AM patit-o si eu la Cielo pe autostrada cam la 100 km/h, vad ca se aprinde becul de la motor si pauza motoru, cand ma uit la curea era varza , am scapat doar cu schimbatul curelei.
Singura varianta dupa parerea mea e ca a fost dobitoc ala care mi-a schimbat-o anul trecut
SCZ DE OFFTOPIC
Apropos de imbecili din service-urile romanesti
Am la servici o dacia papuc . In ianuarie schimbat ambreiajul in service specializat (CNCD Pitesti)
In martie a inceput sa patineze . In 5 zile nu se mai putea misca masina 
. Am mers in alt service ( tot specializat) Va vine sa credeti ca dobitocul montase discul de ambreiaj invers??? 
SCZ DE OFFTOPIC
Apropos de imbecili din service-urile romanesti
Am la servici o dacia papuc . In ianuarie schimbat ambreiajul in service specializat (CNCD Pitesti)
In martie a inceput sa patineze
. In 5 zile nu se mai putea misca masina . Am mers in alt service ( tot specializat) Va vine sa credeti ca dobitocul montase discul de ambreiaj invers???
da d c nu ! sa mai dai pe la el ca poate-l uiti !
Stiu ca s-a discutat mult pe tema distributiei. Aici am nevoie mai mult de o parere in conditiile in care va spun speta:
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
QUOTE(steffann @ Nov 2 2006, 11:07) 
Stiu ca s-a discutat mult pe tema distributiei. Aici am nevoie mai mult de o parere in conditiile in care va spun speta:
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.
Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?
Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?
incearca sa afli de la cineva cu carte service cind se face schimbul curelei si a rolelor (daca e cazul) si apoi mergi la un mecanic sa desfaca capacul si sa vada care e starea acestora - lucru care nu e 100% safe - dar poate sa zica daca s-a facut de curind schimbul sau nu dupa cum arata piesele si apoi iei singur hotarirea.
Daca ai adus masina pt vinzare - sa ai bafta- si ii faci distributia sa dai cleintului toate actele pt a certifica lucrul asta, deoarece la o masina SH care schibma proprietarul e MUSAI sa se schimbe distributia
Da, un mecanic bun iti poate spune cu aproximatie cam cit se mai poate merge cu distributia, dupa ce da capacul jos.
Salutare! Am cautat un subiect cat mai apropiat cu al meu pe aici... sper sa fi nimerit. Problema: Dacie 98, carburatie, garnitura chiuloasa schimbata de vreo 7-8000 km, pt ca dadea ulei in vasul de expansiune, si muci in carburator. La scurt timp, aceeasi problema. Vreau sa precizez ca s-a mers f f f f putin cu masina, aprox. 60.000 km(in toata viata ei)
Eu conduc ocazional, e a lu tata fiara. La ceva timp observ aceleasi treburi dubioase, dar acu bea si apa... si a tot baut la apa pana m-am saturat eu de ea, si azi s-a desfacut motorul ... mazga cu apa pe chiuloasa, capacu de chiuloasa cu strat gros(foarte) de mazga, nivel pe joja sus de tot... adica apa in ulei... sau la cum se prezenta cand am scos uleiul mai bine zis ulei in apa, pt ca intai a curs apa din motor, aceeasi mazga si in baie, si baia plina cu minunatul amestec apa+ulei si ce-o mai fi pe-acolo. Garnitura de chiuloasa arata bine, chiuloasa la fel... blocu bun... poate cu lupa s-or vedea eventuale fisuri... Urmeaza spalat motor, chiuloasa... planat, ca sa fie sigura treaba... si montat, zilele astea. Care stie ceva de folos, ca nu se prea stiu cauzele, sfaturi, ceva, incurajari,etc...
Eu conduc ocazional, e a lu tata fiara. La ceva timp observ aceleasi treburi dubioase, dar acu bea si apa... si a tot baut la apa pana m-am saturat eu de ea, si azi s-a desfacut motorul ... mazga cu apa pe chiuloasa, capacu de chiuloasa cu strat gros(foarte) de mazga, nivel pe joja sus de tot... adica apa in ulei... sau la cum se prezenta cand am scos uleiul mai bine zis ulei in apa, pt ca intai a curs apa din motor, aceeasi mazga si in baie, si baia plina cu minunatul amestec apa+ulei si ce-o mai fi pe-acolo. Garnitura de chiuloasa arata bine, chiuloasa la fel... blocu bun... poate cu lupa s-or vedea eventuale fisuri... Urmeaza spalat motor, chiuloasa... planat, ca sa fie sigura treaba... si montat, zilele astea. Care stie ceva de folos, ca nu se prea stiu cauzele, sfaturi, ceva, incurajari,etc...
