Am luat si eu un ford sierra de citeva luni cu instalatie gpl pe el si merge foarte bine numai ca consuma putin cam mult 14 in oras si 9 afara ,dar cred ca instalatia a fost montata de vreo firma pt ca nu avea nici gaura in carburator si nici mixer pe carburatot ,are dat gaura in capacul de plastic care vine pe carburator si bagata o teava de cupru de 10mm pe sus in carburator, teava are 10cm.
Am auzit ca daca dai gaura in carburator scade consumul si merge mult mai bine ,
am dat gaura in carburator deasupra clapetei si am montat o teava am legat furtunul de gpl si nu vrea mearga ,porneste foarte greu si nu are putere cind o accelerez pleaca foarte foarte greu parca ar fi frinata de ceva
am incercat sa o reglez dar degeaba ceva inbunatatire sa simtit cind am opturat gura de la filtru intotalitate dar nu cu mult
Teava montata este de 8mm oare este prea suptire si nu are debit ,daca stie cineva ce grosime trebuie sa aiba teava ce intra in carburator va rog sa ma ajutati
In speranta ca ma veti ajuta
Multumesc
8mm cred ca este suficient. NU conteaza asa de mult ca e gaura direct in carburator, sau in gatul de plastic. Mai degraba ar fi din reglaje. Vezi daca iti merge pe benzina foarte bine aprinderea, sa mearga rotund motorul, etc. Apoi cand motorul este cald, treci pe gaz si faci din nou reglajul de debit de gaz si de aer. Ar fi recomandat si o aprindere electrica, ai avea o scanteie mai puternica.
Toate analizele sunt de facut cu un analizor de gaze ca sa vezi ceva.
Dute la un service GPL, si regleaz-o ca lumea...
Toate analizele sunt de facut cu un analizor de gaze ca sa vezi ceva.
Dute la un service GPL, si regleaz-o ca lumea...
Cel mai bine se alimenteaza cu teava care este bagata in carburator, diametrul de 8mm este suficient.
Cind bagi teava in carburator trebuie sa o impingi in asa fel incit sa vina exact linga clapeta de acceleratie.
Daca o sa ai instalatia bine reglata o sa pornesti cu ea pe gaz chiar si iarna fara probleme.
Specifica ce model de instalatie ai.
Cind bagi teava in carburator trebuie sa o impingi in asa fel incit sa vina exact linga clapeta de acceleratie.
Daca o sa ai instalatia bine reglata o sa pornesti cu ea pe gaz chiar si iarna fara probleme.
Specifica ce model de instalatie ai.
QUOTE(costyn_man @ Apr 26 2006, 15:50) 
Cel mai bine se alimenteaza cu teava care este bagata in carburator, diametrul de 8mm este suficient.
Cind bagi teava in carburator trebuie sa o impingi in asa fel incit sa vina exact linga clapeta de acceleratie.
Daca o sa ai instalatia bine reglata o sa pornesti cu ea pe gaz chiar si iarna fara probleme.
Specifica ce model de instalatie ai.
Cind bagi teava in carburator trebuie sa o impingi in asa fel incit sa vina exact linga clapeta de acceleratie.
Daca o sa ai instalatia bine reglata o sa pornesti cu ea pe gaz chiar si iarna fara probleme.
Specifica ce model de instalatie ai.
Mersi pt informati
Am sa incerc sa bag teava asacum ai spus tu va vad daca va merge mai bine ,dupa ce o montez azi sau mine iti spun cum merge.
AM FACUT GAURA IN CARBURATOR SI AM BAGAT TEAVA PRIN EL ,DAR PROBLEMA ESTE CA DIMINEATA CIND O PORNESC O IA FOARTE GREU TREBE SA DAU CAM DE 5 ORI LA CHEIE SA O IA ACUMA VARA CE MA FAC LA IARNA POATE CINEVA SA IMI SUNA OARE DIN CE CAUZA PORNESTE ASA DE GREU ( PE BENZINA PORNESTE LA SFERT DE CHEIE )
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
QUOTE(reddoog @ May 24 2006, 06:49)
AM FACUT GAURA IN CARBURATOR SI AM BAGAT TEAVA PRIN EL ,DAR PROBLEMA ESTE CA DIMINEATA CIND O PORNESC O IA FOARTE GREU TREBE SA DAU CAM DE 5 ORI LA CHEIE SA O IA ACUMA VARA CE MA FAC LA IARNA POATE CINEVA SA IMI SUNA OARE DIN CE CAUZA PORNESTE ASA DE GREU ( PE BENZINA PORNESTE LA SFERT DE CHEIE )
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
Pen' ca motorul e rece, d'aia nu pleaca.
