consecintele unei curele de distributie rupta, la un opel astra 1,7 dti(y17dt) Opţiuni

[catalin74-2]

salut! de curand(1 aprilie)in timp ce mergeam pe autostrada soarelui cu 110km/h motorul se opreste,trag pe dreapta, dupa ceva timp observ cureaua de distributie rupta. am tractat masina pana in bucuresti iar a doua zi am schimbat cureaua si a pornit la prima cheie.masina e un opel vectra din 92 motor 1.6i .

[olteanul]

salut! de curand(1 aprilie)in timp ce mergeam pe autostrada soarelui cu 110km/h motorul se opreste,trag pe dreapta, dupa ceva timp observ cureaua de distributie rupta. am tractat masina pana in bucuresti iar a doua zi am schimbat cureaua si a pornit la prima cheie.masina e un opel vectra din 92 motor 1.6i . La benzinare ai mai multe şanse să scapi cu axa cu came intactă şi să poţi repune motorul în funcţiune după ce schimbi cureaua.

[kostyq]

Concluzia: Luati-va Mercedes (IMG:style_emoticons/default/w00t.gif)

[olteanul]

Concluzia: Luati-va Mercedes (IMG:style_emoticons/default/w00t.gif)

Mai sunt şi alte maşini cu distribuţia pe lanţ.
De pildă ford.

[X-plane]

Mai sunt şi alte maşini cu distribuţia pe lanţ.
De pildă ford.

Si asta nu la toate motoarele.

[Catalin2]

Dacă ţi se rupe cureaua de distribuţie şi nu ai avut inspiraţia de geniu să opreşti instantaneu motorul prima victimă va fi axa cu came.
Pistoanele nu vor fi afectate, dar ţi-ar trebui o chiulasă de pe alt motor.
De la dezmembrări.

Din cate stiu eu in momentul in care s-a rupt cureaua de distributie motorul se opreste instantaneu singur.E mai rau daca esti cu masina pe la 80 km/h in viteza ,daca nu apesi ambreiajul il faci praf. Apropos unele motoare au niste adancituri in pistoane ptr a evita lovirea acestora de catre supape in cazul in care se rupe cureaua.

Acest mesaj a fost modificat de Catalin2: 29th April 2006, 17:31

[Evergreen]

Daca motorul este cu interferenta exista posibilitatea ca supapele sa atinga pistoanele in cazul unei defectiuni ( si incepe o adevarata distractie sa vezi ce poti salva). La cele fara interferenta cursa supepelor nu intersecteaza cursa pistoanelor, drept pentru care pui lant/cureaua noua si pleci mai departe linistit.

[tkd29]

AM patit-o si eu la Cielo pe autostrada cam la 100 km/h, vad ca se aprinde becul de la motor si pauza motoru, cand ma uit la curea era varza , am scapat doar cu schimbatul curelei.

[qpsk2003]

Singura varianta dupa parerea mea e ca a fost dobitoc ala care mi-a schimbat-o anul trecut



SCZ DE OFFTOPIC
Apropos de imbecili din service-urile romanesti (IMG:style_emoticons/default/death.gif)
Am la servici o dacia papuc . In ianuarie schimbat ambreiajul in service specializat (CNCD Pitesti) (IMG:style_emoticons/default/coolspeak.gif)
In martie a inceput sa patineze (IMG:style_emoticons/default/death.gif) . In 5 zile nu se mai putea misca masina (IMG:style_emoticons/default/nono.gif) . Am mers in alt service ( tot specializat) Va vine sa credeti ca dobitocul montase discul de ambreiaj invers??? (IMG:style_emoticons/default/worthy.gif)

[Geo^]

da d c nu ! sa mai dai pe la el ca poate-l uiti !

[steffann]

Stiu ca s-a discutat mult pe tema distributiei. Aici am nevoie mai mult de o parere in conditiile in care va spun speta:

Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.

Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?

Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?

[Evergreen]

Stiu ca s-a discutat mult pe tema distributiei. Aici am nevoie mai mult de o parere in conditiile in care va spun speta:

Doar ce am adus un Megane 2 din Franta. Evident masina nu mai are carte service si are 150.000 km (2003). Ma intreb daca sa ii fac distributia sau nu, pt ca masina sta la mine doar 2 maxim 3 luni.

Am remarcat ca doar ce i s-a schimbat uleiul (avea pe capacul motorului trecuta operatiunea si km la care s-a facut plus ce filtre s-au schimbat). Oare asta sa fie ultima revizie?

Teoretic, daca nu ma insel, parca la 90.000 trebuia facuta, dar daca nu au facut-o atunci e problema mare acum. Oare exista vreun tester, ceva??? Sau ce parere aveti?

incearca sa afli de la cineva cu carte service cind se face schimbul curelei si a rolelor (daca e cazul) si apoi mergi la un mecanic sa desfaca capacul si sa vada care e starea acestora - lucru care nu e 100% safe - dar poate sa zica daca s-a facut de curind schimbul sau nu dupa cum arata piesele si apoi iei singur hotarirea.

