Case IH 5140

Domnule TudorCJ, multumesc de sfaturi. Am "rezolvat partial" problema. O sa radeti de mine, dar iata cum: am curatat cu o spatula din lemn ascutita cauciucul turnat peste piesle din modulul de comanda. Am descoperit un circuit integrat care are fie lipituri reci, fie este prajit in proportie de 1/4 (un comparator logic cu 4 porti, probabil cate una pentru fiecare treapta de la powershift). Circuitul e unul banal, nu-mi amintesc acum exact tipul, dar costa... 3,6 RON!!! Problema e ca e foarte mic si are piciorusele lipite si pe o parte a placii si pe cealalta, deci nu pot nici sa il dezlipesc, nici sa lipesc altul in locul lui. Am folosit tractorul fara treapta 1, vreo 70 de ore, iar intre timp am cumparat un modul second hand (din Danemarca, printr-o firma din Iasi, care mi l-a trimis foarte prompt acasa, in Timis). Am schimbat modulul si... a aparut alta problema, tot in treapta 1 de powershift: tractorul da sa plece dar se opreste dupa 4-5 cm! Dupa alte verificari, mecanicul a ajuns la concluzia ca ar fi stricat electroventilul de treapta 1 (solenoidul) desi la teste pare sa fie ok. E posibil sa nu inchida perfect circuitul hidraulic (sa actioneze anemic sau in suturi ambreiajul aferent treptei, fapt care ar putea explica si mersul in suturi de la inceput), asa ca am cumparat si solenoid. O sa il schimb pe cel vechi şi o sa masor presiunea de ulei pe la senzorul aferent treptei 1, de pe distribuitorul hidraulic care comanda cutia powershift (asa m-a sfatuit un fost angajat la Case, care are acum firma de piese agricole). Spune ca presiunea pe circuitele care comanda treptele de powershift trebuie sa fie de vreo 15-20 bar. Daca presiunea ar fi mai mica, trebuie cautat in amonte, pe partea hidraulica. Daca e presiune ok, cica trebuie cautat in aval, la cutia powershift. Ori poate fi dereglat ambreiajul primei trepte, ori poate fi stricat, rupte discurile metalice, etc (varianta care presupune "ruperea in doua a tractorului, de care mi-e cam groaza...).
Cu permisiunea Dvs., o sa va mai contactez dupa ce schimb solenoidul. Pentru simplitate, daca nu va deranjeaza, trimiteti-mi nr. Dvs. de telefon, fie pe [email protected], fie pe 0732 064 818. Multumiri pentru sfaturi. O zi buna!

ViorelPasca ti-am zis ca trebuie de la 2000 de ture in sus si colegul iti confirma iar la ulei eu iti recomand altceva pentru o durabilitate mai mare la cutie si la motor eu il schimb la inceput de campania arat ar 3 hectare si la toamna viitoare dupa ce termin cu semanat si discuit lam schimbat  nu conteaza ca lucrez cu el foarte putin,la masina la fel scrie 10.000km eu la 5 mii il dau jos uleiul si filtru.Tu poti sa il mai lasi unpic si cand ai timp il schimbi la trasmisie daca vrei lasal sa inceapa sezonul de discuit dupa care il schimbi si ala acuma depinde de cati bani dispui si cand cum.Eu iti recomand sa schimbi mai repede de cat zice cartea ca ii mai bine parerea mea.Spor la lucru.

La ce masina scrie ca se schimba uleiul la 10.000 km......la lastun cumva? Vorbim doar de dragul de a vb sau sa il lamurim pe colegul nostru?