Cand se rupe cureaua de distributie se mai poate porni motorul?
Cand se rupe sau se duc dintii se opreste motorul si nu mai poate porni?
poate baga ulei in vasul de expansiune?
Eu am ulei in vasul de expansiune si cand e rece apa este foarte vascos(uleiul din vas) ca o vaselina grafitata.
Am inteles ca poate fi garnitura de quloasa sau un racitor de ulei spart.
Dar motorul merge bine cu exceptia faptului ca are niste fluctuatii,nu merge rotund din cauza alternatorului care are amperaj mic si are fluctuatii pe lumini.
Maine am programare la service opel si stau cu inima in gat.
Credeti ca ar putea fi grav?
Va multumesc.
ulei in vas e dat - in general - de garnitura de chiulasa ...
Succes!
Succes!
QUOTE(dannone222 @ Mar 6 2006, 11:05) 
Cand se rupe cureaua de distributie se mai poate porni motorul?
NU
) daca e rupa cureaua de distribuitie si ai pornit motorul, poti sa-l arunci apoi.gandeste-te ca ea asigura sincronizarea intre pistoane si supape. Ce-ar fi daca in loc sa fie jos pistonul cand supapa e deschisa, pistonul e sus si ia supapa inainte.
Asta e un exemplu, ca sa nu mai vorbesc de culbutori, arbore cotit, axul cu came...
Taica-miu a luat apa in motor si din cauza presiunii a indoit o biela. (Iveco Tubo Daily)
QUOTE(Adonis @ Apr 2 2006, 22:52)
) daca e rupa cureaua de distribuitie si ai pornit motorul, poti sa-l arunci apoi.gandeste-te ca ea asigura sincronizarea intre pistoane si supape. Ce-ar fi daca in loc sa fie jos pistonul cand supapa e deschisa, pistonul e sus si ia supapa inainte.
Asta e un exemplu, ca sa nu mai vorbesc de culbutori, arbore cotit, axul cu came...
Taica-miu a luat apa in motor si din cauza presiunii a indoit o biela. (Iveco Tubo Daily)
Confirm si eu aceste spuse si mai pot adauga ca daca cureaua s-a rupt in mers, pana apuci sa opresti motorul s-a dus deja. Am vazut un caz si costurile de reparatii la motor erau prea mari. Mai bine cumperi alt motor si ajungi mai ieftin, acum depinde si de modelul masinii bineinteles. Ciao.
P.S.: De ce s-a rupt cureaua? Nu ai schimbat-o la timp?
Nu i s-a rupt cureaua omului, că altfel întreba de unde poate să cumpere un shutgun şi o cutie de cartuşe pentru el. Are doar unpicuţ de ulei în vasul de expansiune.
În general, cureaua de distribuţie se rupe dacă eşti exagerat de prost şi nu schimbi cureaua la numărul de kilometri specificat de producător. Marja de eroare este dublul numărului de kilometri. Aşa că doar hagi tudose poate păţi aşa ceva.
În general, cureaua de distribuţie se rupe dacă eşti exagerat de prost şi nu schimbi cureaua la numărul de kilometri specificat de producător. Marja de eroare este dublul numărului de kilometri. Aşa că doar hagi tudose poate păţi aşa ceva.
Am inteles eu gresit. Din cate stiu eu cand se schimba cureaua se schimba si rola pe care trece. Am vazut curea la 20.000km care deja era roasa si mai avea un pic sa se rupa pentru ca nu a fost schimbata rola. Noroc cu cureaua de alternator care a cedat si s-a facut o verificare si la cureaua de distributie. Deci tot raul spre bine. Ciao.
P.S.: Confirm si eu ca este de la garnitura de chiuloasa.
P.S.: Confirm si eu ca este de la garnitura de chiuloasa.
Mie mi s-a intamplat sa se rupa cureaua de distributie desi era schimbata de curand, cu tot cu rola intinzatoare. Tot ce sa stricat au fost supapele. S-au indoit toate si a trebuit sa le schimb.
QUOTE(apollo_expert @ Apr 6 2006, 07:43)
Confirm si eu aceste spuse si mai pot adauga ca daca cureaua s-a rupt in mers, pana apuci sa opresti motorul s-a dus deja. Am vazut un caz si costurile de reparatii la motor erau prea mari. Mai bine cumperi alt motor si ajungi mai ieftin, acum depinde si de modelul masinii bineinteles. Ciao.
P.S.: De ce s-a rupt cureaua? Nu ai schimbat-o la timp?