Si scrie in orice carticica de GPL ca se porneste intai pe benzina, se asteapta sa se incalzeasca motorul baremi pe jumatate(40-50*C) si apoi se face trecerea pe GPL. Problema cea mai mare pe care o vad eu , e ca nu vrei sa mergi la un service sa o regleze cu analizorul, sa iti fixeze debitul de aer si gaz, ca sa ai un amestec bun, si apoi mai fac tu mici reglaje. Daca tot invarti de surubele pe acolo , fara ca ai o experienta in spate de GPL. sau un analizor, nu faci decat lucru manual. Probabil ai inebunit instalatia asta. Trebuie sa se inteleaga odata ca romanul nu se pricepe la toate , asa cum ar vrea el sa creada. Si sunt lucruri care trebuie facute si de oameni instruiti in domeniu
I rest my case
QUOTE(reddoog @ May 24 2006, 06:49)
AM FACUT GAURA IN CARBURATOR SI AM BAGAT TEAVA PRIN EL ,DAR PROBLEMA ESTE CA DIMINEATA CIND O PORNESC O IA FOARTE GREU TREBE SA DAU CAM DE 5 ORI LA CHEIE SA O IA ACUMA VARA CE MA FAC LA IARNA POATE CINEVA SA IMI SUNA OARE DIN CE CAUZA PORNESTE ASA DE GREU ( PE BENZINA PORNESTE LA SFERT DE CHEIE )
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
verifica FILTRU deGAZ sa nu fie plin, orice instalatie de gpl are asa ceva
da, este posibil sa primeasca prea mult gaz daca vaporizatorul este rece si gaura din carburator mult prea aproape de clapeta
daca ai carburator dublu corp trebuie gaurite ambele camere
sfatul meu este sa folosesti un mixer adecvat carburatorului respectiv
gpl inta in motor prin aspiratie o data cu aerul pentru omogenizarea amestecului iti trebuie mixer nu teava,
la motoarele mici merge dar la cele de capacitate mai mare le trebuie mixer
referitor la consum ar trebui sa consume cu 1,5~2% mai mult decit consumul pe benzina
Când te doare un dinte,-te duci la un stomatolog.
Ai probleme cu instalația GPL dute la un service autorizat GPL.
Îți recomand :sc STELAUR srl,Calea Vitan 170. tel.0723544944
0788.595750,3443564
Băeții sunt meseriași din toate punctele de vedere!!!!!!!!
Ai probleme cu instalația GPL dute la un service autorizat GPL.
Îți recomand :sc STELAUR srl,Calea Vitan 170. tel.0723544944
0788.595750,3443564
Băeții sunt meseriași din toate punctele de vedere!!!!!!!!
Are dreptate omu', cauta un servis, da' nu oricare. De ex. eu am avut o experienta foarte trista cu un service GPL pe langa Mall vitan (nu mai stiu cum se chiama, e un garaj galben unde monteaza GPL) - am fost de 4 ori la ei si de fiecare data mergea si mai prost. Apoi am fost la un service tot GPL de pe fundeni unde mi-am rezolvat in sfarsit problema reglajelor.
QUOTE(acosmin @ Jun 9 2006, 18:13)
eu am avut o experienta foarte trista cu un service GPL pe langa Mall vitan (nu mai stiu cum se chiama, e un garaj galben unde monteaza GPL) - am fost de 4 ori la ei si de fiecare data mergea si mai prost.
Cumva UltraGaz de pe Foiusorului...
...Buni baieti, inul dupa altul injurau acolo la rand clientii. CHiar i-am intrebat, daca sunt la a 2 a sau la a 3-a instalatie montata, de dau atatea rateuri 
Poate ma ajutati si pe mine baieti daca va pricepeti...
Am un Rover 620 Si din 94 cu GPL pe el pus in Italia . Proprietarul nu mi-a dat nici o carte de la instalatie si eu nu stiu ce tip este.
In fine , nu stiu ce are , dar se opreste si pe benzina si pe gaz. Pe banzina nu sta larelanti desi porneste la cheie iar pe gaz numai dupa ce se incalzeste motorul sta larelantil. Ce trebuie sa fac in situatia asta ?
Am un Rover 620 Si din 94 cu GPL pe el pus in Italia . Proprietarul nu mi-a dat nici o carte de la instalatie si eu nu stiu ce tip este.
In fine , nu stiu ce are , dar se opreste si pe benzina si pe gaz. Pe banzina nu sta larelanti desi porneste la cheie iar pe gaz numai dupa ce se incalzeste motorul sta larelantil. Ce trebuie sa fac in situatia asta ?