Pai in primul rand se poate sa fie chiulasa deformata, o sa vezi dupa planare. Vezi ca asta inseamana 0.1 mm, nu 7, altfel trebuie sa o alimentezi numai cu kerosen, chit ca o sa ai masina de 200 CP 
Apoi nu se stie cum au stat camasile pe bloc, acolo e cate o garnitura pentru fiecare, care se poate sa se fi dus.
Sfaturi: nimic, decat sa nu te iei la intrecere cu vreunul si sa mergi o juma de ora cu 140, ca nu duce si patesti la fel.
Apoi nu se stie cum au stat camasile pe bloc, acolo e cate o garnitura pentru fiecare, care se poate sa se fi dus.
Sfaturi: nimic, decat sa nu te iei la intrecere cu vreunul si sa mergi o juma de ora cu 140, ca nu duce si patesti la fel.
apropo de distributii pe lant curea, hai sa posteze fiecare ptr o masina, tip distributie curea, lant si nr de kilometri
Dacia 1310 lantz de bicicleta
Dacia 1310 lantz de bicicleta
QUOTE(olteanul @ Apr 8 2006, 22:59)
Știu mai multe cazuri de curele de distribuție rupte - pe motoare diesel!!!- care au avut ca efect duroerea axei cu came.
E cea mai fragilă și cea mai expusă la detonările din motor.
Dacă dispare sincronizarea - prin ruperea curelei - atunci când pistonul va ajunge sus va împinge supapele care la rândul lor vor lovi în axă iar aceasta va ceda.
Știu însă și cazul unui individ care la un moment dat a avut o bănuială că se întâmplă ceva dubios la motor.
A oprit mașina, a ridicat capota și după ce a văzut că s-a rupt cureaua și-a luat o pauză de câteva ore știind ce-l așteaptă.
Când a dat însă jos capacul de la axa cu came a avut surpriza să constate că axa era intactă.
Și a scăpat doar cu schimbarea curelei.
Dar ăsta e noroc, iar individul își mai reparase de câteva ori mașina fiind mecanic.
E cea mai fragilă și cea mai expusă la detonările din motor.
Dacă dispare sincronizarea - prin ruperea curelei - atunci când pistonul va ajunge sus va împinge supapele care la rândul lor vor lovi în axă iar aceasta va ceda.
Știu însă și cazul unui individ care la un moment dat a avut o bănuială că se întâmplă ceva dubios la motor.
A oprit mașina, a ridicat capota și după ce a văzut că s-a rupt cureaua și-a luat o pauză de câteva ore știind ce-l așteaptă.
Când a dat însă jos capacul de la axa cu came a avut surpriza să constate că axa era intactă.
Și a scăpat doar cu schimbarea curelei.
Dar ăsta e noroc, iar individul își mai reparase de câteva ori mașina fiind mecanic.
salut baieti. hai sa va spun eu o treaba faina: uite am un BMW 320 din 78, si un mecanic bun a reusit sa rupa cureaua de distributie, pornind la automat ca un capcaun stresat, mi-a tras niste urme faine pe toate cele 6 pistoane, deci nicidecum nu pateste nici pe dracu axa cu came, sau, nu atat de tare ca fustele pistoanelor. acum vine si intrebarea: urmele au o adancime de 2 mm sa zic, si sunt facute de supapele de admisie, pe toate pistoanele. mai are rost sa bibilesc eu chiulasa, garnituri, nebunii...sincronizare (care se face daca zic bine de la pistonul I sus...)??? va multumesc anticipat.
Cea mai frecventa consecinta la ruperea curelei de distributie e indoirea/ruperea supapelor printre alte multe stricaciuni. Nu va jucati sub nici o forma prin depasirea numarului de kilometrii recomandati pentru schimbarea curelei(cu toate ca exista o marja de siguranta). Cum multi au spus mai sus , stricaciunile pot fi imense. Recomandarea mea, cand cumparati o masina la mana a 2-a, schimbatii cureaua, nu va uitati in gura vanzatorului care spune ca doar ce a schimbat-o. Mai bine sa dormiti linistiti. Si ii cam contrazic pe cei care spun ca se uita la curea si isi pot da cu parerea cam cat mai are de "trait", baliverne.
