveam o masina mica ...
Acum, daca sunt intr-o depasire pe banda 2 (eu sunt unul dintre cei ce nu s-au nascut pe banda 2 si o folosesc doar pentru depasiri), se goleste instant in fata.
- Se incalzeste extrem de repede in masina, contrar opiniei generala ca un diesel se incalzeste mai greu decat o benzinara. Climatizarea automata isi face treaba cu brio.
Singura chestie (oarecum) deranjanta consta in faptul ca, dimineata, sau ma rog, cad este rece (si cand nu-i rece in perioada asta), daca setez temperatura pe maxim pentru o incalzire rapida a habitaclului sau cand este pozitionata climatizarea pentru dezaburire/degivrare parbriz, dupa cateva minute de la pornirea motorului (probabil in momentul in care simte ca lichidul de racire a ajuns la o anumita temperatura) porneste o adevarata vijelie !
Nu se simt curentii de aer, dar, sunetul iti da senzatia ca o sa zbori prin masina !
Descopar de fiecare data gadget-uri noi care nu apar in datele tehnice si dotarile prezentate pe site-ul oficial (asta e un mare plus, fata de altii - nu dam nume - care trec in lista de dotari si roata de rezerva, scrumiera si antena radio ca sa o faca cat mai lunga ...).
Cateva dintre ”noile” descoperiri:
1. Modificarea volumului radioului cu viteza;
2. SRS Circle Surround (e un sunet ....!!!);
3. Faruri Xenon HID (asta scrie) cu reglaj automat (asta am descoperit-o in carte, dupa ce m-am chinuit cateva minute bune sa gasesc rotita de reglaj !);
4. DayLight Mode (farurile se aprind la punerea contactuli si se sting la oprire);
5. Iluminarea albastra de ambinet interior (noaptea creeaza un ambient super + faptul ca vezi micile maruntisuri aruncate prin bord). Despre asta stiam din brosura, dar nu stiam ce bine e !
5. TOATE butoanele (blocare usi, geamuri, oglinzi, comenzile radio de pe volan si cele de la cruise control) sunt iluminate cu leduri.
vai ce frumoasa e....
sa o stapanesti sanatos.
de pe 10 luna viitoare ma mut in birourile de pe dn 1, in baneasa alea cu showroom ul SMT.
cred ca inebunesc...
vand opelul si, pe criza asta, fac un leasing.
sa o stapanesti sanatos.
de pe 10 luna viitoare ma mut in birourile de pe dn 1, in baneasa alea cu showroom ul SMT.
cred ca inebunesc...
vand opelul si, pe criza asta, fac un leasing.
QUOTE (marr @ Nov 25 2008, 18:34)
Ar merge un astfel de topic !
Si ar fi si interesat de urmarit - zic eu.
Cu poze - doar un astfel de topic, la aria auto, fara poze ... + impresii mai ales de drum ca de probleme tehnice ... (sper) nu o sa fie cazul !
In alta ordine de idei, mutumesc tuturor celor care mi-au raspuns legat de intrebarile mele existentiale referitoare la diesel.
Ideea e, ca, asa cum banuiam, modul de conducere este similar cu cel de la benzina (la schimbarea vitezelor sa cazi pe turatia de cuplu maxim.
Avantajul in cazul de fata este ca, acest motor are o plaja larga de cuplu maxim (1800 - 2400 rot/min).
In rest, la drum intins, intre 2000 si 3000 de ture cred ca este OK (la fel ca si la fosta benzinara, cu deosebirea ca, la aia, la 2000 de ture motorul nu mai prea avea vlaga, pe cand la asta sunt pe cuplu maxim).
Acum cateva impresii dupa un mic drum in afara:
- CONFORTABILAAA;
- Motorul trage exceptional si are un marait ragusit de la 3000 de ture .... mmmmmmm ce-mi place!
- Impune respect. Asta am observat-o pe un drum cu doua benzi pe sens (Sibiu - Vestem/Talmaciu) unde, inainte erau o multime de tovarasi care nu s-ar fi dat de pe banda 2 nici picati cu ceara. Ce sa-i faci, aveam o masina mica ...
