Speedo
26th January 2003, 00:30
Am fost cu InterCity-ul CFR in weekend, pe distanta scurta ce-i drept, am dat 170.000 Lei, cand daca as fi mers pe aceeasi distanta cu rapidul as fi platit 160.000 Lei, ambele la clasa a II-a.
Ce am avut in plus:
- Vagon elegant cu boghiu frantuzesc Y 32 R de 220Km/h, frane disc cred (nu m-am uitat, dar feeling-ul era specific), silentios si placut, cutia vagonului nu stiu ce este, dar overall sa stiti ca-i montat la Astra Arad;
- Incalzire uniforma cu jet de aer cald, pe fereastra, in scaune;
- Foarte curat;
- 2 ziare si o revista INterCity gratuite;
- Muzica placuta;
- "Nasi" civilizati;
- Vagon bar, elegant, cu acelasi tip de boghiu, deci nu zgaltaie si nu sare pestele din farfurie si ciorbita pe cravata;
- Exemplu de pret, o Coca-Cola la 0.5, pet, 17.000 ;
Ce vreau sa va zic este ca merita toti banii si decat sa alegeti un Rapid, sau mai rau rahat-urile de microbuze, daca aveti posibilitatea sa optati inteligent, faceti-o! 
K:
Sa va spun putin despre vechile vagoane; acelea albastre obisnuite aveau boghiuri Minden Deutz din 66, si se mai construiesc si astazi, acelea care ne muta de pe un capat al banchetei pe altul... 
Mai exista in exploatare si niste vagoane mai noi, anii 70, tot germane la baza cu boghiuri Gorlitz V si cutie mai aranjata, ma rog la vremea ei, le stiti, erau pe rapide mai demult, acum nu se mai deosebesc, mai confortabile dar tot "nervoase"
Mai sunt in exploatare si vagoane de calatori cumparate de actualul primar al capitalei in anii 90, cu un boghiu tot frantuzesc, ceva mai deosebite, se foloseau aliaje mai pretentioase la roti, nu au bandaj si sunt foarte dure astfel ca sunt predispuse la casare (de asta a fost criticat Basescu), cu viteza maxima 200Km/h, si frane disc, cu usile acelea culisante, pot fi vazute in trafic international si unele exprese.
M-am afundat in date tehnice, cat de cat exacte sper, dar ideea de baza este ca daca nu aveti vreti sa luati masina si aveti o treaba undeva in RO, luati InterCity, un program al Ministrului Mitrea... lool loool ;yeslol;
Greets,
Speedo
Tarzy
27th January 2003, 11:05
suna bine, si intradevar de anul trecut diferenta de pret nu este mai mare de 10%.
din pacate mai sunt alte dezavantaje:
- circula la intervale mari de timp, 1 tren, maxim 2 pe zi
- mai au inca intarzierii semnificative fara cauze externe serioase (zapada, etc)
- tot trebuie sa te duci la gara
PS: da ce documentat esti cu privire la MR-ul de pe liniile patriei!!!!
Alice
27th January 2003, 13:15
QUOTE
Originally posted by Speedo
sau mai rau rahat-urile de microbuze
din fata blocului meu pleaca microbuze spre brasov, tg. mures, si altele (c&i)...
am facut vreo 6-7 drumuri dus-intors pana in brasov cu ele, si o singura data mi s-a intamplat sa fiu deranjat: era un tip care pleca in armata, un pic mai mult beat, si plangea... dar pana la urma s-a linistit si a fost ok...
in rest, nici o problema... curat, civilizat, rapid (bucuresti -> sinaia 2 ore, bucuresti -> brasov 3 ore, iar din sinaia in bucuresti am facut cu trenul 3 ore - cred ca era rapid, si m-a costat mai mult biletul decat la microbuz).
overall, imi convine sa dau 130.000 sa ajung in brasov cu microbuzele in trei ore decat sa ma duc cu trenul... plus ca pleaca din 30 in 30 de minute... nu mai exista 'am pierdut trenul' 
Tarzy
27th January 2003, 13:25
----------------------
overall, imi convine sa dau 130.000 sa ajung in brasov cu microbuzele in trei ore decat sa ma duc cu trenul... plus ca pleaca din 30 in 30 de minute... nu mai exista 'am pierdut trenul'
-----------------------------------
la partea cu pretul ai dreptate, dar ce te faci daca esti fumator, sau vrei sa te p**i mai des, sau esti ceva mai lung decat media.
din punct de vedere al confortului, daca calatoria dureaza mai mult de 3 ore este de preferat trenul.
daca mai iei in considerare si conditiile de siguranta atunci trenul bate cu mult. in Ro nu prea am auzit de pasagerii decedati /raniti din cauza de accidente feroviare, in schimb din cand in cand mai iese din cand in cand un microbuz in decor
Speedo
27th January 2003, 13:25
Pentru persoanele mai inalte sau mai corpolente este foarte important sa ai unde intinde picioarele, sa fie spatii largi.