P.S.: De ce s-a rupt cureaua? Nu ai schimbat-o la timp?
Si eu confirm. Am avut un PGT 205 Diesel a carui curea s-a rupt in mers, s-a facut damblaua in motor, dupa care s-a oprit motorul. Nu a mai fost ce face cu el, a trebuit schimbat. Adica pistoanele au lovit in supape, a fost perforata chiulasa, etc. Am schimbat motorul cu totul.
Exista posibilitatea totusi sa se opreasca motorul, dar sa ramana in regula. Greseala este atunci cand nu stii de ce s-a oprit si dai sa il pornesti, si atunci s-a zis cu el.
QUOTE(Jaxx @ Apr 6 2006, 08:16)
nu schimbi cureaua la numărul de kilometri specificat de producător. Marja de eroare este dublul numărului de kilometri. Așa că doar hagi tudose poate păți așa ceva.
Ai deptate! Eu am schimbata acuma 10.000km (Opel astra '93) dar m-am lasat pe mana mecanicului:"Domn'le rotile dintate te mai duc. Ce sa dai inca 3 mil". Si eu scartaru' ma zis ca abia mai scap de o cheltuiala. GRESIT
!!!Roata de pe pompa nu se vedea bine si era uzata tare => In inauarie -20 de grade... probabilsi asta a avut o influetza, in curba 30 la ora se opreste motorul. Normal ca m-am gandit ca era de vina bezina+frig, desi s-a oprit dupa vreo 10 minute de rulare. Mai dau si cheie
pana ma ajuta unul sa o urc pe trotuar (gheata de numa' pe drum si nu puteam sao misc singur. Sun la alt mecanic ( pe artist nu l-am mai gasit) si pana sa vina acela, nu stiu cum ridic capota si ma gandesc sa ma uit cum arata cureaua. era prastie.Scor: -10 milioane piese (pompa, roti dintate, curea, tacheti, supape) Si tocmai ma gandeam sa o vand...
Oricum pretul este low... banii bagati nici vorba sa-imai recuprez.Luati aminte fratilor si "nu va zgarciti la tarate ca pierdeti la faina"
O verificare periodica nu strica niciodata. Eu am avut norocul sa mi-se rupa cureaua de la alternator care era noua. Problema era de la o rola pe care rula cureaua (facea un zgomot infernal cand era pornit motorul). Initial am zis ca e vorba de la pompa de servo si urma deja sa intre in service peste 3 zile pentru o verificare completa. Beleaua si mai mare este ca nu era masina mea. Oricum tot rau spre bine ca s-a depistat problema cu cureaua de distributie la timp. Acum este in regula masina respectiva.
Am observat faptul ca...cu cat este mai noua masina cu atat angrenajul pe care ruleaza cureaua de distributie este mai complicat si mai scump de schimbat clar. Mecanicul mi-a confirmat lucrul asta. Deci pentru un om cu buget redus, o masina noua il duce la faliment, dar asta e alta poveste
Ciao.
Am observat faptul ca...cu cat este mai noua masina cu atat angrenajul pe care ruleaza cureaua de distributie este mai complicat si mai scump de schimbat clar. Mecanicul mi-a confirmat lucrul asta. Deci pentru un om cu buget redus, o masina noua il duce la faliment, dar asta e alta poveste
Ciao.
Dacă ți se rupe cureaua de distribuție și nu ai avut inspirația de geniu să oprești instantaneu motorul prima victimă va fi axa cu came.
Pistoanele nu vor fi afectate, dar ți-ar trebui o chiulasă de pe alt motor.
De la dezmembrări.
Pistoanele nu vor fi afectate, dar ți-ar trebui o chiulasă de pe alt motor.
De la dezmembrări.
Din ce cauza se vor produce astea: ax cu came distrus, alta chiulasa, pistoane intacte?
probabil stie ca materialul pistoanelor e mai dur decat restul celor enumerate.
desi nu cred ca bolturile si lagarele se vor mai tine bine dupa o scamatorie de-asta e posibil sa aiba dreptate.
desi nu cred ca bolturile si lagarele se vor mai tine bine dupa o scamatorie de-asta e posibil sa aiba dreptate.
QUOTE(sebulbus @ Apr 8 2006, 23:47)
probabil stie ca materialul pistoanelor e mai dur decat restul celor enumerate.
desi nu cred ca bolturile si lagarele se vor mai tine bine dupa o scamatorie de-asta e posibil sa aiba dreptate.
desi nu cred ca bolturile si lagarele se vor mai tine bine dupa o scamatorie de-asta e posibil sa aiba dreptate.
