Geamuri fumurii, Unde se pot pune ? Opţiuni

[addicted]

ca si ochelarii de soare.. sau crezi ca si acolo apara de UV doar dupa ce le pui folie ? (IMG:style_emoticons/default/naughty.gif)

[Gabryel]

Acu'....in ce priveste radiatiile UV nu ma pot pronuntza ca nu le simt (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) ,doar atat am vrut sa va spun ca in ce priveste protectia calorica se simte foarte mult diferentza si nu numai ca....vezi Doamne....mi-am pus folii si TREBUIE sa simt diferentze. Sincer ? Initzial am vrut doar o folie rezistenta, sa nu se decoloreze in timp ca astea "no name", sa scada luminozitatea in interior si sa fie omologata R.A.R. La chestii de genul protectzie antiUV sau calorica nu m-am gandit de fel, ashteptandu-ma desigur la faza mai sus mentzionata:"Mi-am pus folii scumpe(fatza de alea din targ), trebuie sa-mi "fabric" diferentze de confort". Dar sincer, nu vreau sa imbat pe nimeni cu apa rece, din partea mea putetzi sa nu va mai punetzi nici unul folii. Fiecare cu ce-i place, chiar daca nu-i interezeaza shi confortul. Dar poate shi in cazul ionizarii sunt diferentze. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) Apropo, aia de la firma mai aveau si pe tenta de cenushiu(???), verzui si ...nu mai tzin minte, dar parca erau vreo 4 sau 5 nuantze. Asta ca sa spun tot ce stiu si sa termin cu treaba asta ca parca da in altceva. BYE ! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

Acest mesaj a fost modificat de Gabryel: 2nd August 2005, 20:34

[Tzepi]

Gabryel, cu ce ti-ai facut fumurii semnalele laterale?

[Anakyn13]

intervin si eu putin in discutie...

Am avut geamuri ionizate pe o supernova. Le-am facut cu autorizatie la singura firma in Bucuresti care facea asa ceva atunci(sau cel putin de care am aflat eu). A fost ok ca pret (cca 1.700.000 acum vreo 2 ani).Am fost foarte multumit de ele dar tin sa contrazic pe cineva de mai devreme. Pe spate de la dezaburire au ramas urme clare pe langa linii. Poate trebuia sa dau o spaga sa le faca mai bine, nu stiu. Cert e ca de curand m-am dus tot cu un ford focus la ei si mi-au cerut sec minim 200 euro. Mie sincer sa fiu nu mi se pare ca e suprafata asa de mare incat sa fie asa diferenta. Anyway, mai nou am ajuns la parerea ca parca foliile autorizate sunt putin mai bune (si cam la acelasi pret cel putin pt masina mea).

ps: din cate stiu eu mai nou sunt autorizate doar foliile sau geamurile din fabrica fumurii? asa e sau gresesc?

Acest mesaj a fost modificat de Anakyn13: 2nd August 2005, 23:33

[prafuit]

Sa revin berlingo al meu este ionizat de 3 ani si nu a aprut nici o dunga pe nici un geam!
Nu spun toate astea pentru a sustine ca ionizarea este mai tare decat folia! Nici pe departe. Eu sunt reticent asupra vizibilitatii in ceea ce priveste folia. Gabryel ai niste poze facute din interior spre afara prin amurg asa??? De ce spun asta, pentru ca la ionizare inteleg sa se vada mai bine, dar la folie......!?
In ceea ce priveste UV-urile ofera aceeasi protectie ca si ochelarii de soare, iar la caldura se reduce simtitor, asta in primul rand ca se reflecta, nu se absoarbe. De ce la raliuri se foloseste folie??? dar si acea folie reflectorizanta? Se foloseste folie ca sa se poata scoate de la un raliu la altul si reflectorizanta din motivele pe care le-am expus la ionizare mai sus!!!

Keep it on the road!

