Touareg R5 TDI cutie manuala 6 trepte Opţiuni

[cotzi]

Am mai pomenit despre masina mea in diverse posturi insa pana acum, cand am trecut de 7500 Km, nu am considerat necesar sa incep jurnalul de bord. Am vrut sa treaca prima impresie si sa privesc masina detasat de bucuria si emotia primului contact cu masina noua.

Cateva date tehnice:
Cilindree (L/cm3) 2,5 / 2460
Alezaj / Cursa (mm) 81,0 / 95,5
putere max., kW (CP) la 1/min 128 (174) / 3500
Cuplu motor max., Nm la 1/min 400 / 2000
Rapot de comprimare 18,5
Norma de poluare EURO 3
Carburant motorina
Consum carburant combinat, l/100 Km 12,5 -8,2 / 9,6
Capacitate rezervor carburant (l) ca. 100
Cutie de viteze Cutie manuala cu 6 trepte
Emisii CO2, g/km 259
Timp accelerare de la 0-100 km/h, s 12,4
Viteza maxima, km/h 184

Culoare: verde venetian (in zilele fara soare multi cred ca e neagra)

Dotari standard ar fi multe, nu sunt sigur daca am facut bine sa le copii de pe site-ul VW si sa le pun aici (spre sa nu ma injurati (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ) Sunt enumerate in ordine alfabetica si am mai taiat unele pet. ca erau penibile (triunghi reflectorizant, bricheta, scrumiere (IMG:style_emoticons/default/naughty.gif) )
ABS
Airbag frontal, lateral si cap pentru sofer si pasager cu posibilitatea dezactivarii airbag pasager (6)
Antena Diversity cu amplificare electronica integrata in geamuri laterale spate
Asistarea electronica a fortei de frânare la coborarea pe pante pronuntate
ASR (controlul aderentei la accelerare)
Avertizare acustica/optica centuri de siguranta fata
Cârlig de remorcare (3.5 tone) demontabil si cupla electrica
Caroserie 4 usi complet galvanizata
Centuri de siguranta în 3 puncte pentru toate locurile cu reglare pe verticala si sistem de pretensionare pentru cele din fata
Cheie de contact cu imobilizator electronic
Climatronic cu reglaj separat al temperaturii stanga/dreapta
Computer de bord
Duze spalator parbriz incalzite
EBV (repartitor electronic al fortei de frânare)
EDS (blocarea electronica a diferentialului)
ESP (program electronic pentru mentinerea stabilitatii masinii)
Frâne discuri fata / spate
Geam hayon cu deschidere separata
Geamuri fata/spate actionate electric cu dispozitiv protectie si senzor de efort
Geamuri termoizolante in tenta verde
Iluminare "Coming home"/ "Leaving home" inclusiv lumini exterioare in oglinzile retrovizoare si praguri, iluminare motor
Iluminare in usi fata/spate
Inchidere centralizata cu telecomanda
Jante aliaj usor "Canyon" 7 1/2 Jx 17 (inclusiv 4 suruburi antifurt) cu anvelope 235 / 65 R 17 108V
Oglinda retrovizoare cu efect antiorbire si senzor de ploaie
Oglinzi make-up stanga/dreapta iluminate
Oglinzi retrovizoare exterioare reglabile si rabatabile electric, incalzite , cu semnalizatoare incorporate
Prindere Isofix pentru 2 scaune copil pe bancheta din spate
Radio CD player "Delta" cu 10 incinte acustice
Reglare electrica faruri
Roata de rezerva de 17" comprimata si compresor
Sac pentru schiuri
Scaune fata confort incalzite si reglabile electric, inclusiv reglaj lombar
Servodirectie reglata in functie de viteza
Sistem de alarma (imobilizator electronic, supraveghere interioara cu ultrasunete, sirena back-up si antitractare)
Sistem de inchidere a usilor spate pentru siguranta copiilor (comanda de la sofer)
Tapiterie piele "Cricket" anthracite
Torpedou cu sistem de ventilatie
Tractiune integrala permanenta cu diferential central blocabil si reductor de turatie
Volan multifunctional in 4 spite imbracat in piele, cu tempomat si reglaj axial/ vertical

Dotari extra: suspensie pneumatica gestionata electronic cu posibilitati de reglare a garzii la sol manual. In pozitia "ridicata la maxim" are garda la sol 300mm (IMG:style_emoticons/default/coolspeak.gif) . Apoi, xenoane adaptive, geamuri privacy verde 65%, pachet crom, car-kit integrat, hayon electric (tot hayonul nu luneta) display multifunctional color 5' in bord (vine impreuna cu suspensia pneumatica).

