Cum poti face economie de carburant, nu din auzite, din propria experienta Opţiuni

[catalin29]

Eu cred ca nu este taiata alimentarea 100% pentru ca in momentul in care se apasa din nou acceleratia sa nu bruscheze. Daca eu as scrie soft pentru masini nu as intrerupe in nici un moment alimentarea cu combustibil din motivul de mai sus, doar l-as reduce la minim.

Am tot citit si m-am plictisit.... Masinile "smechere" am inteles ca au ceva electrosupape care intrerup alimentarea in frana de motor... Calculatorul sesizeaza cand v=0, scoasa din viteza si comanda alimentarea. Eu am carburator dublu corp si experimental am pus un buton la electrosupape. Ele actoneaza asupra canalelor de relanti. In frana de motor teoretic el e alimentat doar din instalatia de relanti. Daca apas butonul acest canal se inchide= consum zero. Nu simt nimic diferit de frana de motor normala... Daca am nevoie de putere motor doar accelerez si benzina circula pe canalul de "normal". Cand scot masina din viteza la frana de motor, acesta "moare" cu aprinderea tuturor becurilor corespondente de la bord (astfel am verificat daca chiar e zero consumul). Lipsa alimentarii cu benzina se face prin compensatie cu aer. Cea ce zic este EXPERIMENT PRACTIC si nu doar teorii abstracte.

[334993]

Am de ales intre un VW Passat 1,9 PD TDI , 131 CP , 2003 , 151k km si un Golf 4, 1,9 TDI , 101 CP , 25k km, 2006 , la acelasi pret . Ce-mi recomandatzi ? Passat-ul este alb , iar Golful - gri metal .

Acest mesaj a fost modificat de 334993: 26th February 2007, 17:50

[crazyAlex]

@setnicgabriel Este ultimul raspuns din partea mea pentru tine, esti varza rau.

1. Eu nu am zis ca nu merge ci doar ca o sa se simta cand pui contactul.
2. Daca pui contactul imediat e normal ca porneste usor ca e la turatie mare,
dar las-o sa ajunga la viteza mai mica si apoi pune contactul sa vezi ce se intampla domnu specialist.

Astazi am testat pe un motor 1,6 benzina. Am mers cu 65Km/h viteza a 3-a am luat contactul am stat pana pe la vreo 35 Km/h am pus contactul si masina nu a avut nici pe dracu.

Pai tu de ce crezi ca are 3,2,1 ? Tocmai pentru frana de motor, pentru ca pe D ea cutia pune cea mai mare treapta astfel incat sa ai consum cat mai mic, de asta sunt puse 3,2,1 ca sa le selectezi din D cand ai nevoie de frana de motor, dar trebuie sa o faci tu manual nu stie cutia ca tu ai nevoie de frana de motor. Iata domnul specialist de pe "softpedia" ca habar nu ai si vorbesti din ce auzi de la unul si de la altul.
De aia eu sunt si tu nu inginer in mecatronica si calculatoare.

Asta este parerea ta. Am zis si eu ca pe modurile 3,2,1 ai frana de motor si pe D nu prea ai. Daca tu ai cutie automata si stai si schimbi intre D si 3 sau intre D si 2 si pui iara pe D si inainte de semafor treci iara pe 3 si pleci de la semafor pui pe D dar stai ca vine curba treci repede pe 2 dupa care trebuie sa accelerezi si treci pe D. Daca faci asa ceva cu o cutie automata inseamna ca singura masina condusa de tine este cea din NFS. Cutia automata se conduce pe D in peste 95% din timp. Pe 3,2,1 treci in cazuri exceptionale.

1. Daca tai alimentarea (presupunand ca ai cum) motorul nu mai functioneaza, dar nu se opreste ci el este invartit in continuare de catre forta cinetica de la roti, pai tocmai asta spun si eu ca daca motorul nu ar mai functiona ar arata zero. Dar nu arata zero de unde putem trage concluzia ca nu i se taie alimentarea.