Trebuie sa o reglezi la un service GPL.
Masina este reglata pentru functionare pe GPL, de asta merge mai nasol pe benzina. Banuiesc si ca amestecul carburant este mai sarac in aer.
Oricum trebuie sa o reglezi sa porneasca pe benzina si reglajul de benzina sa fie suficient pentru a tine relantiul, iar dupa ce motorul se incalzeste(baremi 70 de grade) sa faci trecerea pe gaz. Cel putin asa scria intr-o carte de instalatie GPL.
Masina este reglata pentru functionare pe GPL, de asta merge mai nasol pe benzina. Banuiesc si ca amestecul carburant este mai sarac in aer.
Oricum trebuie sa o reglezi sa porneasca pe benzina si reglajul de benzina sa fie suficient pentru a tine relantiul, iar dupa ce motorul se incalzeste(baremi 70 de grade) sa faci trecerea pe gaz. Cel putin asa scria intr-o carte de instalatie GPL.
Oricum trebuie sa o reglezi sa porneasca pe benzina si reglajul de benzina sa fie suficient pentru a tine relantiul, iar dupa ce motorul se incalzeste(baremi 70 de grade) sa faci trecerea pe gaz. Cel putin asa scria intr-o carte de instalatie GPL.
[/quote]
Reglatul pe benzina se face tot la o statie de gpl? Vreu si eu o firma buna de GPL si eventual un pret pentru o verificare daca se poate....
[/quote]
Reglatul pe benzina se face tot la o statie de gpl? Vreu si eu o firma buna de GPL si eventual un pret pentru o verificare daca se poate....
QUOTE(reddoog @ May 24 2006, 06:49) [snapback]1525190[/snapback]
AM FACUT GAURA IN CARBURATOR SI AM BAGAT TEAVA PRIN EL ,DAR PROBLEMA ESTE CA DIMINEATA CIND O PORNESC O IA FOARTE GREU TREBE SA DAU CAM DE 5 ORI LA CHEIE SA O IA ACUMA VARA CE MA FAC LA IARNA POATE CINEVA SA IMI SUNA OARE DIN CE CAUZA PORNESTE ASA DE GREU ( PE BENZINA PORNESTE LA SFERT DE CHEIE )
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
PRIMESTE PREA MULT GAZ ???
Nu iti mergea anul trecut din cauza parcursului sub orice critica a reddog-ilor banuiesc ca acum merge perfect.
Forza Steaua!
Salutari,
Am si eu o problema cu instalatia GPL
Am un Opel Vectra 1,8i (c18nz). Am montat recent pe ea o instaletie GPL Marini, mixer BRC. In prima etapa motorul a mers perfect atat pe benzina cat si pe gaz. De doua saptamani incoace, la functionarea pe GPL, in treapta 1 si 2 daca o calc peste 1500-2000 de turatii sau daca calc brusc acceleratia, motorul smuceste puternic. Iar daca trebuie sa mai urc si o panta pe gpl e un adevarat chin ...trebuie tot timpul sa duc f. turat motorul si sa il ajut usor din ambreiaj. Asta se intampla dupa aprox. 2-3 minute de la pornirea motorului.. la rece functioneaza ok pe GPL in treapta 1 si 2 de viteza. Am fost si la revizia GPL de 1000 KM, dar mecanicii nu i-au putut da de cap , mi-au spus ca ar fi de vina aprinderea, nu se arde bine gazul in cilindri. Am schimbat bujiile + fisele, am redus si debitul de gaz (initial am crezut ca asta ar fi problema) dar tot nu s-a rezolvat.
Mentionez ca pe benzina merge rotund motorul si nu am probleme in treptele mici.
Cei care au mai intalnit astfel de probleme imi puteti da o solutie ?
Am si eu o problema cu instalatia GPL
Am un Opel Vectra 1,8i (c18nz). Am montat recent pe ea o instaletie GPL Marini, mixer BRC. In prima etapa motorul a mers perfect atat pe benzina cat si pe gaz. De doua saptamani incoace, la functionarea pe GPL, in treapta 1 si 2 daca o calc peste 1500-2000 de turatii sau daca calc brusc acceleratia, motorul smuceste puternic. Iar daca trebuie sa mai urc si o panta pe gpl e un adevarat chin ...trebuie tot timpul sa duc f. turat motorul si sa il ajut usor din ambreiaj. Asta se intampla dupa aprox. 2-3 minute de la pornirea motorului.. la rece functioneaza ok pe GPL in treapta 1 si 2 de viteza. Am fost si la revizia GPL de 1000 KM, dar mecanicii nu i-au putut da de cap , mi-au spus ca ar fi de vina aprinderea, nu se arde bine gazul in cilindri. Am schimbat bujiile + fisele, am redus si debitul de gaz (initial am crezut ca asta ar fi problema) dar tot nu s-a rezolvat.