P.S. Nu am ionizat geamurile sa fiu "jmeker" ci din motive foarte practice. Fiind un Berlingo Multispace , adica cu functii de utilitara mai si cara marfa din cand in cand, si nu vreau sa vada de afara toti fraierii ce marfa am eu. Asa ca fitele sunt scoase din calcul!

[MATRIXU]

Zicea cineva aici de ionizare. Mie unul nu imi place, plus ca este muuuuult mai pretentioasa decat o folie buna. La ionizare procesul este ireversibil, pe cand la folie, nu iti mai place sau se strica o dai jos si cu asta basta.
Daca vrei sa vinzi masina in 5 ani nici nu vreau sa ma gandesc cum vor arata geamurile ionizate dupa cei 5 ani, dar asa cu folie daca se face naspa o dai jos si totul e OK.

Pentru folie recomand:
0721.430.430 - D-nul Radu Ceornea Cara-Protekt. Sunt undeva in Pipera(cel putin acolo erau acu vreo 2 luni), si mi s-au parut cei mai meseriasi oameni.
Am pus la ei pe ML, seria 5, si un Boxter.
In curand urmeaza sa ma duc si eu cu a mea sa imi pun folie(vreo 200Eur ma duce toata masina).

Si inca un mic avantaj la folie> Geamurile nu prea se mai fac tandari.

@Prafuit pai din cate zici tu aici, eu am inteles ca ti le-ai ionizat pentru latura practica si nicidecum estetica. Majoritatea care isi pun folie o fac in primul rand pentru partea estetica si in al doilea rand pentru partea practica(cum zicea cineva mai sus, ca nu mai simte asa mult caldura)

Acest mesaj a fost modificat de MATRIXU: 3rd August 2005, 15:17

[Gabryel]

Haidetzi mai baietzi ce naiba, discutzia ar trebui sa continue despre "GEAMURI FUMURII". Vad ca usor, usor se aluneca pe tema: "care-i mai buna, folia sau ionizarea?" La urma urmei fiecare pune ce-i place si unde-i place. Poate cineva nu are chef sa se duca pana in Bucuresti sa-si puna folie la o firma cu mana buna (de acord cu Matrix in ce priveshte firma), sau pana in Pitesti sa ionizeze, sau unuia i se pare ca una e prea scumpa, etc. Cert e ca daca discutam de "geamuri fumurii", apoi sunt negre, cenushii, verzui, albastrui si chiar tipul "oglinda" care se gaseshte, asta am vazut bine, atat pe folii cat si ionizand. Ca aspect sunt la fel, functzii.....dracu mai stie dupa toate cele vorbite de toti mai sus. Punetzi-va mai baietzi ce va convine ca nimeni nu o sa va traga de maneca in trafic sa va intrebe ce e. Eu zic sa continuatzi cu informatii, raspunsuri si ponturi in ce priveste dorintza celui care a pus baza acestei discutzii. R: 1. Pt. "prafuit" : - Cum sa fac comparatzii, in ce priveshte vizibilitatea prin geamuri ionizate, daca nimeni din jurul meu nu are? Dar oricum, dupa cum am mai afirmat, fatza de cele din targ sunt mult mai CLARE si mai "TRANSPARENTE". Am un prieten cu un Vectra care si-a pus folii din piatza si asha ca-tzi pot spune asta. Sa fac poze din mashina nu e greu dar nu ma bazez pe camera, care e un Thrust de (atentzie !!!!!) 4 Mp, dar care e sub orice critica. De 2.500.000 lei face poze, atat cat a costat camera in magazin. Eu m-am scos, e cadou, ca altfel nu ma bagam la o asha prostie. In final, sincer, se vede bine. Noaptea cand dau cu spatele, spre surprinderea mea, se vede chiar binishor, dar si "faza"de dat inapoi la Mondeo o shtitzi cum e. Pe ambele stopuri, halogene cu oglinda. (IMG:style_emoticons/default/cheers.gif) 2. Pt. "Tzepi": - Am luat acu vreo 2 ani un spray nemtzesc de la o benzinarie Petrom, chipurile special pt a vopsi stopurile, negre. Pe spray arata nishte stopuri de VW II ca date cu un lac. UAU zic, beton, il iau. Cand l-am folosit, am vazut ca e.....un fel...de lac. Ceva intre vopsea si lac, oricum. Deci, le-am facut cu un spray, si stopurile de asemenea. Acum nu stiu de ce e asha, se prea poate sa fi expirat spray-ul plus ca a si stat la inghetzat o iarna pe balcon. Potzi incerca shi cu gazarea ( atentzie, am spus gazarea, ca altfel nu-ti mai vede nimeni stopurile cand pui frana) cu vopsea normala, dar fi atent la dozaj si la stropi, care nu prea ar trebui sa apara. Daca foloseshti spray normal, sa da-i de la o distantza mai mare dupa ce in prealabil ai "pornit jetul" spre alta parte. Eu am sa le lacuiesc oricum la vreo firma, sau dupa cum am auzit de curand, e in Iasi una care tzi le face argintii, precum culoarea mashinii. Curios si ciudat in acelashi timp. Cred ca arata ca dracu, dar, vad eu. (IMG:style_emoticons/default/surprise.gif) A, ma tot intreb cine draq m-a pus sa-mi pun poze cu mashina cred ca am sa le scot cat de curand (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) Hopa, dar cum? Cred ca nu se mai poate.