Asta este aberanta rau de tot. Omule ce sa arate 0? Si turometru si vitezometru au toate conditiile sa indice. Au si motor care este angrenat de catre roti si tensiune pentru ca este contactul pus. Nici unul nu are legatura cu alimentarea de combustibil.

Atunci cand este reluata alimetarea motorul ar pornii si ar genera o forta suplimentara care impreuna cu forta cinetica de la roti ti-ar crea o zmucitura, pe care o sa simti mai tare cu cai turatia este mai mica, astfel incat raportul dintre forta cinetica si forta generata de motor la pornire sa fie cat mai mic.

Asta daca in mintea ta crezi ca injectia pe benzina se face ca la calculatorul tau cu totul sau nimic aka 0 si 1. Injectia la reluarea alimentarii se face incepand de la minim si sunt pusi la bataie pentru incaput cativa CP nu dintr-o data toti cei 150 CP sau cati are motorul.

3. Pai domnu' specialist daca esti in frana de motor cutia este intr-o viteza deci arborele de la intrare si de la iesire de la cutie sunt angrenate asaca nu are cum sa fie diferenta de vinteza nu? Dar angrenarea se face pe cealalta fata a dintilor ceea ce poate produce o uzora prematura a cutiei, mai ales daca faci frane de motor la turatii ridicate .

Sti tu ca cealalalta fata a dintilor este altfel? Eu zic ca sunt la fel.

PS. De EEIBO ai auzit? la mare moda prin 88-89

PS2. Nu-mi raspunde ca nu are rost. Poate daca vrei ceva lectii in particular, ma rogi frumos si poate se rezolva.

[tomycta]

Am de ales intre un VW Passat 1,9 PD TDI , 131 CP , 2003 , 151k km si un Golf 4, 1,9 TDI , 101 CP , 25k km, 2006 , la acelasi pret . Ce-mi recomandatzi ? Passat-ul este alb , iar Golful - gri metal .

categoric golf 4, an 2006 fata de passat=2003, si are doar 25k km... pe cand passatu are o gramada....
Nu se merita sa iti iei masina la peste 150.000.km, nu stii de bube apar pe parcurs, de-ti blestemi zilele.treaba ta...
In locul; tau incercam sa iau o masina noua, sau daca vrei neaparat sh, ia-ti de la un cunoscut, in care ai incredere, care stii ca nu-ti trage teapa!
Bafta

[SIR]

@setnicgabriel ... esti varza rau.

Cam asta e esenta. Cum era chestia aia cu mintea odihnita?

[setnicgabriel]

@setnicgabriel Este ultimul raspuns din partea mea pentru tine, esti varza rau.

1. Eu nu am zis ca nu merge ci doar ca o sa se simta cand pui contactul.
2. Daca pui contactul imediat e normal ca porneste usor ca e la turatie mare,
dar las-o sa ajunga la viteza mai mica si apoi pune contactul sa vezi ce se intampla domnu specialist.

Astazi am testat pe un motor 1,6 benzina. Am mers cu 65Km/h viteza a 3-a am luat contactul am stat pana pe la vreo 35 Km/h am pus contactul si masina nu a avut nici pe dracu.

Pai tu de ce crezi ca are 3,2,1 ? Tocmai pentru frana de motor, pentru ca pe D ea cutia pune cea mai mare treapta astfel incat sa ai consum cat mai mic, de asta sunt puse 3,2,1 ca sa le selectezi din D cand ai nevoie de frana de motor, dar trebuie sa o faci tu manual nu stie cutia ca tu ai nevoie de frana de motor. Iata domnul specialist de pe "softpedia" ca habar nu ai si vorbesti din ce auzi de la unul si de la altul.
De aia eu sunt si tu nu inginer in mecatronica si calculatoare.