Acum, daca sunt intr-o depasire pe banda 2 (eu sunt unul dintre cei ce nu s-au nascut pe banda 2 si o folosesc doar pentru depasiri), se goleste instant in fata.
- Se incalzeste extrem de repede in masina, contrar opiniei generala ca un diesel se incalzeste mai greu decat o benzinara. Climatizarea automata isi face treaba cu brio.
Singura chestie (oarecum) deranjanta consta in faptul ca, dimineata, sau ma rog, cad este rece (si cand nu-i rece in perioada asta), daca setez temperatura pe maxim pentru o incalzire rapida a habitaclului sau cand este pozitionata climatizarea pentru dezaburire/degivrare parbriz, dupa cateva minute de la pornirea motorului (probabil in momentul in care simte ca lichidul de racire a ajuns la o anumita temperatura) porneste o adevarata vijelie !
Nu se simt curentii de aer, dar, sunetul iti da senzatia ca o sa zbori prin masina !
Descopar de fiecare data gadget-uri noi care nu apar in datele tehnice si dotarile prezentate pe site-ul oficial (asta e un mare plus, fata de altii - nu dam nume - care trec in lista de dotari si roata de rezerva, scrumiera si antena radio ca sa o faca cat mai lunga ...).
Cateva dintre ”noile” descoperiri:
1. Modificarea volumului radioului cu viteza;
2. SRS Circle Surround (e un sunet ....!!!);
3. Faruri Xenon HID (asta scrie) cu reglaj automat (asta am descoperit-o in carte, dupa ce m-am chinuit cateva minute bune sa gasesc rotita de reglaj !);
4. DayLight Mode (farurile se aprind la punerea contactuli si se sting la oprire);
5. Iluminarea albastra de ambinet interior (noaptea creeaza un ambient super + faptul ca vezi micile maruntisuri aruncate prin bord). Despre asta stiam din brosura, dar nu stiam ce bine e !
5. TOATE butoanele (blocare usi, geamuri, oglinzi, comenzile radio de pe volan si cele de la cruise control) sunt iluminate cu leduri.
Si ar fi si interesat de urmarit - zic eu.
Cu poze - doar un astfel de topic, la aria auto, fara poze ... + impresii mai ales de drum ca de probleme tehnice ... (sper) nu o sa fie cazul !
In alta ordine de idei, mutumesc tuturor celor care mi-au raspuns legat de intrebarile mele existentiale referitoare la diesel.
Ideea e, ca, asa cum banuiam, modul de conducere este similar cu cel de la benzina (la schimbarea vitezelor sa cazi pe turatia de cuplu maxim.
Avantajul in cazul de fata este ca, acest motor are o plaja larga de cuplu maxim (1800 - 2400 rot/min).
In rest, la drum intins, intre 2000 si 3000 de ture cred ca este OK (la fel ca si la fosta benzinara, cu deosebirea ca, la aia, la 2000 de ture motorul nu mai prea avea vlaga, pe cand la asta sunt pe cuplu maxim).
Acum cateva impresii dupa un mic drum in afara:
- CONFORTABILAAA;
- Motorul trage exceptional si are un marait ragusit de la 3000 de ture .... mmmmmmm ce-mi place!
- Impune respect. Asta am observat-o pe un drum cu doua benzi pe sens (Sibiu - Vestem/Talmaciu) unde, inainte erau o multime de tovarasi care nu s-ar fi dat de pe banda 2 nici picati cu ceara. Ce sa-i faci, aveam o masina mica ...
Acum, daca sunt intr-o depasire pe banda 2 (eu sunt unul dintre cei ce nu s-au nascut pe banda 2 si o folosesc doar pentru depasiri), se goleste instant in fata.
- Se incalzeste extrem de repede in masina, contrar opiniei generala ca un diesel se incalzeste mai greu decat o benzinara. Climatizarea automata isi face treaba cu brio.