Cam asta ar fi masina.
Pana acum nu am avut absolut nici o problema. Mi-a implinit asteptarile insa e f. posibil ca multora sa nu fie pe plac motorul R5. La mine in Bucovina (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) viata are alt ritm decat in capitala si chiar nu vad sa fi avut nevoie de un motor mai mare decat cel mult V6 TDI. S-a intamplat ca in momentul cand am vandut Nissanul Terrano (si am ramas fara masina) sa nu fie pe stoc nici un V6TDI nerezervat. As fi avut de asteptat ceva asa ca am luat R5. Consolarea ar fi ca 80% din drumurile pe care le parcurg nu necesita motor puternic. Chiar nu ai pe unde sa o calci. Daca as mai pune si drumurile forestiere pe unde imi place sa ma plimb, plus drumul pana la cabana mea din Rarau as putea zice ca e o masina potrivita pentru mine.
Pretul masinii a fost 40.800 EUR CIP. Am primit bonus: anvelope de iarna Pirelli Scorpion Ice & Snow, presuri de cauciuc si alte maruntisuri.
Imi place mult sa o conduc, suspensia pneumatica ma incanta si pe mine si pe sotia mea (ambii avem probleme cu spatele). Diferenta e enorma de la Nissan Terrano (cu toate astea imi pare rau dupa el; am facut multe trasee misto cu el). Se comporta mult mai bine si am un sentiment de siguranta pe sosea pe care nu l-am avut inca in alte masini. E f. stabila in curbe, automatismele tractiunii si franarii si-au facut treaba cu brio astfel incat nu am avut situatii delicate chiar si pe drumurile cu zapada sau gheata. Am urcat la cabana pe zapada mare si am tras dupa mine si un Passat (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ce sa zic, deocamdata numai de bine.
Ca si dezavantaje minore am remarcat: se murdareste ceva de groaza! Oglinzile se umplu de noroi iar portierele se murdaresc pana la maner (inclusiv) ceea ce e neplacut pt. ca te murdaresti cand deschizi portierele. Apoi, daca deschizi geamul, chiar si putin, iti face parul valvoi. Cum nu imi sta bine tuns zero ramane sa bombanesc in continuare pe marginea acestui aspect. Daca in general s-au folosit materiale relativ bune ca si aspect dar si la pipait, la baza scaunelor din fata plasticul nu se incadreaza in aceeasi categorie. Noroc ca nu se vede si nu ai de ce sa-l atingi. Apoi, suportii de portbagaj de pe cupola, culisati pana in spate, suiera la viteze mari insa fara ei masina pare incompleta.

Fişiere ataşate

 IMG_1631.jpg ( 206.55KB ) Număr de descărcări: 741
 IMG_1657.jpg ( 107.52KB ) Număr de descărcări: 530
 IMG_0559.jpg ( 182.19KB ) Număr de descărcări: 859
 IMG_0561.jpg ( 131.33KB ) Număr de descărcări: 811
 Touareg1.jpg ( 131.23KB ) Număr de descărcări: 455

 

[Tyby]

hehe .... frumos! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Sa ai parte de ea cu placere, si fara evenimente neplacute! Mai asteptam detalii (consum, revizii - desi nu e cazul inca) etc ...

[romaximusro]

faina masina, faine poze, comentariu ca lumea (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) poate pui niste poze si cu interiorul, eventual cu detalii pe care le consideri tu relevante.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[cotzi]

Multumesc Tyby si romaximusro!
O sa revin cu detalii despre revizii insa abia la 15.000 km. O sa fac saptamana asta o revizie gratuita la 7500 insa vor fi doar niste verificari, nu se va schimba nimic cred... (ulei, filtre...) Eu nu am de semnalat nereguli, ramane de vazut ce spune testerul (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Momentan consumul mediu e 11,2 de la ultima realimenatre (~300km). Daca merg numai in oras urca spre 14. Cel mai mic consum realizat: 7,6 la un drum Suceava Tg. Frumos. Pana la Bucuresti si inapoi, cu masina in rodaj, 9 la dus 10 la intors. Cel mai mare consum mediu inregistrat 15,4 numai in oras, cu timpi lungi de asteptare in masina cu motorul pornit, cand au fost temperaturi de pana la -26 grade. Mai papa si Webasto ceva cand e frig...
Ca si fapt divers, ma distreaza cand ajung la semafor pe rosu si asteptand culoarea verde, masina incepe sa se ridice sau sa se coboare singura in functie de parcursul pe care l-am avut iar cei din masina alaturata raman ca la dentist. Cam acelasi lucru se intampla si cand aprind luminile si se autoregleaza sau cand parchez masina si dupa ce plec de langa ea se aude un fosnet si masina "se aseaza" (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Speedo]

Drumul pana la cabana ta la poalele Rarau-lui este floare la ureche pentru orice masina, este adevarat ca pana la Rarau e mai problema iarna daca nu ai 4x4 si indemanare, dar vara merge si-o Dacie.