Asta este parerea ta. Am zis si eu ca pe modurile 3,2,1 ai frana de motor si pe D nu prea ai. Daca tu ai cutie automata si stai si schimbi intre D si 3 sau intre D si 2 si pui iara pe D si inainte de semafor treci iara pe 3 si pleci de la semafor pui pe D dar stai ca vine curba treci repede pe 2 dupa care trebuie sa accelerezi si treci pe D. Daca faci asa ceva cu o cutie automata inseamna ca singura masina condusa de tine este cea din NFS. Cutia automata se conduce pe D in peste 95% din timp. Pe 3,2,1 treci in cazuri exceptionale.

1. Daca tai alimentarea (presupunand ca ai cum) motorul nu mai functioneaza, dar nu se opreste ci el este invartit in continuare de catre forta cinetica de la roti, pai tocmai asta spun si eu ca daca motorul nu ar mai functiona ar arata zero. Dar nu arata zero de unde putem trage concluzia ca nu i se taie alimentarea.

Asta este aberanta rau de tot. Omule ce sa arate 0? Si turometru si vitezometru au toate conditiile sa indice. Au si motor care este angrenat de catre roti si tensiune pentru ca este contactul pus. Nici unul nu are legatura cu alimentarea de combustibil.

Atunci cand este reluata alimetarea motorul ar pornii si ar genera o forta suplimentara care impreuna cu forta cinetica de la roti ti-ar crea o zmucitura, pe care o sa simti mai tare cu cai turatia este mai mica, astfel incat raportul dintre forta cinetica si forta generata de motor la pornire sa fie cat mai mic.

Asta daca in mintea ta crezi ca injectia pe benzina se face ca la calculatorul tau cu totul sau nimic aka 0 si 1. Injectia la reluarea alimentarii se face incepand de la minim si sunt pusi la bataie pentru incaput cativa CP nu dintr-o data toti cei 150 CP sau cati are motorul.

3. Pai domnu' specialist daca esti in frana de motor cutia este intr-o viteza deci arborele de la intrare si de la iesire de la cutie sunt angrenate asaca nu are cum sa fie diferenta de vinteza nu? Dar angrenarea se face pe cealalta fata a dintilor ceea ce poate produce o uzora prematura a cutiei, mai ales daca faci frane de motor la turatii ridicate .

Sti tu ca cealalalta fata a dintilor este altfel? Eu zic ca sunt la fel.

PS. De EEIBO ai auzit? la mare moda prin 88-89

PS2. Nu-mi raspunde ca nu are rost. Poate daca vrei ceva lectii in particular, ma rogi frumos si poate se rezolva.

Salut,

Nu are rost sa ma mai chinui sa iti raspund.

[setnicgabriel]

categoric golf 4, an 2006 fata de passat=2003, si are doar 25k km... pe cand passatu are o gramada.... Nu se merita sa iti iei masina la peste 150.000.km, nu stii de bube apar pe parcurs, de-ti blestemi zilele.treaba ta... In locul; tau incercam sa iau o masina noua, sau daca vrei neaparat sh, ia-ti de la un cunoscut, in care ai incredere, care stii ca nu-ti trage teapa! Bafta Salut, Si eu iti recomand tot Golful VI cu 25k Km. Dar depinde mult de ce vrei si de cum arata si cum au fost ingrijite masinile, ce dotari au etc. Nu iti trebuie 25.000 Km sa omori un motor.

[bolovan]

Vezi sa nu fie tapa cu golf IV la 25k.

[batman]

Am de ales intre un VW Passat 1,9 PD TDI , 131 CP , 2003 , 151k km si un Golf 4, 1,9 TDI , 101 CP , 25k km, 2006 , la acelasi pret . Ce-mi recomandatzi ? Passat-ul este alb , iar Golful - gri metal .

Golf IV din 2006?

[MAK]

Golf IV din 2006?

S-ar putea sa fie Variant, astea s-au fabricat pina in 2006.

[fuelprotect]

Vorba multa saracia omului. De ce nu folositi MPG CAPS^TM?.
Sau poate nu stiti despre ele.