Singura chestie (oarecum) deranjanta consta in faptul ca, dimineata, sau ma rog, cad este rece (si cand nu-i rece in perioada asta), daca setez temperatura pe maxim pentru o incalzire rapida a habitaclului sau cand este pozitionata climatizarea pentru dezaburire/degivrare parbriz, dupa cateva minute de la pornirea motorului (probabil in momentul in care simte ca lichidul de racire a ajuns la o anumita temperatura) porneste o adevarata vijelie !
Nu se simt curentii de aer, dar, sunetul iti da senzatia ca o sa zbori prin masina !
Descopar de fiecare data gadget-uri noi care nu apar in datele tehnice si dotarile prezentate pe site-ul oficial (asta e un mare plus, fata de altii - nu dam nume - care trec in lista de dotari si roata de rezerva, scrumiera si antena radio ca sa o faca cat mai lunga ...).
Cateva dintre ”noile” descoperiri:
1. Modificarea volumului radioului cu viteza;
2. SRS Circle Surround (e un sunet ....!!!);
3. Faruri Xenon HID (asta scrie) cu reglaj automat (asta am descoperit-o in carte, dupa ce m-am chinuit cateva minute bune sa gasesc rotita de reglaj !);
4. DayLight Mode (farurile se aprind la punerea contactuli si se sting la oprire);
5. Iluminarea albastra de ambinet interior (noaptea creeaza un ambient super + faptul ca vezi micile maruntisuri aruncate prin bord). Despre asta stiam din brosura, dar nu stiam ce bine e !
5. TOATE butoanele (blocare usi, geamuri, oglinzi, comenzile radio de pe volan si cele de la cruise control) sunt iluminate cu leduri.
Masina este foarte frumoasa, de bun gust si mai ales extrem de potrivita soselelor noastre.(In special celor din Sibiu:)) Sa o stapanesti sanatos si multi km fara evenimente rutiere!
Ai luat-o de la Trakia? Leasing, parca spuneai, nu? Avans, rata lunara, casco etc, ceva detalii putem afla?
Imi place enorm masina dar nu reusesc sa-mi conving jumatatea cat e de potrivita masina asta pentru familie. Ma tot bate la cap cu Honda Acord. Nu zic ba si aia e masina grozava, dar Foresterul e polivalenta si pur si simplu mi s-a lipit de suflet!
Da, de la Trakia am luat-o si tot la ei am facut leasing-ul.
Asta desi nu aveau cele mai bune conditii, au fost totusi cei mai flexibili.
Am avut o oferta ceva mai buna de la BT Leasing si de la GE Money (fostul MotorActive Leasing).
Dar, dat fiind faptul ca am nimerit in plina criza a creditelor si firma pe care am achizitionat-o este infiintata de doar 6 luni (mai exact din mai 2008) si, in plus mi-a intarziat vre-o doua luni o plata de la niste bugetari (ceea ce m-a facut sa fiu in imposibilitatea de a plati la timp avansul de 40 % solicitat de BT Leasing), am mers cu Trakia.
Avansul a fost la 35 % la care s-au adaugat comisioanele si cheltuielile de inmatriculare, etc a fost de 11748 Euro (inclusiv TVA).
Rata lunara (inclusiv CASCO si TVA) incepe de la 722 Euro si ajunge in final la 392 Euro.
Leasing pe 5 ani, cu valoarea reziduala inclusa in rate.
Valoarea ratei CASCO este de 143 Euro in primul an si scade la 84 Euro in anul 5.
Si mie-mi place foarte mult Accordul dar, dat fiind specificul muncii mele care-mi cere sa pot ajunge oricand si oriunde la un client/amplasament am mers pe un SUV. In plus, asa cum bine spui, este o masina polivalenta - poti merge cu ea la fel de bine la munte ca si la concert. Este extrem de spatioasa (perfecta pentru o familie, mai ales daca ai copii marisori- si care cresc !) fara a fi insa matahaloasa.
Si in cazul meu, Forester-ul s-a lipit de suflet. Dupa ce am urcat in el, toate celelalte au trecut in planul 2.
Daca ai nevoie de detalii si informatii suplimentare, nu ezita !
Asta desi nu aveau cele mai bune conditii, au fost totusi cei mai flexibili.
Am avut o oferta ceva mai buna de la BT Leasing si de la GE Money (fostul MotorActive Leasing).