Mentionez ca pe benzina merge rotund motorul si nu am probleme in treptele mici.
Cei care au mai intalnit astfel de probleme imi puteti da o solutie ?
QUOTE(gh3pard @ Jul 25 2007, 13:42)
Salutari,
Am si eu o problema cu instalatia GPL
Am un Opel Vectra 1,8i (c18nz). Am montat recent pe ea o instaletie GPL Marini, mixer BRC. In prima etapa motorul a mers perfect atat pe benzina cat si pe gaz. De doua saptamani incoace, la functionarea pe GPL, in treapta 1 si 2 daca o calc peste 1500-2000 de turatii sau daca calc brusc acceleratia, motorul smuceste puternic. Iar daca trebuie sa mai urc si o panta pe gpl e un adevarat chin ...trebuie tot timpul sa duc f. turat motorul si sa il ajut usor din ambreiaj. Asta se intampla dupa aprox. 2-3 minute de la pornirea motorului.. la rece functioneaza ok pe GPL in treapta 1 si 2 de viteza. Am fost si la revizia GPL de 1000 KM, dar mecanicii nu i-au putut da de cap , mi-au spus ca ar fi de vina aprinderea, nu se arde bine gazul in cilindri. Am schimbat bujiile + fisele, am redus si debitul de gaz (initial am crezut ca asta ar fi problema) dar tot nu s-a rezolvat.
Mentionez ca pe benzina merge rotund motorul si nu am probleme in treptele mici.
Cei care au mai intalnit astfel de probleme imi puteti da o solutie ?
Am si eu o problema cu instalatia GPL
Am un Opel Vectra 1,8i (c18nz). Am montat recent pe ea o instaletie GPL Marini, mixer BRC. In prima etapa motorul a mers perfect atat pe benzina cat si pe gaz. De doua saptamani incoace, la functionarea pe GPL, in treapta 1 si 2 daca o calc peste 1500-2000 de turatii sau daca calc brusc acceleratia, motorul smuceste puternic. Iar daca trebuie sa mai urc si o panta pe gpl e un adevarat chin ...trebuie tot timpul sa duc f. turat motorul si sa il ajut usor din ambreiaj. Asta se intampla dupa aprox. 2-3 minute de la pornirea motorului.. la rece functioneaza ok pe GPL in treapta 1 si 2 de viteza. Am fost si la revizia GPL de 1000 KM, dar mecanicii nu i-au putut da de cap , mi-au spus ca ar fi de vina aprinderea, nu se arde bine gazul in cilindri. Am schimbat bujiile + fisele, am redus si debitul de gaz (initial am crezut ca asta ar fi problema) dar tot nu s-a rezolvat.
Mentionez ca pe benzina merge rotund motorul si nu am probleme in treptele mici.
Cei care au mai intalnit astfel de probleme imi puteti da o solutie ?
Problema pe care tocmai am citit-c am intilnit-o intimplator la un cunoscut este de la butelie ,poate a umblat cineva acolo si iti da eroatre la sistem ,ii spune ca esti pe rezerva iar sistemul merge incet ca si cum ai fi in pana de combustibil.
am zis sa nu mai deschid alt topic.
Am o instalatie landirenzo (lsi parca) montata pe papuc si de vreo saptamana nu mai pornea dimineata ...parea innecata . Astazi dupa vreo 15-20 min mi-am dat seama ca desii am scos cheile din contact scapa foarte foarte usor gaze din plaman (gaze care se duceau in carburator) . De la un trecator care si-a bagat nasu in ciorba mea si care cica ar fi lucrat in domeniu am aflat ca ar fi garnitura de la plaman(sau ceva genu) si e normal sa se intample asa la o instalatie de 4 ani. Are idee cineva daca este asa ,cat costa garnitura aia /setul , unde pot gasi si cat dureaza operatia ? Intreb asta deoarece abia miercuri am timp sa ma duc sa duc in vreun service.....
Seara are ceva daca o las cu furtunul de gaz de la carburator scos ? Mentionez iese foarte foarte putin dar de ajuns incat in 24h sa inece motorul.