Catalizator organic cu componente active 100%.( pentru benzina si motorina) .
Rezultate obtinute:
Profit net :100% la pretul actual al benzinei
Reduce consumul de carburant (7-14%)
Mareste performanta motorului
Mareste cifra octanica(0.4-1.5%)
Mareste nr. de cai putere(3.5%)
Reduce zgomotul motorului
Elimina depunerea de calamina
Elimina depunerea funinginei pe bujii
Reduce noxele din evacuare(50-80%)
Reduce uzura motorului
Lubrefiere mai buna a motorului (preia rolul plumbului)
Mareste randamentul arderii.
Suna a reclama dar sa stiti ca nu e numai reclama de ele.

Fişiere ataşate

 Pilulele.jpg ( 10.56KB ) Număr de descărcări: 27

 

[crazyAlex]

Reclama nesimtita.
A dracu pastila multe stie sa mai faca. Cica reduce noxele cu 80%, bagi in dacie 1300 si ai motor euro 6 (IMG:style_emoticons/default/roll2.gif)

[dan_2007]

salut,
din proprie experinenta va spun:
- o semnificativa reducere a consumului se obtine daca regulat folsiti aditivi pentru curatat injectoarele. am avut un R21 Nevada, motor 1721, benzina, injectie multipunct, la care cam tot la 4-5 plinuri puneam un flacon de aditiv pt. injectoare. efect imediat: consum redus si radament crescut (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . sfatul l-am primit de la unul din inginerii de la renault si a functionat. in plus la 170 000 Km cat avea cand am vandut-o injectia era OK.
- nu faceti compromisuri cu tipul de ulei folosit la motor! un ulei mai bun (nu neaparat mai scump, dar cinstit nu contrafacut), adaptat corect tipului si "varstei" motorului poate face minuni.
- filtrul de aer. la mizeria din tara asta nu va bazati pe ce zice producatorul si schimbati/curatati filtrele ceva mai des.
- daca vreti sa fiti extrem de scrupulosi atunci si nu numai tipul anvelopelor (firma+sezon+profil), dar si compozitia chimica poate duce la modificari de consum (exista conform afirmatiilor producatorilor gume care pot reduce cu pana la 5% consumul numai datorita compozitiei (IMG:style_emoticons/default/bigeyedsmiley.png)
succes, servus (IMG:style_emoticons/default/bye.gif)

[fiberspeeder]

Pai cred ca ideea era sa iesi mai bine la bani nu sa dai milioane pe aditivi, uleiuri cauciucuri si filtre...

Cea mai buna economie e sa schimbi masina cu una mai noua si sa-i mai dai dracu de cai putere pe benzina, ia pe motorina ca in curand o sa prajim de zor rapitza sa mergem cu saraciile...

[dan_2007]

sa avem pardon fiberspeeder, dar tema thread-ului este "Cum poti face economie de carburant" (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) .
aditivii de care spuneam nu sunt pt. uleiuri (care da costa mult) ci sunt pt. injectoare (8,50 lei flaconul pt un rezervor (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) )
ulei adecvat=viata lunga motor=economie bani (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . (adecvat inseamna ca nu folosesti ulei sintetic la un motor cu peste 100 000 Km si care mai si mananca 1 l / 1000Km (IMG:style_emoticons/default/nono.gif) )
iar in spiritul celor spuse de tine citez pe un batran mecanic auto:
-"cel mai putin consuma masina tinuta in garaj !" si
-"cea mai buna masina este cea pe care o ai / folosesti !"
servus (IMG:style_emoticons/default/bye.gif)

[fiberspeeder]

O fi tema threadului aia dar pana la urma totul se rezuma la bani. Nimeni nu vrea sa faca economie de carburant doar ca sa stie ca se poate, face pt. ca sa plateasca mai putin benzina sau motorina. E cu dus si intors, eu la masina mea nu i-as baga nimic, am revizii din n in n km si baga ei ce trebuie... de consumat consuma exact cat scrie in carte ca trebuie sa consume.

Acest mesaj a fost modificat de fiberspeeder: 16th March 2007, 20:28

[setnicgabriel]

Vorba multa saracia omului. De ce nu folositi MPG CAPS^TM?.
Sau poate nu stiti despre ele.