Mihai24, sa se uite un mecanic bun la pistoane cat si chiuloasa, probabil toate supapele care au batut in pistoane sunt indoite pentru ca au ramas deschise rupandu-se cureaua iar pistonul le-a lovit.
Mihai24, sa se uite un mecanic bun la pistoane cat si chiuloasa, probabil toate supapele care au batut in pistoane sunt indoite pentru ca au ramas deschise rupandu-se cureaua iar pistonul le-a lovit.
la o dacie 1310 din 1995, care sunt consecintele ruperii curelei de distributie? ati patit careva vreodata? sunt curios
Daca nu ma insel, Daciile au distributia pe lant, nu pe curea.
Can i s-a rupt cureaua de distributie la masina lui frate-miu, a schimbat 6 supape si 3 culbutori, pe langa curea si rola, plus ca au trebuit reglati tachetii si alte alea...
Can i s-a rupt cureaua de distributie la masina lui frate-miu, a schimbat 6 supape si 3 culbutori, pe langa curea si rola, plus ca au trebuit reglati tachetii si alte alea...
si unde se gaseste lantul ala? o sa radeti de mine, da eu nu prea stiu ce e aia curea de distributie, dar as fi curios:) deci la dacie aceasta nu e cureaua aia de la ventilator.. deci e pe lant. ok, lantu ala ce face de fapt?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
QUOTE(Talkabout @ Sep 29 2007, 22:02)
si unde se gaseste lantul ala? o sa radeti de mine, da eu nu prea stiu ce e aia curea de distributie, dar as fi curios:) deci la dacie aceasta nu e cureaua aia de la ventilator.. deci e pe lant. ok, lantu ala ce face de fapt?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
si daca s-ar rupe cureaua de ventilator, fara sa observe soferul de exemplu, ce s-ar intampla?
Spatiul unde se gasesc elementele distibutiei motorului(curea/lant, intinzatoare) se afla spre extremitatea frontala a motorului care la randul sau poate fi plasat longitudinal sau transversal. Si da, la Dacie distributia este pe lant, cureaua pe care o vezi tu nu face decat sa angreneze alternatorul si ventilatorul radiatorului de apa. Distributiile pe lant sunt mult superioare fata de cele pe curea(excludem de aici Dacia care are un motor proiectat de cincizeci de ani), nefiind necesara schimbarea elementelor distributiei decat la ordinul sutelor de mii de kilometri. La nivel de marca din cunostintele mele Toyota si BMW-ul au distributii integral pe lant. Sa-ti faci o parere despre rolul distributiei intr-un motor iti spun doar ca aceasta curea/lant transmite miscarea de rotatie de la linia axiala spre axa cu came care la randul ei comanda supapele(prin intermediului tachetilor/tijelor impingatoare/culbutorilor) si delcoul respectiv pompa de injectie(unde este cazul) toate aceste elemente necesitand o sincronizare perfecta.
pentru masinile cu distributie pe lant, cam la ce numar de km este recomandata schimbarea distributiei ?
eu auzisem in jur de 250.000, e adevarat?
si care ar fi pretul ?
eu auzisem in jur de 250.000, e adevarat?
si care ar fi pretul ?
salut lume vad ca nu prea mai e activitate pe aici dar eu incerc
acum o luna am cumparat un renault 19 din 1992 cu motor de 1721 cmc benzinar...
prietenul de la care am cumparat mi-a zis ca a facut schimbul de ulei a schimbat cureaua de distributie cu vreo 2000 de km in urma... am avut masina o luna..ieri cand mergeam la tra pe un drum de pamant foarte rau(deci cu viteza melcului) mi-a murit motorul..fara nici un moft sau galagie ca si cum ias fi luat eu conatactul...am oprit am incercat sa il pornesc nu mai pornea ..am dat un teelefon la unchiul meu a venit si ma tras pana in sat unde a venit un prieten mecanic si ma facut fericit ca de anul nou cand mi-a zis ca sa rupt cureaua de distributie..,am lasat masina si am venit acasa cu trenul..am cumparat o curea(73 de lei daca e cineva interesat de pret).acum intrebare mea e daca motorul se gripeaza cand se rupe cureaua sau face o galagie ceva ca dau pistoanele in supape pt ca nu a facut deloc urat..am inteles dupa ce am ajuns sa se uite mecanicul ala ca am facut o greseala mare ca ma incercat sa il pornesc
dar ca nu pare sa fie dus motorul si el nu stie sigur pana ii duc o curea sa incerce si imi zice el daca mai circul cu ea sau imi fac cotet si cresc gaini in ea.