Știu mai multe cazuri de curele de distribuție rupte - pe motoare diesel!!!- care au avut ca efect duroerea axei cu came.
E cea mai fragilă și cea mai expusă la detonările din motor.
Dacă dispare sincronizarea - prin ruperea curelei - atunci când pistonul va ajunge sus va împinge supapele care la rândul lor vor lovi în axă iar aceasta va ceda.
Știu însă și cazul unui individ care la un moment dat a avut o bănuială că se întâmplă ceva dubios la motor.
A oprit mașina, a ridicat capota și după ce a văzut că s-a rupt cureaua și-a luat o pauză de câteva ore știind ce-l așteaptă.
Când a dat însă jos capacul de la axa cu came a avut surpriza să constate că axa era intactă.
Și a scăpat doar cu schimbarea curelei.
Dar ăsta e noroc, iar individul își mai reparase de câteva ori mașina fiind mecanic.
sa nu imi uit ideea: cu distributia rupta ma indoiesc sa mai pornesti motorul, sare de la punct instant si se duc naiba complet toti timpii si sincronizare si tot.
QUOTE(sebulbus @ Apr 9 2006, 00:14)
sa nu imi uit ideea: cu distributia rupta ma indoiesc sa mai pornesti motorul, sare de la punct instant si se duc naiba complet toti timpii si sincronizare si tot.
SIgur că nu mai pornește, dar dacă ai ideea de a-i da cheie sigur atunci belești axa cu came.
Nu-i trebuie multe rotiri.
Una calda !!!
Vineri 7 aprilie, rulam linistit, cu o tigara aprinsa, radio 21, cafelutza, 80/h, intre Cornetu si Bragadiru. Brusc, se opreste motorul. Ce sa fie oare? Ati ghicit! Cureaua rupta.
Acum 8000Km am schimbat cureaua, rolele intinzatoare, supape, tot, dupa o patanie asemanatoare.
Concluzie: Am hotarat sa schimb motorul !
Poti, te rog, sa-mi explici ce s-a intamplat la mine? (Singura varianta dupa parerea mea e ca a fost dobitoc ala care mi-a schimbat-o anul trecut)
Vineri 7 aprilie, rulam linistit, cu o tigara aprinsa, radio 21, cafelutza, 80/h, intre Cornetu si Bragadiru. Brusc, se opreste motorul. Ce sa fie oare? Ati ghicit! Cureaua rupta.
Acum 8000Km am schimbat cureaua, rolele intinzatoare, supape, tot, dupa o patanie asemanatoare.
Concluzie: Am hotarat sa schimb motorul !
QUOTE(Jaxx @ Apr 6 2006, 08:16)
În general, cureaua de distribuție se rupe dacă ești exagerat de prost și nu schimbi cureaua la numărul de kilometri specificat de producător. Marja de eroare este dublul numărului de kilometri. Așa că doar hagi tudose poate păți așa ceva.
Poti, te rog, sa-mi explici ce s-a intamplat la mine? (Singura varianta dupa parerea mea e ca a fost dobitoc ala care mi-a schimbat-o anul trecut)
salut! de curand(1 aprilie)in timp ce mergeam pe autostrada soarelui cu 110km/h motorul se opreste,trag pe dreapta, dupa ceva timp observ cureaua de distributie rupta. am tractat masina pana in bucuresti iar a doua zi am schimbat cureaua si a pornit la prima cheie.masina e un opel vectra din 92 motor 1.6i .
QUOTE(catalin74-2 @ Apr 11 2006, 00:58)
salut! de curand(1 aprilie)in timp ce mergeam pe autostrada soarelui cu 110km/h motorul se opreste,trag pe dreapta, dupa ceva timp observ cureaua de distributie rupta. am tractat masina pana in bucuresti iar a doua zi am schimbat cureaua si a pornit la prima cheie.masina e un opel vectra din 92 motor 1.6i .
La benzinare ai mai multe șanse să scapi cu axa cu came intactă și să poți repune motorul în funcțiune după ce schimbi cureaua.
Concluzia: Luati-va Mercedes 
QUOTE(kostyq @ Apr 15 2006, 20:14)
Concluzia: Luati-va Mercedes
Mai sunt și alte mașini cu distribuția pe lanț.
De pildă ford.
QUOTE(olteanul @ Apr 15 2006, 21:23)
Mai sunt și alte mașini cu distribuția pe lanț.