Dar, dat fiind faptul ca am nimerit in plina criza a creditelor si firma pe care am achizitionat-o este infiintata de doar 6 luni (mai exact din mai 2008) si, in plus mi-a intarziat vre-o doua luni o plata de la niste bugetari (ceea ce m-a facut sa fiu in imposibilitatea de a plati la timp avansul de 40 % solicitat de BT Leasing), am mers cu Trakia.
Avansul a fost la 35 % la care s-au adaugat comisioanele si cheltuielile de inmatriculare, etc a fost de 11748 Euro (inclusiv TVA).
Rata lunara (inclusiv CASCO si TVA) incepe de la 722 Euro si ajunge in final la 392 Euro.
Leasing pe 5 ani, cu valoarea reziduala inclusa in rate.
Valoarea ratei CASCO este de 143 Euro in primul an si scade la 84 Euro in anul 5.
Si mie-mi place foarte mult Accordul dar, dat fiind specificul muncii mele care-mi cere sa pot ajunge oricand si oriunde la un client/amplasament am mers pe un SUV. In plus, asa cum bine spui, este o masina polivalenta - poti merge cu ea la fel de bine la munte ca si la concert. Este extrem de spatioasa (perfecta pentru o familie, mai ales daca ai copii marisori- si care cresc !) fara a fi insa matahaloasa.
Si in cazul meu, Forester-ul s-a lipit de suflet. Dupa ce am urcat in el, toate celelalte au trecut in planul 2.
Daca ai nevoie de detalii si informatii suplimentare, nu ezita !
QUOTE (marr @ Nov 26 2008, 09:19)
Da, de la Trakia am luat-o si tot la ei am facut leasing-ul.
Asta desi nu aveau cele mai bune conditii, au fost totusi cei mai flexibili.
Am avut o oferta ceva mai buna de la BT Leasing si de la GE Money (fostul MotorActive Leasing).
Dar, dat fiind faptul ca am nimerit in plina criza a creditelor si firma pe care am achizitionat-o este infiintata de doar 6 luni (mai exact din mai 2008) si, in plus mi-a intarziat vre-o doua luni o plata de la niste bugetari (ceea ce m-a facut sa fiu in imposibilitatea de a plati la timp avansul de 40 % solicitat de BT Leasing), am mers cu Trakia.
Avansul a fost la 35 % la care s-au adaugat comisioanele si cheltuielile de inmatriculare, etc a fost de 11748 Euro (inclusiv TVA).
Rata lunara (inclusiv CASCO si TVA) incepe de la 722 Euro si ajunge in final la 392 Euro.
Leasing pe 5 ani, cu valoarea reziduala inclusa in rate.
Valoarea ratei CASCO este de 143 Euro in primul an si scade la 84 Euro in anul 5.
Si mie-mi place foarte mult Accordul dar, dat fiind specificul muncii mele care-mi cere sa pot ajunge oricand si oriunde la un client/amplasament am mers pe un SUV. In plus, asa cum bine spui, este o masina polivalenta - poti merge cu ea la fel de bine la munte ca si la concert. Este extrem de spatioasa (perfecta pentru o familie, mai ales daca ai copii marisori- si care cresc !) fara a fi insa matahaloasa.
Si in cazul meu, Forester-ul s-a lipit de suflet. Dupa ce am urcat in el, toate celelalte au trecut in planul 2.
Daca ai nevoie de detalii si informatii suplimentare, nu ezita !
Asta desi nu aveau cele mai bune conditii, au fost totusi cei mai flexibili.
Am avut o oferta ceva mai buna de la BT Leasing si de la GE Money (fostul MotorActive Leasing).
Dar, dat fiind faptul ca am nimerit in plina criza a creditelor si firma pe care am achizitionat-o este infiintata de doar 6 luni (mai exact din mai 2008) si, in plus mi-a intarziat vre-o doua luni o plata de la niste bugetari (ceea ce m-a facut sa fiu in imposibilitatea de a plati la timp avansul de 40 % solicitat de BT Leasing), am mers cu Trakia.