deci cer un sfat si mai si dau unul
ce credeti am vreo sansa sa scap doar cu cureaua ?sa repar motorul sau altul cu totul?sau sa renunt la masina care a costat 500 euro?
si sfatul care il dau este:cand iei o masina sh nu te uita in gura vanzatorului chiar daca e prieten..(prietenul meu o sa fie mai suparat ca mine cand o sa ne intalnim
ca e momentan plecat din tara..dar e vb aia se intalneste deal cu deal dar mai...) fa un service la motor sa dormi linistit ca zgarcitul plateste mai mult si lenesul lucreaza mai mult
acum o luna am cumparat un renault 19 din 1992 cu motor de 1721 cmc benzinar...
prietenul de la care am cumparat mi-a zis ca a facut schimbul de ulei a schimbat cureaua de distributie cu vreo 2000 de km in urma... am avut masina o luna..ieri cand mergeam la tra pe un drum de pamant foarte rau(deci cu viteza melcului) mi-a murit motorul..fara nici un moft sau galagie ca si cum ias fi luat eu conatactul...am oprit am incercat sa il pornesc nu mai pornea ..am dat un teelefon la unchiul meu a venit si ma tras pana in sat unde a venit un prieten mecanic si ma facut fericit ca de anul nou cand mi-a zis ca sa rupt cureaua de distributie..,am lasat masina si am venit acasa cu trenul..am cumparat o curea(73 de lei daca e cineva interesat de pret).acum intrebare mea e daca motorul se gripeaza cand se rupe cureaua sau face o galagie ceva ca dau pistoanele in supape pt ca nu a facut deloc urat..am inteles dupa ce am ajuns sa se uite mecanicul ala ca am facut o greseala mare ca ma incercat sa il pornesc
dar ca nu pare sa fie dus motorul si el nu stie sigur pana ii duc o curea sa incerce si imi zice el daca mai circul cu ea sau imi fac cotet si cresc gaini in ea.
deci cer un sfat si mai si dau unul
ce credeti am vreo sansa sa scap doar cu cureaua ?sa repar motorul sau altul cu totul?sau sa renunt la masina care a costat 500 euro?
si sfatul care il dau este:cand iei o masina sh nu te uita in gura vanzatorului chiar daca e prieten..(prietenul meu o sa fie mai suparat ca mine cand o sa ne intalnim
ca e momentan plecat din tara..dar e vb aia se intalneste deal cu deal dar mai...) fa un service la motor sa dormi linistit ca zgarcitul plateste mai mult si lenesul lucreaza mai mult
Im mod sigur nu scapi doar cu schimbul de curea. Stringe bani si pentru ceva supape, axa cu came si consumabile
Posibil sa scapi numai cu cureaua schimbata, asta n-ai de unde sa stii pana nu-ti verifica supapele (asta inseamna sa desfaca motorul).
Oricum, tine-ne la curent.
Oricum, tine-ne la curent.
Daca este motor SOHC este posibil sa scapi doar cu schimbatul curelei. La unele nu se stramba supapele. Cielo SOHC mi se pare, poate scapa fara supape indoite la ruperea curelei de distributie.
QUOTE (closchkutza @ May 27 2009, 16:27)
Daca este motor SOHC este posibil sa scapi doar cu schimbatul curelei. La unele nu se stramba supapele.
SOHC inseamna ca are un singur ax cu came in chiulasa, dar asta nu are legatura cu indoirea supapelor.
Cred ca voiai sa spui ""motor FARA interferenta""
am inteles ca Cielo SOHC e una dintre putinele masini la care daca se rupe cureaua de distributie motorul nu pateste absolut nimic.
In curand... autoevolution.ro
Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!
Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala click aici.