Pentru mine a fost relaxant si vagonul bar si atmosfera ca de avion, nu se aude decat zumzaitul acela fin al ventilatoarelor, ceva asemanator cu motoarele avionului cand zboara la plafon, in rest nimic altceva decat muzica.
Stiu accidente produse cu microbuze de-ti sta mintea in loc, de altfel uita-te la cauciucuri sa vezi cum sunt, la fata soferului, etc, de ce sa stai cu stres din cauza unui tampit, asa mergi fail proof.
Incearca InterCity de Brasov, trebuie sa coste cam tot atat.
Greets,
Speedo
Speedo
15th October 2003, 13:30
Am fost din nou cu InterCity si am mai observat unele lucruri.
CD-Player-ul s-a mai busit, mai sare, unele geamuri refuza sa se deschida pentru ca taranul roman a crezut ca daca are aer conditionat la I-a sau ventilatie eficienta la a 2-a geamul nu mai trebuie deschis....iar pe de alta parte s-a pastrat curatenia si tehnica din dotare pare sa fie in regula.
Am remarcat boghiurile Alstom, tinuta de drum foarte buna, franele disc actioneaza si ele ca la limuzina, nu ca la marfare.
Merita InterCity in continuare.
Greets,
Speedo
Masterboy
16th October 2003, 06:04
Bun info, dar mai bine mutati thread-ul la Traveling caci merge mai bine si oricum e cam gol acolo. Arty sau Speedo vedeti voi daca puteti sa-l mutati ca nu nu am reusit.
gmasterleo2000
19th October 2003, 15:15
merita el merita... dar a mers careva VARA ??.. eventual dupaamiaza pe la ora 16 si ceva cu ICITY(specific ca am fost la clasa a II-a), cand afara erau peste 36 grade?
am facut greseala mai demult sa iau unul din B pana in IS si.. am regretat amarnic.. in tren era parca mai cald ca afara.. si asta. in TOATE vagoanele.. cu TOATe geamurile deschise(pe cat posibil) in compartim. si pe coridoare!
mentionez ca asta a fost anul trecut...
poate este cineva sa ma contrazica.. as fi mai mult decat incantat sa stiu ca am fost o "exceptie" 
FireEyes
19th October 2003, 15:53
la ic-uri nu se pot deschide gemurile!
nici nu ai ce sa deschizi ca nu exista aceasta posibilitate.
tu nu ai luat IC...iti spun sigur!
Speedo
20th October 2003, 09:28
Vara platesc de clasa a II-a si stau la vagon bar, ca vagoanele bar si cele de I-a au AC, foarte eficient de altfel.
Au geamuri, imi pare rau, cred ca tu nu ai mers cu IC! 
Greets,
Speedo
zippo123
20th October 2003, 09:35
am fost in vara asta ci IC-ul distanta Bacau-Bucuresti
ieftin, cu 25.000 mai mult decat de rapid-ul,
la clasa a II-a nu puteai sa-i sa spui ca este AC dar ventilatie tot era, deci deschiderea geamului (existau geamuri) nu era necesara.
Vagonul restaurant dadea clasa multor baruri din capitala.
FireEyes
20th October 2003, 13:18
lol, nu am spus ca nu au geamuri ca doar nu e puscarie
numai ca nu le poti deschide!
Speedo
20th October 2003, 13:27
Se pot deschide, din 3 in 3 pe hol, si in fiecare compartiment, iar in salon toate geamurile de pe o parte si nici unul de pe partea cu scaune single. Asta la vagoanele romanesti cu boghiuri Alstom, pentru ca la Sageata nu stiu cum este, si ala nici n-ar trebui sa fie IC, dar asta-i Romania.
Greets,
Speedo
Speedo
20th October 2003, 13:53
Uite, aici se vede foarte bine cum e cu geamurile.
Greets,
Speedo
zippo123
20th October 2003, 13:58
sageata albstra in Germania este tren de persoane, adica PERSONALAUL nostru (trenul groazei), dar pentru Romani este IC (doar suntem lumea a III-a, nu ?)
2 poze cu "Personalul" din Germania si IC-ul din Romania
gmasterleo2000
20th October 2003, 17:51
ok. Speedo.. deci pana la urma sa-nteleg ca am avut drept. cu cl a 2-a & caldura infernala??
si ca solutia este "Refugiul" in vag. Bar ?
mtest
20th October 2003, 18:04
IC vara; am fost de cateva ori la cls.1, aer conditzionat, totul e perfect (deshi dupa gustul unora poate fi un pic prea frig). Odata insa s-a intamplat ca n-a functzionat AC, iar vagonul restaurant s-a defectat shi a fost scos din tren...