Acest mesaj a fost modificat de Gabryel: 3rd August 2005, 16:35

[active95]

Gabryel, cu ce ti-ai facut fumurii semnalele laterale?

Cautati spray numit " tint spray"
Ca idee aici sau aici

Acest mesaj a fost modificat de active95: 3rd August 2005, 19:57

[MATRIXU]

Haidetzi mai baietzi ce naiba, discutzia ar trebui sa continue despre "GEAMURI FUMURII".
Vad ca usor, usor se aluneca pe tema: "care-i mai buna, folia sau ionizarea?"
La urma urmei fiecare pune ce-i place si unde-i place.
Poate cineva nu are chef sa se duca pana in Bucuresti sa-si puna folie la o firma cu mana buna (de acord cu Matrix in ce priveshte firma), sau pana in Pitesti sa ionizeze, sau unuia i se pare ca una e prea scumpa, etc.
Cert e ca daca discutam de "geamuri fumurii", apoi sunt negre, cenushii, verzui, albastrui si chiar tipul "oglinda" care se gaseshte,  asta am vazut bine, atat pe folii cat si ionizand.
Ca aspect sunt la fel, functzii.....dracu mai stie dupa toate cele vorbite de toti mai sus.
Punetzi-va mai baietzi ce va convine ca nimeni nu o sa va traga de maneca in trafic sa va intrebe ce e.
Eu zic sa continuatzi cu informatii, raspunsuri si ponturi in ce priveste dorintza celui care a pus baza acestei discutzii.
R:
1. Pt. "prafuit" :
  - Cum sa fac comparatzii, in ce priveshte vizibilitatea prin geamuri ionizate, daca nimeni din jurul meu nu are? Dar oricum, dupa cum am mai afirmat, fatza de cele din targ sunt mult mai CLARE si mai "TRANSPARENTE". Am un prieten cu un Vectra care si-a pus folii din piatza si asha ca-tzi pot spune asta. Sa fac poze din mashina nu e greu dar nu ma bazez pe camera, care e un Thrust de (atentzie !!!!!) 4 Mp, dar care e sub orice critica. De 2.500.000 lei face poze, atat cat a costat camera in magazin. Eu m-am scos, e cadou, ca altfel nu ma bagam la o asha prostie. In final, sincer, se vede bine. Noaptea cand dau cu spatele, spre surprinderea mea, se vede chiar binishor, dar si "faza"de dat inapoi la Mondeo o shtitzi cum e. Pe ambele stopuri, halogene cu oglinda. (IMG:style_emoticons/default/cheers.gif)