Avansul a fost la 35 % la care s-au adaugat comisioanele si cheltuielile de inmatriculare, etc a fost de 11748 Euro (inclusiv TVA).
Rata lunara (inclusiv CASCO si TVA) incepe de la 722 Euro si ajunge in final la 392 Euro.
Leasing pe 5 ani, cu valoarea reziduala inclusa in rate.
Valoarea ratei CASCO este de 143 Euro in primul an si scade la 84 Euro in anul 5.
Si mie-mi place foarte mult Accordul dar, dat fiind specificul muncii mele care-mi cere sa pot ajunge oricand si oriunde la un client/amplasament am mers pe un SUV. In plus, asa cum bine spui, este o masina polivalenta - poti merge cu ea la fel de bine la munte ca si la concert. Este extrem de spatioasa (perfecta pentru o familie, mai ales daca ai copii marisori- si care cresc !) fara a fi insa matahaloasa.
Si in cazul meu, Forester-ul s-a lipit de suflet. Dupa ce am urcat in el, toate celelalte au trecut in planul 2.
Daca ai nevoie de detalii si informatii suplimentare, nu ezita !
Nashpa cand nu ai ce face si tre sa le dai astora o groaza de bani....Nasol
Mda. In principiu avansul e mare datorita comisioanelor si nici asigurarea nu e prea mica. Totusi rata de leasing e suportabila.
Sper sa ajung pe la Trakia saptamana urmatoare sa vad exact ce conditii de creditare sunt pentru persoane fizice. Mie firma asta mi s-a parut ok. Anul trecut am efectuat o reparatie minora de tinichigerie si vopsitorie (pe RCA, adevarat) si am fost foarte multumit de cum au lucrat.
Acum costurile de revizie la Forester ar mai fi de vazut. In general dealerii evita sa le comunice la vanzare desi le cunosc destul de bine. De la o vreme, cantareste foarte mult in alegerea unei masini raportul calitate/pret al serviceului pe langa cel al masinii.
Sper sa ajung pe la Trakia saptamana urmatoare sa vad exact ce conditii de creditare sunt pentru persoane fizice. Mie firma asta mi s-a parut ok. Anul trecut am efectuat o reparatie minora de tinichigerie si vopsitorie (pe RCA, adevarat) si am fost foarte multumit de cum au lucrat.
Acum costurile de revizie la Forester ar mai fi de vazut. In general dealerii evita sa le comunice la vanzare desi le cunosc destul de bine. De la o vreme, cantareste foarte mult in alegerea unei masini raportul calitate/pret al serviceului pe langa cel al masinii.
QUOTE (marr @ Nov 22 2008, 10:40)
Dupa lupte seculare ce au durat aproape ... trei saptamani (rezervat masina in 6 noiembrie, facuta dosarul de leasing si achitat avansul in 14 noiembrie, ridicat masina in 19. noiembrie), a intrat in posesia noii mele masinute: Subaru Forester Diesel.
Versiunea de echipare VQ (cea de mijloc, fara tapiterie din piele), culoare Newport Bule, interior Platinum.
Motor 2.0 Diesel, 147 CP/3600 rot/min, cuplu maxim 350 Nm/1800-2400 rot/min.
Consum (din carte): urban/extraurban/combinat = 7,4/5,9/6,4 l/100 km.
Pretul de achizitie a fost de 24.790 Euro CIP (am primit un discount de 1000 Euro la pretul CIP).
Am pus ca si optionale:
- covorase de cauciuc fata-spate + tavita cauciuc portbagaj;
- plasa de amarare laterala portbagaj;
- senzori de parcare spate;
- alarma cu actionare din cheia masinii
Pretul optionalelor - cca. 2500 lei.
Saptamana viitoare urmeaza un set complet de roti de iarna (anvelope Dunlop WinterSport 3D + jante Rial) = 4130 lei
Am primit-o de la dealer cu plinul facut si pachetul legislativ obligatoriu (trusa medicala, triunghi, stingator) cadou.
Inca nu am apucat sa o scot la drum (ce sa-i faci, mai trebuie sa si muncim ...).
Saptamana viitoare urmeaza ceva drumuri mai lungi si revin cu impresii.