De pildă ford.
De pildă ford.
Si asta nu la toate motoarele.
QUOTE(olteanul @ Apr 7 2006, 22:12)
Dacă ţi se rupe cureaua de distribuţie şi nu ai avut inspiraţia de geniu să opreşti instantaneu motorul prima victimă va fi axa cu came.
Pistoanele nu vor fi afectate, dar ţi-ar trebui o chiulasă de pe alt motor.
De la dezmembrări.
Pistoanele nu vor fi afectate, dar ţi-ar trebui o chiulasă de pe alt motor.
De la dezmembrări.
Din cate stiu eu in momentul in care s-a rupt cureaua de distributie motorul se opreste instantaneu singur.E mai rau daca esti cu masina pe la 80 km/h in viteza ,daca nu apesi ambreiajul il faci praf. Apropos unele motoare au niste adancituri in pistoane ptr a evita lovirea acestora de catre supape in cazul in care se rupe cureaua.
Daca motorul este cu interferenta exista posibilitatea ca supapele sa atinga pistoanele in cazul unei defectiuni ( si incepe o adevarata distractie sa vezi ce poti salva).
La cele fara interferenta cursa supepelor nu intersecteaza cursa pistoanelor, drept pentru care pui lant/cureaua noua si pleci mai departe linistit.
La cele fara interferenta cursa supepelor nu intersecteaza cursa pistoanelor, drept pentru care pui lant/cureaua noua si pleci mai departe linistit.
AM patit-o si eu la Cielo pe autostrada cam la 100 km/h, vad ca se aprinde becul de la motor si pauza motoru, cand ma uit la curea era varza , am scapat doar cu schimbatul curelei.
Singura varianta dupa parerea mea e ca a fost dobitoc ala care mi-a schimbat-o anul trecut
SCZ DE OFFTOPIC
Apropos de imbecili din service-urile romanesti
Am la servici o dacia papuc . In ianuarie schimbat ambreiajul in service specializat (CNCD Pitesti)
In martie a inceput sa patineze . In 5 zile nu se mai putea misca masina 
. Am mers in alt service ( tot specializat) Va vine sa credeti ca dobitocul montase discul de ambreiaj invers??? 
SCZ DE OFFTOPIC
Apropos de imbecili din service-urile romanesti
Am la servici o dacia papuc . In ianuarie schimbat ambreiajul in service specializat (CNCD Pitesti)
In martie a inceput sa patineze
. In 5 zile nu se mai putea misca masina . Am mers in alt service ( tot specializat) Va vine sa credeti ca dobitocul montase discul de ambreiaj invers???
da d c nu ! sa mai dai pe la el ca poate-l uiti !
Stiu ca s-a discutat mult pe tema distributiei. Aici am nevoie mai mult de o parere in conditiile in care va spun speta:
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
QUOTE(steffann @ Nov 2 2006, 11:07)
Stiu ca s-a discutat mult pe tema distributiei. Aici am nevoie mai mult de o parere in conditiile in care va spun speta:
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
incearca sa afli de la cineva cu carte service cind se face schimbul curelei si a rolelor (daca e cazul) si apoi mergi la un mecanic sa desfaca capacul si sa vada care e starea acestora - lucru care nu e 100% safe - dar poate sa zica daca s-a facut de curind schimbul sau nu dupa cum arata piesele si apoi iei singur hotarirea.
Daca ai adus masina pt vinzare - sa ai bafta- si ii faci distributia sa dai cleintului toate actele pt a certifica lucrul asta, deoarece la o masina SH care schibma proprietarul e MUSAI sa se schimbe distributia
Da, un mecanic bun iti poate spune cu aproximatie cam cit se mai poate merge cu distributia, dupa ce da capacul jos.
Salutare! Am cautat un subiect cat mai apropiat cu al meu pe aici... sper sa fi nimerit. Problema: Dacie 98, carburatie, garnitura chiuloasa schimbata de vreo 7-8000 km, pt ca dadea ulei in vasul de expansiune, si muci in carburator. La scurt timp, aceeasi problema. Vreau sa precizez ca s-a mers f f f f putin cu masina, aprox. 60.000 km(in toata viata ei)
Eu conduc ocazional, e a lu tata fiara. La ceva timp observ aceleasi treburi dubioase, dar acu bea si apa... si a tot baut la apa pana m-am saturat eu de ea, si azi s-a desfacut motorul ... mazga cu apa pe chiuloasa, capacu de chiuloasa cu strat gros(foarte) de mazga, nivel pe joja sus de tot... adica apa in ulei... sau la cum se prezenta cand am scos uleiul mai bine zis ulei in apa, pt ca intai a curs apa din motor, aceeasi mazga si in baie, si baia plina cu minunatul amestec apa+ulei si ce-o mai fi pe-acolo. Garnitura de chiuloasa arata bine, chiuloasa la fel... blocu bun... poate cu lupa s-or vedea eventuale fisuri... Urmeaza spalat motor, chiuloasa... planat, ca sa fie sigura treaba... si montat, zilele astea. Care stie ceva de folos, ca nu se prea stiu cauzele, sfaturi, ceva, incurajari,etc...