Am o instalatie landirenzo (lsi parca) montata pe papuc si de vreo saptamana nu mai pornea dimineata ...parea innecata . Astazi dupa vreo 15-20 min mi-am dat seama ca desii am scos cheile din contact scapa foarte foarte usor gaze din plaman (gaze care se duceau in carburator) . De la un trecator care si-a bagat nasu in ciorba mea si care cica ar fi lucrat in domeniu am aflat ca ar fi garnitura de la plaman(sau ceva genu) si e normal sa se intample asa la o instalatie de 4 ani. Are idee cineva daca este asa ,cat costa garnitura aia /setul , unde pot gasi si cat dureaza operatia ? Intreb asta deoarece abia miercuri am timp sa ma duc sa duc in vreun service.....
Seara are ceva daca o las cu furtunul de gaz de la carburator scos ? Mentionez iese foarte foarte putin dar de ajuns incat in 24h sa inece motorul.
parerea mea e ca este de la electrovalva care nu mai inchide....oricum la o instalatie de 4 ani ar fi bine sa mai bagi un kit de reparatii in ea.landi renzo are cel mai complet kit de reparatii din toate.si eu am tot landi renzo si acum o sapt sau 2 mi-am pus un kit pe ea.kitu contine membrana ,garnitura si 15 mii de surubele arcuri si alte nenorociri.pe mine kitu m-a costat 1mil jumate si a meritat.operatia dureaza max juma de ora.daca nu iti rezolva asta problema si nici electrovalva nu e , doar la service poate sa vada.
CITAT (makaveli_2peu @ 5th June 2009, 13:20)
parerea mea e ca este de la electrovalva care nu mai inchide....oricum la o instalatie de 4 ani ar fi bine sa mai bagi un kit de reparatii in ea.landi renzo are cel mai complet kit de reparatii din toate.si eu am tot landi renzo si acum o sapt sau 2 mi-am pus un kit pe ea.kitu contine membrana ,garnitura si 15 mii de surubele arcuri si alte nenorociri.pe mine kitu m-a costat 1mil jumate si a meritat.operatia dureaza max juma de ora.daca nu iti rezolva asta problema si nici electrovalva nu e , doar la service poate sa vada.
da am mai vorbit intre timp cu cineva si mi-a zis la fel ......mai am o intrebare surubul (interior imbus) de pe furtunul dintre plaman si carburator la ce foloseste ??? l-am mai strans putin si parca nu mai da.....sau poate doar mi se pare ca nu mai da !
nu stiu ce surub cu inbus dar pe furtunul dintre vaporizator si carburator/admisie(in cazul celor cu injectie) trebuie sa fie un surub pt debit.in principiu reglarea instalatiei respctive se face din 2 suruburi:
1:cel de debit :se desface pana masina reuseste sa urce in ture pana la max apoi se strange cat mai mult posibil(dar motorul sa poata totusi sa urce in ture).am mai auzit de o varianta in care se tine motorul la 3000 si se strange pana incepe sa scada turatia da nu stiu cum merge metoda...atentie:surubul e foarte sensibil(in cazul meu,un sfert de tura prea putin si masina nu mai urca in ture.un sfert prea mult si creste consumul)
2:surubul acela auriu din lateralul vaporizatorului : daca masina tremura la relantiu , strange(sau destrange) surubul.Atentie:surubul este foarte foarte sensibil si chiar daca el se destrange si se strange foarte mult are o plaja de actiune foarte mica.
P.S:daca faci rost de un kit de reparatii si te pricepi putin la mecanica(adica daca sti sa desfaci niste suruburi) parerea mea e sa nu te mai duci la service...e o operatiune cat se poate de banala,daca stiam nici eu nu ma duceam.
1:cel de debit :se desface pana masina reuseste sa urce in ture pana la max apoi se strange cat mai mult posibil(dar motorul sa poata totusi sa urce in ture).am mai auzit de o varianta in care se tine motorul la 3000 si se strange pana incepe sa scada turatia da nu stiu cum merge metoda...atentie:surubul e foarte sensibil(in cazul meu,un sfert de tura prea putin si masina nu mai urca in ture.un sfert prea mult si creste consumul)
2:surubul acela auriu din lateralul vaporizatorului : daca masina tremura la relantiu , strange(sau destrange) surubul.Atentie:surubul este foarte foarte sensibil si chiar daca el se destrange si se strange foarte mult are o plaja de actiune foarte mica.
P.S:daca faci rost de un kit de reparatii si te pricepi putin la mecanica(adica daca sti sa desfaci niste suruburi) parerea mea e sa nu te mai duci la service...e o operatiune cat se poate de banala,daca stiam nici eu nu ma duceam.
Am vazut aici ca au CASCO cu 5% mai ieftin. Pentru Renault e oferta in principal! Pare OK... uitati-va si voi!
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.