Catalizator organic cu componente active 100%.( pentru benzina si motorina) .
Rezultate obtinute:
Profit net :100% la pretul actual al benzinei
Reduce consumul de carburant (7-14%)
Mareste performanta motorului
Mareste cifra octanica(0.4-1.5%)
Mareste nr. de cai putere(3.5%)
Reduce zgomotul motorului
Elimina depunerea de calamina
Elimina depunerea funinginei pe bujii
Reduce noxele din evacuare(50-80%)
Reduce uzura motorului
Lubrefiere mai buna a motorului (preia rolul plumbului)
Mareste randamentul arderii.
Suna a reclama dar sa stiti ca nu e numai reclama de ele.

Salut,

"Ce este MPG-CAPS™?

MPG-CAPS™ este un produs revolutionar, rodul cercetarilor efectuate de specialistii de la NASA, destinat imbunatatirii performantelor motorului masinii dumneavoastra. Creste randamentul motorului, scade consumul, reduce uzura si creste durata de viata a motorului .
Se prezinta sub forma unei capsule care se adauga in rezervorul masinii (aproximativ o capsula la 60 litri). "

Atentie specialistii de la NASA au proiectat capsule pentru motoarele pe benzina si diesel.
Probabil ca vor sa puna la navetele spatiale motoare diesel ca sa consume mai putin (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Aste e un fel de Viagra pentru motor nu?

La al meu cand o raci ii dau penicilina capsule. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))))

Bai motoarele pe benzina si cele diesel functioneaza diferit (ase intelege exact invers).
Asa ca nu poate fi aceeasi pastila buna la amandoua.
Cifra octanica este inversul cifrei cetanice. Daca o creste pe una o scade pe cealalta si invers.
Eu zic sa iei si tu capsule ca daca oricum sunt bune la de toare cred ca reduce arderile interne
si consumul de mancare si la oameni.

Numai bine. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

PS: Am gasit si site-ul: http://www.freebizinfo.ws/prezentare_ffi.htm
Incredibil, ingeniozitatea romanilor este incredibila!!!
Pacat ca luam numai lucrurile proaste de la straini, iar ei lucrurile cele mai deosebite de la noi.
Dar deh, asa am ajuns aici si in fond de ce sa nu continuam ca este tara tuturor posibilitatilor nu?

Acest mesaj a fost modificat de setnicgabriel: 19th March 2007, 13:28

[internet225]

Am un sfat pentru voi:daca nu sunteti competenti intr-un domeniu,nu va aruncati cu pareri aiurea,de gen "sigur am dreptate,aia e asa sau nu-i asa".Va faceti inevitabil de ras!Daca nu sunteti siguri spuneti macar "parerea mea e ca in frana de motor consumul nu e zero;eventualele argumente la care m-am gandit fiind urmatoarele:bla bla bla...",etc.
Ca altfel dupa aia o sa va chinuiti mult si bine sa va aparati,incercand sa argumentati ineptia,dand in aberatii si mai mari!(vezi disputa de mai sus).
Nu e nici o problema,nu s-a nascut nimeni sa le stie pe toate.Cand nu sunteti siguri de ceva evitati sa afirmati categoric ca acel ceva e 100% adevarat!Iar daca totusi gresiti si faceti lucrul asta,evitati orgoliul prostesc de a nu recunoaste ca ati gresit,si evitati sa scorniti explicatii plauzibile,bazandu-va pe logica proprie, desi nici macar nu v-ati documentat despre chestiunea respectiva!!
Si apropo,nu e nevoie sa fii competent in domeniul auto(tehnic) ca sa intelegi ca in frana de motor la motoarele de care se vorbea consumul este 0!!
Daca totusi nu aveti pe cine intreba,dati o tura cu masina,ridicati piciorul de pe acceleratie si priviti si la functia consum instantaneu.O sa apara acolo o cadere libera urmata de un 0 de toata frumusetea!
Vreti si filmulet,sa va convingeti?

[Reclama]

In curand... autoevolution.ro

Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!