Eu conduc ocazional, e a lu tata fiara. La ceva timp observ aceleasi treburi dubioase, dar acu bea si apa... si a tot baut la apa pana m-am saturat eu de ea, si azi s-a desfacut motorul ... mazga cu apa pe chiuloasa, capacu de chiuloasa cu strat gros(foarte) de mazga, nivel pe joja sus de tot... adica apa in ulei... sau la cum se prezenta cand am scos uleiul mai bine zis ulei in apa, pt ca intai a curs apa din motor, aceeasi mazga si in baie, si baia plina cu minunatul amestec apa+ulei si ce-o mai fi pe-acolo. Garnitura de chiuloasa arata bine, chiuloasa la fel... blocu bun... poate cu lupa s-or vedea eventuale fisuri... Urmeaza spalat motor, chiuloasa... planat, ca sa fie sigura treaba... si montat, zilele astea. Care stie ceva de folos, ca nu se prea stiu cauzele, sfaturi, ceva, incurajari,etc...
Pai in primul rand se poate sa fie chiulasa deformata, o sa vezi dupa planare. Vezi ca asta inseamana 0.1 mm, nu 7, altfel trebuie sa o alimentezi numai cu kerosen, chit ca o sa ai masina de 200 CP
Apoi nu se stie cum au stat camasile pe bloc, acolo e cate o garnitura pentru fiecare, care se poate sa se fi dus.
Sfaturi: nimic, decat sa nu te iei la intrecere cu vreunul si sa mergi o juma de ora cu 140, ca nu duce si patesti la fel.
Apoi nu se stie cum au stat camasile pe bloc, acolo e cate o garnitura pentru fiecare, care se poate sa se fi dus.
Sfaturi: nimic, decat sa nu te iei la intrecere cu vreunul si sa mergi o juma de ora cu 140, ca nu duce si patesti la fel.
apropo de distributii pe lant curea, hai sa posteze fiecare ptr o masina, tip distributie curea, lant si nr de kilometri
Dacia 1310 lantz de bicicleta
Dacia 1310 lantz de bicicleta
QUOTE(olteanul @ Apr 8 2006, 22:59)
Știu mai multe cazuri de curele de distribuție rupte - pe motoare diesel!!!- care au avut ca efect duroerea axei cu came.
E cea mai fragilă și cea mai expusă la detonările din motor.
Dacă dispare sincronizarea - prin ruperea curelei - atunci când pistonul va ajunge sus va împinge supapele care la rândul lor vor lovi în axă iar aceasta va ceda.
Știu însă și cazul unui individ care la un moment dat a avut o bănuială că se întâmplă ceva dubios la motor.
A oprit mașina, a ridicat capota și după ce a văzut că s-a rupt cureaua și-a luat o pauză de câteva ore știind ce-l așteaptă.
Când a dat însă jos capacul de la axa cu came a avut surpriza să constate că axa era intactă.
Și a scăpat doar cu schimbarea curelei.
Dar ăsta e noroc, iar individul își mai reparase de câteva ori mașina fiind mecanic.
E cea mai fragilă și cea mai expusă la detonările din motor.
Dacă dispare sincronizarea - prin ruperea curelei - atunci când pistonul va ajunge sus va împinge supapele care la rândul lor vor lovi în axă iar aceasta va ceda.
Știu însă și cazul unui individ care la un moment dat a avut o bănuială că se întâmplă ceva dubios la motor.
A oprit mașina, a ridicat capota și după ce a văzut că s-a rupt cureaua și-a luat o pauză de câteva ore știind ce-l așteaptă.
Când a dat însă jos capacul de la axa cu came a avut surpriza să constate că axa era intactă.
Și a scăpat doar cu schimbarea curelei.