2. Pt. "Tzepi":
  - Am luat acu vreo 2 ani un spray nemtzesc de la o benzinarie Petrom, chipurile special pt a vopsi stopurile, negre. Pe spray arata nishte stopuri de VW II ca date cu un lac. UAU zic, beton, il iau.  Cand l-am folosit, am vazut ca e.....un fel...de lac. Ceva intre vopsea si lac, oricum. Deci, le-am facut cu un spray, si stopurile de asemenea. Acum nu stiu de ce e asha, se prea poate sa fi expirat spray-ul plus ca a si stat la inghetzat o iarna pe balcon. Potzi incerca shi cu gazarea ( atentzie, am spus gazarea, ca altfel nu-ti mai vede nimeni stopurile cand pui frana) cu vopsea normala, dar fi atent la dozaj si la stropi, care nu prea ar trebui sa apara. Daca foloseshti spray normal, sa da-i de la o distantza mai mare dupa ce in prealabil ai "pornit jetul" spre alta parte. Eu am sa le lacuiesc oricum la vreo firma, sau dupa cum am auzit de curand, e in Iasi una care tzi le face argintii, precum culoarea mashinii. Curios si ciudat in acelashi timp. Cred ca arata ca dracu, dar, vad eu. (IMG:style_emoticons/default/surprise.gif)
A, ma tot intreb cine draq m-a pus sa-mi pun poze cu mashina cred ca am sa le scot cat de curand  (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)
Hopa, dar cum? Cred ca nu se mai poate.

Corect ce zici tu ca, se cam deviaza. Dar e bine sa stie omul cam la ce sa se astepte de la folie si la ce sa se astepte de la ionizare. EU cred ca i-am punctat destul de corect mai sus care ar fi diferentele intre cele 2.
Decizia iii apartine in intregime, si cu toate ca ma repet, du-te la Cara pentru folii, ca sunt cei mai meseriasi.

[gigi_p]

Din ce-am citit pe aici si prin alte locuri, constat ca tot cu folia e mai bine, cel putin din punctul meu de vedere. Cu geamurile fumurii se rezolva, numai ca acum astept masina... si dureaza 3 luni... (IMG:style_emoticons/default/death.gif)

[prafuit]

M-am interesat la cara de folie - v-am spus nu este vorba de una ca este mai buna decat alta - dar vreau si la C3-sa le fac fumurii, iar daca folia este mai buna cu atat mai bine.

"Incep cu sfarsitul.
1. Garantia pentru ionizare este de 6 luni (asa mi-a spus un "ionizator"). Ionizarea este sensibila in special in zona dezaburirii lunetei. Garantia foliei este de 5 (cinci) ani. Folia este foarte buna prietena cu dezaburizatorul lunetei.
2. in cazul ionizarii nu sunt prea multe variante de culoare. Orice ar face, tot ca o oglinda va arata geamul. In cazul foliilor avem de unde alege din mai multe culori si diferita grade de transparenta.
3. Intretinerea geamurilor ionizate ridica probleme. Intretinerea geamurilor "infoliate" se face normal, cu fas-fas de geamuri si o laveta moale sau servetel, ce-o fi.
Termin cu inceputul. Cu tot cu manopera un CITROEN C3 ar putea costa intre 160 si 190 euro + TVA, in functie de modelul foliei.

Pentru orice alte detalii va rog nu ezitati sa ne contactati.

Cu stima,
Radu CEORNEA
0721 430430"

Am intrebat si de ce sa nu le ionizez si sa folosesc folie. Aceleasi intrebari o sale pun si la cei cu ionizarea cand o s areusec sa le dau un telefn. Revin cu informatiile.

P.S. In ceea ce priveste relatia ionizare - dezaburire, ceea ce supe asta de mai sus nu este adevarat, v-o spun din experienta. Pozele o sa demonstreze!