Pana atunci, cateva poze (facute ieri, pe ploaie):
Click pentru a vizualiza atașamentulClick pentru a vizualiza atașamentul[attachment=4917
05:IMG_1887.JPG]Click pentru a vizualiza atașamentulClick pentru a vizualiza atașamentul
[
attachment=491709:IMG_1896.JPG]
Versiunea de echipare VQ (cea de mijloc, fara tapiterie din piele), culoare Newport Bule, interior Platinum.
Motor 2.0 Diesel, 147 CP/3600 rot/min, cuplu maxim 350 Nm/1800-2400 rot/min.
Consum (din carte): urban/extraurban/combinat = 7,4/5,9/6,4 l/100 km.
Pretul de achizitie a fost de 24.790 Euro CIP (am primit un discount de 1000 Euro la pretul CIP).
Am pus ca si optionale:
- covorase de cauciuc fata-spate + tavita cauciuc portbagaj;
- plasa de amarare laterala portbagaj;
- senzori de parcare spate;
- alarma cu actionare din cheia masinii
Pretul optionalelor - cca. 2500 lei.
Saptamana viitoare urmeaza un set complet de roti de iarna (anvelope Dunlop WinterSport 3D + jante Rial) = 4130 lei
Am primit-o de la dealer cu plinul facut si pachetul legislativ obligatoriu (trusa medicala, triunghi, stingator) cadou.
Inca nu am apucat sa o scot la drum (ce sa-i faci, mai trebuie sa si muncim ...).
Saptamana viitoare urmeaza ceva drumuri mai lungi si revin cu impresii.
Pana atunci, cateva poze (facute ieri, pe ploaie):
Click pentru a vizualiza atașamentulClick pentru a vizualiza atașamentul[attachment=4917
05:IMG_1887.JPG]Click pentru a vizualiza atașamentulClick pentru a vizualiza atașamentul
[
attachment=491709:IMG_1896.JPG]
Sa o stapanesti sanatos! In imagine este versiunea cu piele pe care ma gandesc s o cumpar si eu ziele astea. Mie imi-au dat reducere in Buc. de 500 EUR si inca ma gandesc daca sa cumpar sau sa mai astept pana anul viitor cand cred ca vor mai scadea preturile.
Multumesc!
O corectie - in inaginile postate de mine este masina mea.
Este varianta fara piele - asa arata tapiseria textila Dune Platinum.
Nu am vrut cu piele pentru simplul motiv ca am o problema cu transpiratia - am si acasa si la birou fotolii de piele si, mai ales vara, transpir la spate ca naiba (indiferent de temperatura din camera).
De fapt, la birou, prefer sa stau pe un scaun normal, cu sezut din stofa.
Cat despre preturi, avand in vedere faptul ca Subaru nu este o marca de volum si Foresterul diesel este un model nou, nu prea cred sa aiba reduceri semnificative in viitorul apropiat.
In pus, masina se vinde. Numai in Sibiu au vandut deja 3 (cu a mea) si mai au comanda de inca doua.
Incearca sa obtii ceva in plus peste cei 500 Euro - un plin de motorina, covorase, senzori parcare, alarma, etc si daca poti ia-o !
Mai ales ca iarna e pe noi ...
O corectie - in inaginile postate de mine este masina mea.
Este varianta fara piele - asa arata tapiseria textila Dune Platinum.
Nu am vrut cu piele pentru simplul motiv ca am o problema cu transpiratia - am si acasa si la birou fotolii de piele si, mai ales vara, transpir la spate ca naiba (indiferent de temperatura din camera).
De fapt, la birou, prefer sa stau pe un scaun normal, cu sezut din stofa.
Cat despre preturi, avand in vedere faptul ca Subaru nu este o marca de volum si Foresterul diesel este un model nou, nu prea cred sa aiba reduceri semnificative in viitorul apropiat.
In pus, masina se vinde. Numai in Sibiu au vandut deja 3 (cu a mea) si mai au comanda de inca doua.
Incearca sa obtii ceva in plus peste cei 500 Euro - un plin de motorina, covorase, senzori parcare, alarma, etc si daca poti ia-o !