Vila e frumoasa si locurile superbe, masina e suficient ca-ti place tie.

Speedo

[cotzi]

Mersi Speedo! Prima poza nu e pe drumul spre cabana (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) As vrea sa am asa drum pentru ca nu odata mi-am tractat musafirii...
Drumul pana la cabana e floare la ureche vara daca nu ai garda f. joasa. Cu toate astea mai apar surprize cand se corhaneste. Nu odata am parasit drumul ca sa ocolesc bustenii. Nu vad cum ar face asta masinile mici. Iarna se schimba treaba daca zapada nu a fost calcata de altii inainte. Am fost "primul" in multe dati si daca nu aveam cu ce, ar fi trebui sa caut un tractor cu plug sa-mi faca drum. In plus unele izvoare curg chiar pe drum si exista portiuni cu gheata foarte groasa in care sunt gauri cu apa. O masina mica se pune pe burta acolo daca scapa roata inauntru. Nu mai zic de situatia in care te intalnesti cu un camion cu lemne sau cu o caruta incarcata cu fan. E musai sa intri in balarii ca sa aiba loc ambele vehicule. Merg acolo aproape in fiecare weekend tot timpul anului si crede-ma ca nu e moft masina de teren. Acum, in ce masura e Touaregul masina de teren sau de sosea nu are rost sa despicam firul in patru, important e ca ma duce pana in usa cabanei indiferent de starea drumului si odata iesit la asfalt am confort ceea ce nu s-ar putea spune despre un 4x4 "adevarat". Spalata si lustruita ii sade bine in parcarea oricarui hotel de pe la noi si nu numai.
Am urcat Raraul si iarna insa cu Terrano. Intr-adevar, sunt portiuni unde simti valul de adrenalina cand masina gliseaza usurel spre vale (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Cu Touaregul am urcat chiar pana pe varful Rarau in octombrie (ultima poza e in drum spre Rarau; in spate e vf. Giumalau). Au fost si portiuni afectate de viiturile din vara dar n-am avut probleme. Unde a fost nevoie am ridicat-o pe suspensii la maxim si am trecut fara emotii peste bolovani. Probabil ca in vara voi incerca si trasee mai dificile dar in nici un caz nu ma voi baga in noroi pana la geam. Nu ma pasioneaza chiar atat de mult noroiul dar am in plan pt. viitorul apropiat o masina de teren de care sa nu-mi pese daca o zgarii (poate o Toyota LJ70 sau un LR Defender).

Acest mesaj a fost modificat de cotzi: 2nd April 2006, 21:49

[Speedo]

Pai eu stiu drumul spre Rarau, atat vara cat si iarna, de asta si spun ca e floare la ureche vara si destul de interesant, chiar si cu 4x4, iarna. Daca ar repara si drumul Gura Humor - Campulung - Vatra Dornei ar fi si mai fun to drive pana acolo. Spre exemplu mie imi place sa merg tare spre foarte tare, sa explotez cutia si turatiile pe portiunile Sadova- Ciumarna - Sucevita, really great, pentru ca e asfalt excelent. Speedo

Acest mesaj a fost modificat de Speedo: 2nd April 2006, 22:36

[cotzi]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Cabana nu e pe drumul spre Rarau. Pe nici unul din ele (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) E pe Valea Caselor in apropiere de capatul drumului forestier ce duce in cheile Moara Dracului. Ca si situare e in masivul Rarau, la poale, dar nu pe drumurile pe care le stii. Starea lui e relativ buna insa are portiuni unde o masina mica trebuie sa treaca cu grija, fara prea mult elan, daca nu tinem neaparat sa ne lasam baia de ulei acolo. In plus, izvoarele si torentele cam curg pe drum si s-au facut santuri. Deh, mie imi convine pentru ca in ultimii ani vin cu zecile de masini pe vale la pic-nic si nu m-ar deranja daca nu ar da manelele la maxim si ar lasa dupa ei toate gunoaiele. Eu stiu zona de acum peste 20 ani si era un mic paradis. Peste dealul din spatele cabanei sunt codrii seculari Slatioara.
Drumul G. Humorului-Campulung-V. Dornei se va reface. Deja au taiat aproape toti copacii de pe margine si se incep lucrarile la podul peste Moldova la intrare in Vama.