[prafuit]

In ghilimele este trecut raspunsul aluia!

[prafuit]

Am facut 2 poze aseara in graba. Mai spun odata detaliile:
- gemauri ionizate in 2002
- nu au nici o zgarietura pe ele
- garantia oferita era de 12 luni!

Fişiere ataşate

 DSC01662.JPG ( 155.56KB ) Număr de descărcări: 223
 DSC01663.JPG ( 142.75KB ) Număr de descărcări: 188

 

[brandushica]

mey copii am si eu o intrebare...am pus ochii pe o masinuta(VW) si are geamuri fumurii...acu nu ca o cam cobesc da..dau o gramada de banuti pe ea si parca sa mai platesc din cand in cand cate o amenda pentru niste geamuri...parca nu-mi surade ideea...intrebarea e...is legale sau nu?si daca nu-s legale da ale mele tot sunt ionizate..pot face ceva sa revina la starea initiala?(asta normal fara sa le schimb)
cheers

[Gabryel]

Pai de omologari am scris mai sus, inclusiv de acele discutii care se poarta pe la guvern (sursa provine de la cineva mare din R.A.R care a anuntzat -neoficial- cateva firme de aplicat folii).
De revenit la normal in cazul celor ionizate am intzeles ca nu prea mai poti face mare lucru.
Dar si in cazul foliilor am citit despre 3M (un site de-al lor)...pe undeva, nu mai stiu acum, ca daca vrei sa le dai jos mai usor trebuie sa le dai cu o solutie,....cu o ceva...,nu mai stiu exact, dar daca vrei sa afli exact cauta pe NET si poate cu putin noroc afli, asta daca te mai intereseaza asa mult.

[gcodin]

Salut,am o rugaminte,imi putetzi spune ce nivel de negru este legal fatza/spate.Va multzumesc!

[AdCrys20]

La cererea insistenta a publicului, mentionez aici textul de lege care reglementeaza treaba cu transparenta geamului (implicit a foliei) din Ordin nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, publicat in MO 275 din 18/04/2003:

11. Vizibilitatea conducătorului auto
11.1. Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să permită conducătorului, în orice condiţii meteorologice de exploatare, o vizibilitate (factor de transmitere normală a luminii) suficientă în faţă, lateral şi în spate.
11.2. Geamurile exterioare ale autovehiculelor şi remorcilor trebuie să fie confecţionate din sticlă de securitate sau din alte materiale cu proprietăţi echivalente, astfel încât, în caz de spargere a lor, pericolul de rănire a ocupanţilor cu cioburi să fie cât mai redus.
11.3. Parbrizul nu trebuie să diminueze şi nici să deformeze imaginea văzută prin el, să conserve o transparenţă de cel puţin 75% în câmpul de vizibilitate al conducătorului, chiar şi în cazul geamurilor colorate sau după o exploatare îndelungată, iar în cazul spargerii, să permită totuşi o vizibilitate suficientă pentru conducerea în condiţii de securitate a autovehiculului.
Geamurile laterale faţă, spate, precum şi luneta, dacă vehiculul respectiv nu are oglindă exterioară, trebuie să asigure o transparenţă de cel puţin 70%.
11.4. Pe suprafaţa parbrizului sau în dreptul acestuia nu trebuie amplasate folii autocolante, etichete sau alte obiecte care ar diminua zona principală de vizibilitate a conducătorului.
11.5. În vederea omologării, geamurile de securitate ale vehiculelor şi materialele din care sunt confecţionate trebuie să corespundă condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.
Începând cu 1 ianuarie 2004 la omologarea de tip a vehiculelor în ceea ce priveşte geamurile de securitate trebuie respectate condiţiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.
Începând cu 1 ianuarie 2004 se admite introducerea pe piaţă a geamurilor de securitate ale vehiculelor numai dacă acestea respectă condiţiile tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE ultima modificare prin Directiva 2001/92/CE sau în Regulamentul nr. 43/00 ECE - UN.
Prin excepţie de la prevederile alineatului anterior se acceptă omologarea şi introducerea pe piaţă a geamurilor de securitate ale vehiculelor care corespund condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 92/22/CEE dacă:
- sunt destinate vehiculelor în circulaţie şi
- satisfac condiţiile tehnice aplicabile în momentul primei înmatriculări a vehiculului.
În vederea omologării, geamurile de securitate ale tractoarelor trebuie să corespundă condiţiilor tehnice cuprinse în Directiva 89/173/CEE, ultima modificare prin Directiva 2000/1/CE, iar pentru motociclurile şi motocvadriciclurile prevăzute cu caroserie, ale Directivei 99/22/CE, ultima modificare prin Directiva 2001/92, sau, pentru cele cu viteza maximă de cel mult 45 km/h, ale Directivei 89/173/CEE, anexa III - A.
11.6. Geamurile de securitate ale autovehiculelor din categoriile M şi N trebuie să fie confecţionate din sticlă de securitate, după cum urmează:
- parbrizul se confecţionează din sticlă stratificată obişnuită, sticlă stratificată tratată în prealabil (cel puţin una dintre foi să fi fost securizată), sticlă - material plastic;
- geamurile laterale pot fi confecţionate atât din sticlă stratificată, cât şi din sticlă pretensionată.
Geamurile trebuie să fie marcate conform prevederilor reglementărilor menţionate la pct. 11.5.
11.7. Câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorului la autoturisme şi alte autovehicule din categoria M1 trebuie să corespundă prevederilor Directivei 77/649/CEE, ultima modificare prin Directiva 90/630/CEE, iar vizibilitatea înapoi, prevederilor Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE; pentru tractoare câmpul de vizibilitate trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 74/347/CEE, ultima modificare prin Directiva 97/54/CE, sau ale Regulamentului nr. 71 ECE - UN.
11.8. Pentru celelalte autovehicule de transport de călători şi mărfuri obturarea câmpului de vizibilitate al conducătorului cu stâlpi ai cabinei sau alte elemente nu trebuie să depăşească limitele indicate, conform semicercului de vizibilitate spre înainte prezentat în anexa nr. 4.
11.9. Pentru asigurarea unei bune vizibilităţi înainte automobilele şi celelalte autovehicule cu parbriz trebuie dotate cu:
- dispozitiv de ştergere a parbrizului, care să realizeze îndepărtarea de pe o suprafaţă suficient de mare a depunerilor care pot reduce vizibilitatea conducătorului, inclusiv spre oglinzile retrovizoare vizibile prin parbriz;
- instalaţie de spălare a parbrizului, care să realizeze udarea cel puţin a suprafeţei pe care acţionează ştergătorul de parbriz.
11.10. Dispozitivele de ştergere şi spălare a parbrizului trebuie să corespundă pentru autovehiculele din categoria M1 condiţiilor tehnice prevăzute în Directiva 78/318/CEE, ultima modificare prin Directiva 94/68/CE;
Instalaţia de dezaburire şi dejivrare a parbrizului autovehiculelor din categoria M1 şi a altor geamuri trebuie să împiedice obturarea vizibilităţii conducătorului spre înainte şi prin oglinzile retrovizoare, conform condiţiilor tehnice din Directiva 78/317/CEE;
Autovehiculele cu caroserie închisă sau cu cabină trebuie să fie dotate cu apărătoare de soare (parasolare) care să protejeze cât mai mult posibil vederea conducătorului.
11.11. Pentru asigurarea bunei vizibilităţi spre înapoi şi lateral autovehiculele trebuie dotate cu oglinzi retrovizoare care să permită conducătorului observarea cu uşurinţă, fără a-şi modifica poziţia normală a corpului în timpul conducerii, a circulaţiei înapoi şi lateral, inclusiv atunci când tractează remorci sau semiremorci, după cum urmează:
- oglindă retrovizoare amplasată pe partea laterală stângă;
- oglindă interioară, cu excepţia maşinilor autopropulsate pentru lucrări, precum şi a altor autovehicule care nu permit vizibilitatea spre înapoi prin peretele spate;
- oglinda retrovizoare amplasată pe partea dreaptă, care este obligatorie la autovehiculele care nu sunt prevăzute cu oglindă interioară sau nu au asigurată vizibilitatea prin această oglindă;
- această oglindă este obligatorie şi la autovehiculele pentru transport de călători şi marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 t, la tractoarele dotate cu cabină, la motociclete cu viteză maximă, prin construcţie, de peste 80 km/h;
- autovehiculele pentru transport de marfă din categoriile N2 >= 7,5 t şi N3 trebuie dotate cu oglindă de parcare (clasa V), precum şi cu oglindă cu unghi mare de vizibilitate (clasa IV), conform Directivei 71/127/CEE ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria 01 de amendamente. Aceste două clase de oglinzi pot fi montate şi pe autovehicule din categoriile N2 < 7,5 t şi M2, M3.
11.12. La omologarea de tip a autovehiculelor rutiere numărul oglinzilor retrovizoare, montajul acestora şi vizibilitatea pe care trebuie să o asigure trebuie să corespundă prevederilor tehnice ale Directivei 71/127/CEE, ultima modificare prin Directiva 88/321/CEE, sau ale Regulamentului nr. 46 ECE - UN, seria de amendamente 01, iar pentru tractoarele agricole şi forestiere, ale Directivei 74/346/CEE, ultima modificare prin Directiva 98/40/CE.