Dar ăsta e noroc, iar individul își mai reparase de câteva ori mașina fiind mecanic.
salut baieti. hai sa va spun eu o treaba faina: uite am un BMW 320 din 78, si un mecanic bun a reusit sa rupa cureaua de distributie, pornind la automat ca un capcaun stresat, mi-a tras niste urme faine pe toate cele 6 pistoane, deci nicidecum nu pateste nici pe dracu axa cu came, sau, nu atat de tare ca fustele pistoanelor. acum vine si intrebarea: urmele au o adancime de 2 mm sa zic, si sunt facute de supapele de admisie, pe toate pistoanele. mai are rost sa bibilesc eu chiulasa, garnituri, nebunii...sincronizare (care se face daca zic bine de la pistonul I sus...)??? va multumesc anticipat.
Cea mai frecventa consecinta la ruperea curelei de distributie e indoirea/ruperea supapelor printre alte multe stricaciuni. Nu va jucati sub nici o forma prin depasirea numarului de kilometrii recomandati pentru schimbarea curelei(cu toate ca exista o marja de siguranta). Cum multi au spus mai sus , stricaciunile pot fi imense. Recomandarea mea, cand cumparati o masina la mana a 2-a, schimbatii cureaua, nu va uitati in gura vanzatorului care spune ca doar ce a schimbat-o. Mai bine sa dormiti linistiti. Si ii cam contrazic pe cei care spun ca se uita la curea si isi pot da cu parerea cam cat mai are de "trait", baliverne.
Mihai24, sa se uite un mecanic bun la pistoane cat si chiuloasa, probabil toate supapele care au batut in pistoane sunt indoite pentru ca au ramas deschise rupandu-se cureaua iar pistonul le-a lovit.
Mihai24, sa se uite un mecanic bun la pistoane cat si chiuloasa, probabil toate supapele care au batut in pistoane sunt indoite pentru ca au ramas deschise rupandu-se cureaua iar pistonul le-a lovit.
la o dacie 1310 din 1995, care sunt consecintele ruperii curelei de distributie? ati patit careva vreodata? sunt curios
Daca nu ma insel, Daciile au distributia pe lant, nu pe curea.
Can i s-a rupt cureaua de distributie la masina lui frate-miu, a schimbat 6 supape si 3 culbutori, pe langa curea si rola, plus ca au trebuit reglati tachetii si alte alea...
Can i s-a rupt cureaua de distributie la masina lui frate-miu, a schimbat 6 supape si 3 culbutori, pe langa curea si rola, plus ca au trebuit reglati tachetii si alte alea...
si unde se gaseste lantul ala? o sa radeti de mine, da eu nu prea stiu ce e aia curea de distributie, dar as fi curios:) deci la dacie aceasta nu e cureaua aia de la ventilator.. deci e pe lant. ok, lantu ala ce face de fapt?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
QUOTE(Talkabout @ Sep 29 2007, 22:02)
si unde se gaseste lantul ala? o sa radeti de mine, da eu nu prea stiu ce e aia curea de distributie, dar as fi curios:) deci la dacie aceasta nu e cureaua aia de la ventilator.. deci e pe lant. ok, lantu ala ce face de fapt?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
Spatiul unde se gasesc elementele distibutiei motorului(curea/lant, intinzatoare) se afla spre extremitatea frontala a motorului care la randul sau poate fi plasat longitudinal sau transversal. Si da, la Dacie distributia este pe lant, cureaua pe care o vezi tu nu face decat sa angreneze alternatorul si ventilatorul radiatorului de apa. Distributiile pe lant sunt mult superioare fata de cele pe curea(excludem de aici Dacia care are un motor proiectat de cincizeci de ani), nefiind necesara schimbarea elementelor distributiei decat la ordinul sutelor de mii de kilometri. La nivel de marca din cunostintele mele Toyota si BMW-ul au distributii integral pe lant. Sa-ti faci o parere despre rolul distributiei intr-un motor iti spun doar ca aceasta curea/lant transmite miscarea de rotatie de la linia axiala spre axa cu came care la randul ei comanda supapele(prin intermediului tachetilor/tijelor impingatoare/culbutorilor) si delcoul respectiv pompa de injectie(unde este cazul) toate aceste elemente necesitand o sincronizare perfecta.
pentru masinile cu distributie pe lant, cam la ce numar de km este recomandata schimbarea distributiei ?
eu auzisem in jur de 250.000, e adevarat?
si care ar fi pretul ?
eu auzisem in jur de 250.000, e adevarat?
si care ar fi pretul ?
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.