Mai ales ca iarna e pe noi ...
QUOTE (marr @ Nov 27 2008, 09:46)
Multumesc!
O corectie - in inaginile postate de mine este masina mea.
Este varianta fara piele - asa arata tapiseria textila Dune Platinum.
Nu am vrut cu piele pentru simplul motiv ca am o problema cu transpiratia - am si acasa si la birou fotolii de piele si, mai ales vara, transpir la spate ca naiba (indiferent de temperatura din camera).
De fapt, la birou, prefer sa stau pe un scaun normal, cu sezut din stofa.
Cat despre preturi, avand in vedere faptul ca Subaru nu este o marca de volum si Foresterul diesel este un model nou, nu prea cred sa aiba reduceri semnificative in viitorul apropiat.
In pus, masina se vinde. Numai in Sibiu au vandut deja 3 (cu a mea) si mai au comanda de inca doua.
Incearca sa obtii ceva in plus peste cei 500 Euro - un plin de motorina, covorase, senzori parcare, alarma, etc si daca poti ia-o !
Mai ales ca iarna e pe noi ...
O corectie - in inaginile postate de mine este masina mea.
Este varianta fara piele - asa arata tapiseria textila Dune Platinum.
Nu am vrut cu piele pentru simplul motiv ca am o problema cu transpiratia - am si acasa si la birou fotolii de piele si, mai ales vara, transpir la spate ca naiba (indiferent de temperatura din camera).
De fapt, la birou, prefer sa stau pe un scaun normal, cu sezut din stofa.
Cat despre preturi, avand in vedere faptul ca Subaru nu este o marca de volum si Foresterul diesel este un model nou, nu prea cred sa aiba reduceri semnificative in viitorul apropiat.
In pus, masina se vinde. Numai in Sibiu au vandut deja 3 (cu a mea) si mai au comanda de inca doua.
Incearca sa obtii ceva in plus peste cei 500 Euro - un plin de motorina, covorase, senzori parcare, alarma, etc si daca poti ia-o !
Mai ales ca iarna e pe noi ...
Senzorii parcare 100 EUR, si am mai optat pt. aparatori noroi fata/spate inca 200 EUR. Stii cu ce fel de scut vine din fabrica ? Am observat ca e trecut la optionale scut motor otel sau aluminiu.
QUOTE (bugy_18 @ Nov 26 2008, 10:10)
Mda. In principiu avansul e mare datorita comisioanelor si nici asigurarea nu e prea mica. Totusi rata de leasing e suportabila.
Sper sa ajung pe la Trakia saptamana urmatoare sa vad exact ce conditii de creditare sunt pentru persoane fizice. Mie firma asta mi s-a parut ok. Anul trecut am efectuat o reparatie minora de tinichigerie si vopsitorie (pe RCA, adevarat) si am fost foarte multumit de cum au lucrat.
Acum costurile de revizie la Forester ar mai fi de vazut. In general dealerii evita sa le comunice la vanzare desi le cunosc destul de bine. De la o vreme, cantareste foarte mult in alegerea unei masini raportul calitate/pret al serviceului pe langa cel al masinii.
Sper sa ajung pe la Trakia saptamana urmatoare sa vad exact ce conditii de creditare sunt pentru persoane fizice. Mie firma asta mi s-a parut ok. Anul trecut am efectuat o reparatie minora de tinichigerie si vopsitorie (pe RCA, adevarat) si am fost foarte multumit de cum au lucrat.
Acum costurile de revizie la Forester ar mai fi de vazut. In general dealerii evita sa le comunice la vanzare desi le cunosc destul de bine. De la o vreme, cantareste foarte mult in alegerea unei masini raportul calitate/pret al serviceului pe langa cel al masinii.
Am intrebat eu la Subarumotors in Buc. costul maintenance si mi-au dat preturile. In primul an 179 + TVA, in anul al doilea costa 225+ TVA. In anul 4 si 8 este cel mai mare cost in jur de 500 EUR+TVA si dupa care se reface ciclu adica in anul cinci costa 179 + TVA.
In curand... autoevolution.ro
Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!
Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.