Folii de protectie geamuri
In Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 2132/2005 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea individuala, eliberarea cartii de identitate si certificarea autenticitatii vehiculelor - RNTR 7, sunt specificate conditiile de vizibilitate pe care trebuie sa le indeplineasca un autovehicul ce circula pe drumurile publice din Romania si anume:

- autovehicule trebuie echipate cu geamuri ce sunt omologate conform Regulamentului nr.43 CEE-ONU sau in conformitate cu Directiva 92/22 CEE cu modificarile ulterioare, avand transparenta de min.75% pentru parbriz si min.70% pentru luneta si geamurile laterale;
- marca de omologare conform acestor reglementari, marca care trebuie sa existe pe geamuri, atesta faptul ca initial acestea au avut transparenta de min. 75% pentru parbriz si min. 70% pentru luneta si geamurile laterale.

- foliile de protectie aplicate pe geamuri trebuie sa fie certificate si marcate corespunzator, iar aplicarea acestora este permisa numai in atelierele autorizate;
- geamurile laterale din spate si luneta nu sunt esentiale pentru vizibilitatea din interior, cand autoturismul este echipat cu oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele parti, insa in cazul in care acestea au o transparenta modificata fata de cea stabilita prin marcajul de omologare se urmareste ca stratul aplicat ulterior sa fie uniform si sa nu creeze distorsiuni;

- modificarea transparentei geamurilor nu se inregistreaza in cartea de identitate a autovehiculului, insa atelierele autorizate sa efectueze operatiunea de aplicare a foliei colorate, trebuie sa elibereze un document privind certificatul de conformitate si licenta emisa de Organismul de Certificare Produse al Registrului Auto Roman, iar la inspectia tehnica periodica se verifica eticheta ce contine marca de omologare a geamului precum si gradul de transparenta.

Sursa : site RAR Romania

Inca un mic si important amanunt. Am pe cineva la Politia Rutiera si am intrebat de ce unii iti suspenda talonul pentru geamuri fumurii. Raspunsul a fost simplu: nu au suport legal. Nu ii dai talonul si nu semnezi pentru asa ceva.

[Reclama]

In curand... autoevolution.ro

Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!