[Speedo]

Ok, ma bucur ca se reface..si gata cu off-topic-ul, important e jurnalul, un moderator sa stearga ce-am scris.

Vreau sa stiu daca se respecta regulile de la alte Tuareg-uri, adica de obicei se rup clantele de la usi, mai ales a soferului, asta ca prima problema cu masina...poate tu scapi, ce sa zic.

Acest mesaj a fost modificat de Speedo: 3rd April 2006, 08:14

[cotzi]

Deh, o clanta nu e asa scumpa in comparatie cu alte chestii ce se strica la unele marci mai cu prestigiu.
Pai asa ar trebui sa intreb pe careva care are Mercedes ML daca se pastreaza regula ca pica cutiile de viteze, sau la E klasse daca se ard computerele cum au patit la noi la repr. Suceava cu unul din showroom?
Clantele de la usi se rup, probabil, daca speli masina si nu ai grija sa stergi portiera pe canturi ca sa nu ingete si astfel sa fortezi la deschidere. Eu am avut grija la asta si in plus, pe ger, las masina sa mearga 10-15 min. dupa spalare cu temperatura reglata la 25 grade C. Dar trebuie sa fii si cioban sa tragi astfel... si la Passaturi erau clante cam la fel dar nu am auzit inca pe nimeni sa se planga de clante.
Ce sa zic... se intampla fel de fel de lucruri cam la toate marcile. Factorul uman intervine si in productie (fie ca e vorba de proiectare fie executia in sine) dar si in exploatare. Daca ar avea gura sa vorbeasca masinile ar spune multe despre cei ce la exploateaza (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Acest mesaj a fost modificat de cotzi: 3rd April 2006, 10:40

[Speedo]

E vorba de clantele din masina, de pe panoul usilor, se repara pe garantie.

E clar ca-ti place masina, sper ca si Auto Mitric sa aiba mecanci in stare sa o tina in bune conditii. Pe de alta parte sa stii ca nu faci bine ca pe ger stai cu ea pe loc pana se incalzeste, si din cum te porti cu ea probabil ca nici nu-i dai sanatate, asa ca e posibil sa apara probleme din nestiinta exploatarii ei.

Speedo

[cotzi]

Nu, e vorba doar dupa spalare si doar daca e ger de ingheata apa imediat. Altfel, la pornire cu motorul rece stau cel mult 2-3 minute pentru ca nu am nici timp dar nici rabdare si in plus, masina se incalzeste in timp scurt datorita sist. suplimentar Webasto. E drept ca s-a mai intamplat sa astept nevasta pe la vre-un magazin si stateam cu motorul pornit din cauza frigului de afara dar am bagat la cap si nu mai fac asa ceva in ultima vreme (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Nu inteleg, cum adica nu-i dau sanatate? Adica nu o turez suficient la schimbarea vitezelor? Daca la asta te referi, schimb cam la 3000 ture si in dese situatii merg pana la 4000. Daca stii ceva ce mie imi scapa si nu e in regula as vrea sa-mi spui, te rog. Chiar daca masina e in garantie nu mi-ar conveni sa stric ceva. Multam pentru timpul acordat pana acum (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Speedo]

E vorba sa nu stai pe loc sa se incalzeasca cu masina rece de peste noapte. La toate masinile noi, si in special la cele diesel, se recomanda plecarea imediat de pe loc, pentru ca incalzirea motorului, a cutiei si a tuturor subansamblelor sa se faca in acelasi timp, astfel se avita tensiunile suplimentare generate in componente din faptul ca motorul are 30-40grade si cutia -25.

Sanatate inseamna schimbat sus si uneori, mai des, acceleratii fulminante, cu talpa, sa deschizi supapa EGR la maxim brusc si repede, sa eviti sa se ancraseze.

E bine sa omori masina cat e in garantie, pentru ca oricum Mitric nu are mecanici capabili si daca reusesti sa i-o dai decisiv o repari pe garantie in orase mai mari, decat dupa aceea cand pe langa mecanici trebuie sa gasesti si piese pe care le platesti tu.