Noroc ca nu aveam pistolul la mine...
FireEyes
20th October 2003, 22:38
mai...eu am mers cu un IC...in ardeal....
la cl1...nu erau compartimente...era ca in avion
si NU erau geamuri care se deschida!
acum...nu stiu
sunt mai multe tipuri de vagoane
arty
21st October 2003, 16:53
Speedo: nu pricep cum REMARCI boghiurile vagoanelor... shi eu am fost cu diverse trenuri la viatza mea... dar sa mor daca am idee ce boghiuri m'au transportat.
Speedo
22nd October 2003, 08:28
Pai simplu, te uiti ce scrie pe ele, boghiurile insemnand 60% din calitatea rularii pe calea ferata, chiar si pe linii cu terasament prost, ondulat si in zig-zag un boghiu nou, modern, reuseste sa faca minuni, la fel ca suspensiile la masini.
Boghiurile de pe cutiile romanesti (cutie=vagon fara parte de rulare) sunt o varianta lite a celor folosite la TGV-ul frantuzesc, osiile stau pe niste brate oscilante independente care si "conduc" roata pe sina. Ca sa fac o asemanare, suspensia are si ceva din proprietatile vechilor osii "alergatoare" de la locomotivele cu aburi, rotile acelea mici din fata asa se chemau, ele aveau rolul sa conduca locomotiva in curba, sa o inscrie, pentru ca rotile foarte mari de tractiune n-ar fi reusit treaba asta si ar fi deraiat.
La boghiurile de la vechile vagoane rosii cumparate de Basescu din Germania, osiile erau fixe in locasul lor, toata amortizarea facandu-se mai complicat si in special din cuplajul boghiului cu cutia. Oricum, rezultatul era foarte bun si la ele, insa suspensia era putin mai stiff asa, in genul sport la masini.
La vagoanele obisnuite sunt boghiuri Minden Deutz si Gorlitz V, ambele tehnologie din 69 respectiv 77, adica un fel de suspensii de Dacii.
V-am zis ca am fost pasionat de locomotive?
Greets,
Speedo
maiself
22nd October 2003, 08:32
QUOTE
Originally posted by Speedo
Pai simplu, te uiti ce scrie pe ele, boghiurile insemnand 60% din calitatea rularii pe calea ferata, chiar si pe linii cu terasament prost, ondulat si in zig-zag un boghiu nou, modern, reuseste sa faca minuni, la fel ca suspensiile la masini.Greets,
Speedo
Ca de exemplu pe traseul Bucuresti-Constanta, unde boghiurile+suspensia de calitate inseamna diferenta intre o calatorie de calitate si una de cosmar.
arty
22nd October 2003, 09:35
domne... de ce e rumânu asha tehnic? ca la o vorba... ce.. te uitzi la boghiu.. daca nu'tz convine... nu te urci sau cum? 
maiself
22nd October 2003, 09:50
QUOTE
Originally posted by arty
domne... de ce e rumânu asha tehnic? ca la o vorba... ce.. te uitzi la boghiu.. daca nu'tz convine... nu te urci sau cum?
Ba te urci, dar macar stii la ce sa te astepti
driverx
22nd October 2003, 09:51
@arty
De ce nu are voie omu sa aiba pasiuni? Speedo a spus ca are pasionat de locomotive. Si eu eram, dar nu am ajuns sa am un asemenea bagaj de cunostinte.
:cya:
Speedo
22nd October 2003, 10:14
E interesant de stiut, zic eu, si da, poti sa nu mergi cu un tren si sa iei altul, care corespunde cerintelor tale, asta daca ai timp si bani.
Asa cum la taxi cand faci comanda spui ca vrei o masina alta decat Dacia, cum multi prefera sa zboare doar cu Boeing pentru ca le e frica de proverbialele bug-uri soft de la pilotul automat de pe Airbus (mii de persoane amana zboruri din cauza asta), la fel cum cum iti cumperi un A3 si nu Golf V desi au aceeasi platforma, iata deci ca acela care "stie" diferentele face alegerea corecta.
Uitati, ati observat iarna pe IC sau pe Exprese (care au vechile vagoane ale lui Basescu), ambele cu frane disc, ca din cand in cand franeaza usor aparent fara rost?
Asta se face pentru ca pe discuri se depune chiciura, cand nu se franeaza pe portiuni mari de drum, astfel daca ar fi conditii de urgenta, pana ar prinde efectiv frana ar trece cateva secunde bune, posibila diferenta intre deraiere si doar "eveniment".
Am fost pasionat de locomotive cu abur. 
Greets,
Speedo
Aceasta este o versiune simplificată a paginii originale. Pentru a vizita versiunea originala
click aici.