Daca ai adus masina pt vinzare - sa ai bafta- si ii faci distributia sa dai cleintului toate actele pt a certifica lucrul asta, deoarece la o masina SH care schibma proprietarul e MUSAI sa se schimbe distributia

[MAK]

Da, un mecanic bun iti poate spune cu aproximatie cam cit se mai poate merge cu distributia, dupa ce da capacul jos.

[chucky_d]

Salutare! Am cautat un subiect cat mai apropiat cu al meu pe aici... sper sa fi nimerit. Problema: Dacie 98, carburatie, garnitura chiuloasa schimbata de vreo 7-8000 km, pt ca dadea ulei in vasul de expansiune, si muci in carburator. La scurt timp, aceeasi problema. Vreau sa precizez ca s-a mers f f f f putin cu masina, aprox. 60.000 km(in toata viata ei)
Eu conduc ocazional, e a lu tata fiara. La ceva timp observ aceleasi treburi dubioase, dar acu bea si apa... si a tot baut la apa pana m-am saturat eu de ea, si azi s-a desfacut motorul ... mazga cu apa pe chiuloasa, capacu de chiuloasa cu strat gros(foarte) de mazga, nivel pe joja sus de tot... adica apa in ulei... sau la cum se prezenta cand am scos uleiul mai bine zis ulei in apa, pt ca intai a curs apa din motor, aceeasi mazga si in baie, si baia plina cu minunatul amestec apa+ulei si ce-o mai fi pe-acolo. Garnitura de chiuloasa arata bine, chiuloasa la fel... blocu bun... poate cu lupa s-or vedea eventuale fisuri... Urmeaza spalat motor, chiuloasa... planat, ca sa fie sigura treaba... si montat, zilele astea. Care stie ceva de folos, ca nu se prea stiu cauzele, sfaturi, ceva, incurajari,etc...

[akeem]

Pai in primul rand se poate sa fie chiulasa deformata, o sa vezi dupa planare. Vezi ca asta inseamana 0.1 mm, nu 7, altfel trebuie sa o alimentezi numai cu kerosen, chit ca o sa ai masina de 200 CP (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Apoi nu se stie cum au stat camasile pe bloc, acolo e cate o garnitura pentru fiecare, care se poate sa se fi dus.
Sfaturi: nimic, decat sa nu te iei la intrecere cu vreunul si sa mergi o juma de ora cu 140, ca nu duce si patesti la fel.

[bbogdanmircea]

apropo de distributii pe lant curea, hai sa posteze fiecare ptr o masina, tip distributie curea, lant si nr de kilometri
Dacia 1310 lantz de bicicleta

[mihai24]

Ştiu mai multe cazuri de curele de distribuţie rupte - pe motoare diesel!!!- care au avut ca efect duroerea axei cu came.
E cea mai fragilă şi cea mai expusă la detonările din motor.
Dacă dispare sincronizarea - prin ruperea curelei - atunci când pistonul va ajunge sus va împinge supapele care la rândul lor vor lovi în axă iar aceasta va ceda.
Ştiu însă şi cazul unui individ care la un moment dat a avut o bănuială că se întâmplă ceva dubios la motor.
A oprit maşina, a ridicat capota şi după ce a văzut că s-a rupt cureaua şi-a luat o pauză de câteva ore ştiind ce-l aşteaptă.
Când a dat însă jos capacul de la axa cu came a avut surpriza să constate că axa era intactă.
Şi a scăpat doar cu schimbarea curelei.
Dar ăsta e noroc, iar individul îşi mai reparase de câteva ori maşina fiind mecanic.

salut baieti. hai sa va spun eu o treaba faina: uite am un BMW 320 din 78, si un mecanic bun a reusit sa rupa cureaua de distributie, pornind la automat ca un capcaun stresat, mi-a tras niste urme faine pe toate cele 6 pistoane, deci nicidecum nu pateste nici pe dracu axa cu came, sau, nu atat de tare ca fustele pistoanelor. acum vine si intrebarea: urmele au o adancime de 2 mm sa zic, si sunt facute de supapele de admisie, pe toate pistoanele. mai are rost sa bibilesc eu chiulasa, garnituri, nebunii...sincronizare (care se face daca zic bine de la pistonul I sus...)??? va multumesc anticipat.

[diasul]

Cea mai frecventa consecinta la ruperea curelei de distributie e indoirea/ruperea supapelor printre alte multe stricaciuni. Nu va jucati sub nici o forma prin depasirea numarului de kilometrii recomandati pentru schimbarea curelei(cu toate ca exista o marja de siguranta). Cum multi au spus mai sus , stricaciunile pot fi imense. Recomandarea mea, cand cumparati o masina la mana a 2-a, schimbatii cureaua, nu va uitati in gura vanzatorului care spune ca doar ce a schimbat-o. Mai bine sa dormiti linistiti. Si ii cam contrazic pe cei care spun ca se uita la curea si isi pot da cu parerea cam cat mai are de "trait", baliverne.
Mihai24, sa se uite un mecanic bun la pistoane cat si chiuloasa, probabil toate supapele care au batut in pistoane sunt indoite pentru ca au ramas deschise rupandu-se cureaua iar pistonul le-a lovit.

[Reclama]

Esti student? Beneficiaza acum de gratuitatile si reducerile de iarna!