Speedo

[cotzi]

OK, am retinut sfaturile si iti multumesc. Schimbul la turatii ridicate l-am mostenit din 2002 de cand am luat un Sprinter pt. firma pe care l-am mai condus si eu uneori. Insa nu stiam de chestia cu plecarea de pe loc imediat dupa pornire. Multumesc de sfaturi (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Speedo, esti din zona Sucevei? Daca da, ma mira ce spui de repr. VW din SV. Vin la Suceava si de la Iasi si de la Piatra Neamt cu probleme nerezolvate la reprezentantele Iasi sau Bacau. Cumnatul meu pe langa functia de sofer are grija de masinile patronului sau (cateva VW si un Audi A8) si vreau sa-ti spun ca uneori a fost f. dezamagit si de reprezentanta VW din Bucuresti. Drept urmare a fost nevoit sa mearga cu un A8 la Budapesta si de acolo in Germania. Eu sunt client la VW Suceava din 2002 si am avut ocazia sa vad destule. Spun cu mana pe inima ca repr. VW din SV e cea mai serioasa/dotata/atenta cu clientii repr. auto (nu neaparat VW) din Suceava cel putin dar cu siguranta si din nordul Moldovei. Ce a fost la Radauti e alta poveste... Daca VW sunt slabi atunci repr. Mercedes sau Nissan/Renault sunt CATASTROFE! Am si un Mercedes Sprinter 313 CDI, am avut Nissan si crede-ma ca prefer sa repar masini din marcile enumerate in garaje sau pe sant decat la ei. E strigator la cer ce se intampla la astia. Deh, vreau sa zic ca si la Casa Auto (Mercedes) pe Expozitiei am fost destul de dezamagit... nici macar stand de testat telescoape nu aveau in vara lui 2004... Unul din motivele pentru care am revenit la VW desi in plan era tot un Nissan a fost tocmai datorita frustrarilor capatate la reprezentantele sus-numite.

[Speedo]

Polemica pe baza service-urilor este ceva ce poate nu se termina niciodata.

Daca un service schimba bine bucse, amortizoare, nu inseamna ca se pricep la fineturi, de care ti-am dat exemplu mai sus, de ce corectiile la injectie sunt intr-un fel sau altul...etc.

Si daca nici patronul nu-si repara masinile la el in service ce sa mai spun, oricum, tu ai pile, macar o sa se dea de ceasul mortii sa faca ceva.

Poate ai dreptate cu service-urile in Moldova, poate doar Daewoo si Dacia au competente cu adevarat.

Speedo

[cotzi]

Ok, a trecut si verificarea la 7500 km. E o verificare gratuita, se face o singura data, la inceput, fara inlocuirea filtrelor si/sau uleiului. Ulterior reviziile au loc la 15.000 sau un an. La aceasta verificare se face o inspectie vizuala, se testeaza sist. de franare si sist. de rulare, lumini, o scanare pe tester si nu in ultimul rand verificari ale nivelului la toate fluidele (frana, racire, uleiuri). Totul a fost in regula; s-a completat cu 200 grame la sist. de racire si ~100 grame lichid de frana.
Am facut si un drum pana la cabana in acest weekend si am avut surpriza sa constat ca drumul s-a transformat pe o portiune intr-o mlastina cu sleauri adanci lasate de camioanele care au carat ceva busteni. Am selectat X-tra Level si la cei 300 mm garda la sol am reusit sa nu o murdaresc pe la partea inferioara (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Conform obiceiului acestor vehicule noroiul a ajuns din plin pe oglinzi si manerele portierelor. Deja ma exaspereaza chestia asta... la Nissan Terrano un asemenea parcurs imi incarca pragurile de noroi dar portiera ar fi ramas relativ curata deasupra bandourilor.

Acest mesaj a fost modificat de cotzi: 10th April 2006, 19:31

[Raikk0nen]

Nici o masina nu este perfecta...

[cotzi]

Azi am facut inspectia la 15.000 km. Nimic de semnalat deocamdata. Vad ca masina se comporta f. ok si sper sa o tina naravul cat mai mult (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Toata treaba a costat 640 RON cu tot cu TVA, din care manopera vreo 65 RON. Vad ca mi-au pus ulei Castrol SLX II 0W30 insa habar n-am daca e un ulei extraordinar sau unul ordinar (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ce ma frapeaza e pretul mic la filtrul de ulei: 33,4 si pretul mare la ulei: 59,5/L (IMG:style_emoticons/default/worthy.gif)
In rest, am ascultat ceva sfaturi de pe aici si uneori ii mai dau talpa pana pe la 4000 ture si un pic peste, altfel, schimb de obicei spre 3500. Vad ca ii place regimul (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
Hai noroc si toate cele bune!

[Reclama]

In curand... autoevolution.ro

Teste, stiri, ghiduri, jurnale, forum si multe altele!